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公开(公告)号：CN118720050A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410824632.3
申请日：2024-06-25
申请人： 威海光晟航天航空科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种高压强复合材料筒体砂芯成型工装及其制造方法，高压强复合材料筒体砂芯成型工装包括支撑平台、芯轴、成型外壳组件和盖板，所述芯轴安装在支撑平台的上端，所述成型外壳组件安装在支撑平台的上端，且位于所述芯轴的外壁，所述芯轴的外壁和成型外壳组件的内壁之间形成有填充腔，所述盖板安装在成型外壳组件的上端，其中，所述成型外壳组件包括若干层成型外壳组，若干所述成型外壳组从下往上依次安装在支撑平台上。与现有技术相比，本发明的一种高压强复合材料筒体砂芯成型工装及其制造方法，高压强复合材料筒体砂芯成型工装便于拆卸，采用螺栓固定连接，磨损零件的进行单独更换，减少成型工装的使用成本，且使用方法简单。
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公开(公告)号：CN118442388A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410546010.9
申请日：2024-05-06
申请人： 威海光晟航天航空科技有限公司
摘要： 本发明属于航空航天技术领域，具体涉及一种H型连杆机构复材件及其制备方法，其中，一种H型连杆机构复材件，包括H型连杆主体和钢套；H型连杆主体上贯通开凿有若干嵌入孔；钢套包括第一钢套、第二钢套、第三钢套以及第四钢套，第一钢套、第二钢套、第三钢套和第四钢套分别嵌设于若干嵌入孔内，H型连杆主体的材质为环氧树脂干法预浸丝，可以将连杆机构整体复合化，进而可以大大降低连杆机构的整体重量。本发明可以实现航空航天连杆机构的复合化，进而可以有效的降低连杆机构的整体重量，满足航空航天上机件减重的要求，同时，本申请还可以简化连杆机构的成型工艺，降低连杆机构的制作难度，一定程度上可以降低连杆结构的制造成本。
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公开(公告)号：CN118372519A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410660399.X
申请日：2024-05-27
申请人： 威海光晟航天航空科技有限公司
IPC分类号： B32B13/04 , B32B13/14 , B32B3/12 , B32B33/00 , B32B9/04 , B32B17/02 , B32B17/12 , B32B38/00 , B29C70/34 , B29C70/54 , B29L7/00
摘要： 本发明公开了一种船用轻质阻燃复合材料吸波结构及制备方法，一种船用轻质阻燃复合材料吸波结构，包括复合材料结构件，所述复合材料结构件又包括铁氧体吸波腻子、玻纤阻燃层、碳纤维结构层和蜂窝夹层；铁氧体吸波腻子位于复合材料结构件表面，用于提供吸波能力；蜂窝夹层两表面均固定有碳纤维结构层，所述碳纤维结构层和蜂窝夹层为复合材料结构件内部主承力支撑结构。本发明的船用轻质阻燃复合材料吸波结构重量较轻，主体为碳纤维复合材料及蜂窝夹层结构，相较于铝合金结构，减重50％以上，可有限降低船身自重，提高舰船性能；具有防腐蚀与阻燃的性能，更适合海上复杂恶劣的工况；结构简单，成型工艺成熟，具有优良的吸波性能。
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公开(公告)号：CN118082164A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311790227.6
申请日：2023-12-25
申请人： 威海光晟航天航空科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种复合材料蜂窝缠绕芯模及其制备方法，包括复合材料蜂窝缠绕芯模和复合材料蜂窝缠绕芯模的制备方法，复合材料蜂窝缠绕芯模，包括芯轴，芯轴的外部设置有筒段缠绕层，芯轴和筒段缠绕层之间还设置有蜂窝夹心层，假前封头位于芯轴的左侧，假后封头位于芯轴的右侧，假前封头和假后封头均通过螺母锁紧，芯轴包括左端头、右端头和芯轴筒段，左端头和右端头分别设置在芯轴筒段的两端，芯轴的两端均设置有用于定位假前封头的台阶，芯轴的两端还设置有与假前封头匹配的外螺纹。与现有技术相比，本发明的一种复合材料蜂窝缠绕芯模及其制备方法能够很大程度上保证芯模强度及刚度，减小挠度变形，进一步实现芯模的轻量化。
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公开(公告)号：CN117703226A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410109103.5
申请日：2024-01-26
申请人： 威海光晟航天航空科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种复合材料推拉门密封结构及其安装方法，一种复合材料推拉门密封结构，所述推拉门的一侧端面固定连接有墙板，所述推拉门的外侧端面连接有滑道，所述推拉门、滑道和墙板之间连接有密封结构，所述墙板上开设有出入口，所述密封结构与出入口相匹配，所述密封结构包括有充放气控制装置、传输软管和密封条，所述充放气控制装置连接传输软管，所述密封条上开设有与传输软管相匹配的限位孔，所述传输软管的一侧端面贯穿密封条的限位孔，所述墙板与密封条接触的端面开设出入口。本申请实现推拉门和墙板之间采用密封结构进行密封，密封效果好。复合材料推拉门在开合过程中平稳顺滑，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN117163336A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311168882.8
