-
公开(公告)号：CN102187029A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200980130952.2
申请日：2009-07-30
申请人： 空中巴士运作公司
CPC分类号： D04H3/07 , B29C70/24 , D04H1/4242 , Y10T428/24033 , Y10T428/24116 , Y10T428/24174
摘要： 本发明的目的是提供一种纤维结构，其能够嵌入基体内，用于得到复合材料构件，所述纤维结构包括：第一纤维元件(12)，其具有被称作支撑面(18)的第一表面；至少一个L形纤维元件(20)，其具有被称作底部的一部分和被称作翼部的另一部分，所述底部在连接区域(22)内紧贴第一纤维元件(12)的所述支撑面(18)，所述翼部没有紧贴所述第一纤维元件(12)；以及另一纤维元件，该纤维元件的一部分紧贴所述至少一个L形纤维元件(20)的翼部，通过从第一纤维元件(12)的第二表面(28)开始缝合纤维(26)来形成线环以组装这些纤维元件，在与连接区域(22)垂直的平面中，至少一些纤维(26)相对于第一纤维元件(12)的表面(28)倾斜，其特征在于，所述倾斜纤维(26)的一些线环到达至少一个L形纤维元件(20)的翼部的外表面的外部。
-
公开(公告)号：CN102285125B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201110116175.5
申请日：2011-04-25
申请人： 空中巴士运作公司
发明人： 德尼·德马蒂亚
IPC分类号： B29C70/34
CPC分类号： B29C70/44 , B29C35/0227 , Y10T156/1002
摘要： 本发明涉及一种复合材料部件的制造方法以及实施该方法的装置，所述部件包含有嵌入树脂基体内的纤维，所述部件放置在包括至少一个柔性壁(34)的第一安全罩内，所述方法一方面包括一个热周期，所述热周期主要有第一温度下的第一阶段(50)，在此阶段树脂为液态，或“胶凝”状态，随后是高于第一温度的第二温度下的第二阶段(52)，在此阶段通过树脂的聚合，部件发生固化；另一方面，包括第一安全罩(32)外部施加的外压及第一安全罩(32)内部产生的内压，其特征在于：在第一阶段(50)，第一期(56)中的相对内压低于0巴，随后聚合初始前的第二期(58)中相对内压高于0巴，以降低孔隙率。
-
-
公开(公告)号：CN102216057B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN200980140345.4
申请日：2009-10-02
申请人： 空中巴士运作公司
摘要： 本发明涉及一种制造包含有一块浸润在基质中的纤维预制件(50)的凹形复合材料件的方法，该方法在于把上述预制板(50)置放在由接触到待完成件外部凹形表面的模具(52)和接触到待完成件内部凹形表面的反向模具(54)所限定的第一壳体(64)内，其特征在于：要使用一个至少包含两个部分(52.1，52.2)的模具(52)和一些用于控制上述至少两个部分(52.1，52.2)之间间距的装置(78)，这两个部分在聚合阶段由于出现膨胀现象会贴合起来。
-
公开(公告)号：CN102216057A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200980140345.4
申请日：2009-10-02
申请人： 空中巴士运作公司
摘要： 本发明涉及一种制造包含有一块浸润在基质中的纤维预制件(50)的凹形复合材料件的方法，该方法在于把上述预制板(50)置放在由接触到待完成件外部凹形表面的模具(52)和接触到待完成件内部凹形表面的反向模具(54)所限定的第一壳体(64)内，其特征在于：要使用一个至少包含两个部分(52.1，52.2)的模具(52)和一些用于控制上述至少两个部分(52.1，52.2)之间间距的装置(78)，这两个部分在聚合阶段由于出现膨胀现象会贴合起来。
-
公开(公告)号：CN102131702B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN200980128903.5
申请日：2009-07-15
