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公开(公告)号：CN101929355B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201010237612.4
申请日：2010-07-27
申请人： 王润湘
发明人： 王润湘
IPC分类号： F01B17/02
摘要： 本发明涉及一种液空动力机。中轴(18)是被固定不能转动的。中轴(18)上安装有凸轮(8)、外接气源接头(4)、气体活接头(7)、单向超越离合器(8)、活动电接点(17)、液态气体活接头(21)。摇杆(9)与单向超越离合器(8)键连接可以顺时针单向转动，高压汽缸组(10)、低压汽缸组(11)的汽缸无杆端盖(附图4中：40)。固定在支架固定长螺杆(14)上，可以绕支架固定长螺杆(14)作小幅度摆动，汽缸活塞杆的顶端与摇杆(9)顶端活动连接，中间支撑板上装置有液氮泵(1)，高压压力容器(16)、低压压力容器(23)固定安装在下支架(15)上。
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公开(公告)号：CN106321548A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510275853.0
申请日：2015-05-27
申请人： 王润湘
发明人： 王润湘
摘要： 超压气缸由环形套(6)、有杆端盖(7)、活塞近有杆端盖(7)位置开有侧孔与环形套(6)相连通，环形套(6)套装在汽缸套(3)外层，气弹簧(10)与次压气腔相联通，活塞(11)上开有一个中心孔，活塞(11)中心孔上安装有活塞气门(9)，活塞气门弹簧(12)安装在活塞杆(4)中心孔中，弹簧顶针(8)安装在电磁阀端盖(2)上，气弹簧(10)通过气弹簧连接杆(13)与活塞杆(4)相联接。(11)、活塞气门(9)形成次压气腔，汽缸套(3)接
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公开(公告)号：CN101818654A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200910227070.X
申请日：2009-12-01
申请人： 王润湘
发明人： 王润湘
IPC分类号： F01B17/02
摘要： 一种能高效率利用压缩空气膨胀能的惯性空气马达。主要构件有直行汽缸(11)、棘轮(12)、转动支架(6)、配气系统(7)、进气活接头(2)、轴(1)、传动轮(8)和外壳(10)等，通过进气活接头(2)和配气系统(7)为汽缸(11)提供压缩气体，汽缸(11)工作时在棘轮(12)的作用下使转动支架(6)转动，转动支架(6)上的汽缸(11)、外壳(10)、配气系统(7)等构成了转动体的惯量，汽缸(11)伸出使支架转动体加速转动或对外做功，汽缸(11)收缩时支架转动体惯量动能维持转动或对外做功。惯性空气马达连续工作能稳定的高效的利用压缩空气能量向外输出转动功率。
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公开(公告)号：CN101799001A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010133277.3
申请日：2010-03-26
申请人： 王润湘
发明人： 王润湘
IPC分类号： F04B35/01
摘要： 凸轮(9)固定在动力轴(1)上。汽缸(6)安装在托架(3)的汽缸固定轴(4)上可以摆动，汽缸固定轴(4)固定在托架(3)上，摆杆(5)活动安装在托架(3)上可以摆动，摆杆(5)与凸轮(9)是通过摆杆滚轴(11)接触，汽缸(6)的活塞杆与摆杆(5)活动连接，托架(3)被固定基座(2)固定。工作时，动力轴(1)、凸轮(9)转动，摆杆(5)被凸轮(9)推起，摆杆(5)将推力传递给汽缸(6)的活塞杆，汽缸(6)产生压缩空气通过排气管(8)向外部输出压缩空气。当摆杆(5)上的摆杆滚轴(11)滚过凸轮(9)凸齿的最高点时，摆杆(5)在摆杆回位弹簧(10)的作用下向内摆动，此时带动汽缸(6)的活塞杆伸出，此时汽缸(6)形成负压，汽缸(6)通过空气过滤器(7)吸气。当凸轮(9)的下一凸齿来到时，形成下一次空气压缩及排气的过程，往复循环。
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公开(公告)号：CN101929355A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010237612.4
申请日：2010-07-27
申请人： 王润湘
发明人： 王润湘
IPC分类号： F01B17/02
摘要： 本发明涉及一种液空动力机。上支座(5)、下支座(20)是液空动力机的固定支座，从上端和下端固定中轴(18)，工作时中轴(18)是被固定不能转动的。上支架(3)通过上支架轴承(6)安装在中轴(18)上，下支架(15)固定在主传动轮(22)上，主传动轮(22)通过主传动轮轴承(19)安装在中轴上，支架固定短螺杆(24)和支架固定长螺杆(14)将下支架(15)、中间支撑板(12)、上支架(3)连接起来为一个可以转动的整体支架，中轴(18)上安装有凸轮(8)、外接气源接头(4)、气体活接头(7)、单向超越离合器(8)、活动电接点(17)、液态气体活接头(21)。摇杆(9)与单向超越离合器(8)键连接可以顺时针单向转动，高压汽缸组(10)、低压汽缸组(11)的汽缸无座端盖(附图4中：40)。固定在支架固定长螺杆(14)上，可以绕支架固定长螺杆(14)作小幅度摆动，汽缸活塞杆的顶端与摆杆(9)顶端活动连接，中间支撑板上装置有液氮泵(1)，高压压力容器(16)、低压压力容器(23)固定安装在下支架(15)上。
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公开(公告)号：CN101769181A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200910226647.5
申请日：2009-12-16
申请人： 王润湘
发明人： 王润湘
摘要： 压缩空气储存罐(5)中冷压缩空气通过压缩空气管道(7)送给热交换器(1)加热，加热后的压缩空气通过压缩空气管道(7)被送入惯性气动马达(2)，受热膨胀的热压缩空气在惯性气动马达(2)作用下产生更多的动力输出，动力输出通过机械传动系统(4)传送给空气压缩机机头(3)使其工作。继续生产较冷的压缩空气维持压缩空气储存罐(5)的压力。多余的动力通过机械传动系统(4)输出或通过空气压缩机机头(3)工作生产更多的压缩空气向外提供。由此形成一个动力输出的循环系统。
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公开(公告)号：CN101575986A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200910043242.8
申请日：2009-04-28
申请人： 王润湘
发明人： 王润湘
IPC分类号： F01C9/00
摘要： 一种多级变容压差摇杆式空气动力发动机装置，由大、小汽缸、大、小汽缸活塞、配气机构、活塞连接杆、摇杆、组成的单级汽缸组进行多组串联，由棘轮轴接受多级汽缸组送来的力矩并对外输出功率。由于高压气体同时进入大、小汽缸，在压差的作用下，使大汽缸活塞由上止点下行，活塞运行到中间一定位置时，大汽缸停止进气，高压气体膨胀继续做功，使大活塞运行到下止点，出气阀门打开大汽缸压力下降，由于小汽缸一直与高压气源相连，大小活塞用活塞连接杆刚性连接，小汽缸受力大于大汽缸受力，小活塞带动大活塞整体上行到上止点，完成一个做功周期。高中低压气体通过多组串联的大、小汽缸组工作，形成高效能的空气动力发动机工作。
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