申请日：2023-09-12
申请人： 威海光晟航天航空科技有限公司
摘要： 本发明属于无人机副翼机构技术领域。公开一种无人机副翼机构及无人机，包括：舵机接头，布置在机身内；后副翼，连接在机翼后侧；副翼传动轴，一端与后副翼连接，另一端穿过机身纵梁并伸入机身内，副翼传动轴的另一端与舵机接头连接；副翼传动轴包括：连接头，一端连接固定在后副翼靠近机身的一侧；副翼转轴，一端与连接头固定，另一端穿过机身纵梁与舵机接头连接，副翼转轴通过第一轴承与机身纵梁连接。本发明能够实现通过副翼传动轴将副翼转动机构以及舵机放置于机身内，增加了副翼转动机构可设计空间，避免了其对气动外形的要求和影响。且具有安装简单、拆卸方便、结构稳定、制造周期短等诸多优点。
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公开(公告)号：CN118850307A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410956111.3
申请日：2024-07-17
申请人： 威海光晟航天航空科技有限公司
摘要： 本发明公开了了一种复合材料翼型风帆、装配工装及装配方法，包括有风帆部段主体，所述风帆部段主体包括有骨架组件、左缘组件、右缘组件、面板组件、多个连接角盒、多个连接帽型梁、多个外滑道；所述左缘组件和右缘组件均包括有缘蒙皮、第一工形竖筋和第一帽型梁，所述蒙皮、第一工形竖筋和第一帽型梁之间相互固定连接。本申请的翼型风帆部段产品的装配，采用装配工装定位装配方法，通过对风帆部段产品结构特点、装配精度的分析，各零组件选择合理的定位基准、定位顺序、定位及压紧方式等，并配合专用工具进行制孔、紧固件安装，最终完成风帆部段产品的装配，具备结构简单、轻量化、高强度、抗腐蚀性、寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN118208072A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410446135.4
申请日：2024-04-15
申请人： 威海光晟航天航空科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种复合材料设备舱及其安装方法，复合材料设备舱包括连接柱，相邻所述连接柱之间设置有转角多通拼接件，所述转角多通拼接件用于拼接相邻的连接柱；多个所述转角多通拼接件和连接柱形成复合材料设备舱骨架，所述复合材料设备舱骨架的顶端固定连接有拉挤板，所述复合材料设备舱骨架的侧壁还固定连接有上侧门和底部侧板，所述复合材料设备舱骨架的下端固定连接有万向轮，转角多通拼接件为转角三通拼接件或转角四通拼接件其中的一种或多种组合。与现有技术相比，本发明的一种复合材料设备舱及其安装方法，复合材料设备舱通过拼接的方式组装，便于拆卸和安装，大大降低运输过程中复合材料设备舱占用的空间，便于运输。
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公开(公告)号：CN117698973A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311726395.9
申请日：2023-12-15
申请人： 威海光晟航天航空科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种翼型风帆复材骨架结构及其制备方法，所述骨架结构包括骨架本体和固定连接在骨架本体内的多个加强筋梁，所述骨架本体包括第一单体、第二单体、第三单体和第四单体，所述加强筋梁、第一单体、第二单体、第三单体和第四单体内均设置有若干个碳纤维复合材料预浸料层，所述骨架本体内的碳纤维复合材料预浸料层数与加强筋梁内的碳纤维复合材料预浸料层数比为1:1。与现有技术相比，本发明的一种翼型风帆复材骨架结构及其制备方法，其能够提高整体帆叶的强度以及刚度，可以提高风帆的抗风能力，适用于海上恶劣复杂的环境，船舶使用风帆助力，可以降低燃油消耗，减少碳排放，具有重量轻、成本低、生产周期短、强度高、耐环境腐蚀好等优点。
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公开(公告)号：CN117681469A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410117283.1
申请日：2024-01-29
申请人： 威海光晟航天航空科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于缠绕工艺的半球形盖体制备方法，属于航天技术领域，包括以下步骤：安装金属芯模、包裹密封层、设定缠绕程序、碳纤维内层缠绕、预固化、安装固定泡沫夹层、缠绕加强层、安装玻纤板夹层、碳纤维外层缠绕、固化、切割脱模、机加。本发明基于缠绕工艺的半球形盖体制备方法，既能够保证产品质量，又能够缩短制作周期，提高生产效率，发挥自动化设备的优势，与传统手工铺贴方法相比，使用缠绕工艺后自动化程度更高，成型周期更短，成本更低；采用本发明半球形盖体制备方法制备的半球形盖体产品，无开口端与主体结构一体成型，非胶黏剂二次粘接，产品承压效果更好。
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