申请人： 空中巴士运作公司
IPC分类号： B64D29/06
CPC分类号： B64D29/06
摘要： 本发明涉及一种飞行器发动机机舱，其包括进气道(12)和至少一个弯曲型面的舱门(16)，进气道的上部具有与支柱关联的被称作前风挡的部分(14)，其特征在于：发动机机舱具有将其环绕的装置，该装置为至少一个柔性部件(38)的形式，一些引导件(40)能使上述至少一个柔性部件(38)随上述至少一个弯曲型面的舱门变化，上述至少一个柔性部件(38)的第一锚固点(42)紧固至前风挡的第一边缘(78)；上述至少一个柔性部件(38)的另一个锚固点紧固至前风挡的第二边缘(80)；上述锚固点(42)允许在前风挡(14)和上述至少一个舱门(16)之间的沿平行于发动机机舱纵轴的方向的相对平移运动。
-
公开(公告)号：CN102186655B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200980131631.4
申请日：2009-08-06
申请人： 空中巴士运作公司
IPC分类号： B29C70/44
CPC分类号： B29C70/443 , B29C2791/006 , B29K2105/246
摘要： 本发明涉及一种制作包含有一块浸润在基质中的纤维预制件(50)的复合材料件的方法，该方法在于把预制板(50)置放在由第一半密封壁面(56)限定的第一安全罩(54)内，即透气但阻止适于组成基质的物质通过；在于吸取由第二气密壁面(60)和第一半密封壁面(56)所限定的第二安全罩(58)内的气体，以便适于组成基质的物质在预制件(50)中得以扩散，其特征在于：可以利用至少一块板材(70)作为第一半密封壁面(56)，板材上有开通在至少一块板材两侧上多个形似喇叭口的管路(72)和至少一个叠放在至少一块板材(70)上的半密封隔膜(74)。
-
公开(公告)号：CN102131703B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN200980128908.8
申请日：2009-07-15
申请人： 空中巴士运作公司
IPC分类号： B64D29/06
CPC分类号： B64D29/06
摘要： 本发明涉及一种飞行器发动机机舱，它有一个进气道(12)，其后上部有一个连接到支柱上被称作前风挡的部分，和至少一个带加强装置的弯曲型面的舱门，其中，加强装置安置在上述舱门的上游边缘处，并包括：-一个随上述舱门的弯曲型面变化，且处于两个隔开的锚固点(42)之间的柔性部件(38)；-至少一个安全指示器，指示器上有一个能够围绕与舱门(16)相连的旋转轴(62)转动的卡锁(60)，以便占用锁定位和开锁位，在该锁定位上卡锁(60)的端部能够顶靠住舱门(16)上部边缘的内表面；在该开锁位上卡锁(60)的端部离开上述边缘。这样，上述卡锁(60)在锁定位时通过限制舱门朝发动机机舱外部做径向运动而阻止了溢流现象；和-一些处在两个锚固点(42)之间用来绷紧柔性部件(38)和操控上述卡锁(60)在锁定位转动的部件。
-
-
公开(公告)号：CN102186655A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200980131631.4
申请日：2009-08-06
申请人： 空中巴士运作公司
IPC分类号： B29C70/44
CPC分类号： B29C70/443 , B29C2791/006 , B29K2105/246
摘要： 本发明涉及一种制作包含有一块浸润在基质中的纤维预制件(50)的复合材料件的方法，该方法在于把预制板(50)置放在由第一半密封壁面(56)限定的第一安全罩(54)内，即透气但阻止适于组成基质的物质通过；在于吸取由第二气密壁面(60)和第一半密封壁面(56)所限定的第二安全罩(58)内的气体，以便适于组成基质的物质在预制件(50)中得以扩散，其特征在于：可以利用至少一块板材(70)作为第一半密封壁面(56)，板材上有开通在至少一块板材两侧上多个形似喇叭口的管路(72)和至少一个叠放在至少一块板材(70)上的半密封隔膜(74)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
14 条记录 (耗时 0.032 秒)
