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公开(公告)号：CN118339353A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202280079830.0
申请日：2022-12-01
申请人： 埃德沙工程有限公司
发明人： J-M·古铁雷斯-费尔南德斯 , J·巴尔斯 , M·奥布里希
IPC分类号： E05F15/603
摘要： 一种用于可驱动部件(11)、特别是车辆中的可驱动部件的制动装置，特别是用于车门或车辆翻板，所述制动装置包括：能够与所述可驱动部件(11)径向接触的可驱动的加载装置(12)，其具有第一保持位置和第二释放位置，其中，在所述保持位置，至少一个制动构件(13；14)与所述可驱动部件(11)的径向周边(15)摩擦地抵接，并以预先设定的力固定所述可驱动部件(11)以防止其转动，其中，在所述释放位置，所述制动构件(13；14)与所述可驱动部件(11)的径向周边(15)间隔开并允许所述可驱动部件(11)的自由转动，其中，所述加载装置(12)能够借助于驱动装置(16)在所述保持位置与所述释放位置之间进行调整。根据本发明的可靠且能传递精确制动扭矩的制动装置的特征在于所述可驱动部件(11)耦接到至少一个持续制动器(17)。
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公开(公告)号：CN117136269A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202280026241.6
申请日：2022-11-04
申请人： 埃德沙工程有限公司
IPC分类号： E05D15/10
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的车门导轨的型材轨道，包括：具有第一端面(S1)和第二端面(S2)的第一型材轨道件(2)；以及连接件(4)，其中，所述连接件(4)具有第一端部(4a)和第二端部(4b)，所述连接件(4)的第一端部(4a)具有用于与所述第一型材轨道件(2)连接的第一端面连接区(5)。能够可靠且简单地安装并且允许低噪音操作的型材轨道配置成使所述连接件(4)设计成单独的型材轨道件，以及所述连接件(4)能够借助于插接系统经由所述第一端面连接区(5)与所述第一型材轨道件(2)的至少一个端面(S1；S2)连接。
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公开(公告)号：CN114364856B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202080042034.0
申请日：2020-06-05
申请人： 埃德沙工程有限公司
发明人： S·普里松
摘要： 本发明涉及一种车辆铰链、特别是用于可枢转的车辆铰接关闭元件的车辆铰链，其包括：具有至少一个第一铰链半叶部件(3)的第一铰链半叶(2)；第二铰链半叶(10)；以及以铰接方式连接第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)的铰链销(18)，其中，所述铰链销(18)以铰接方式安装在第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)之一中，并且所述铰链销能够以不可相对旋转的方式锁定到第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)中的另一个。根据本发明，提供了一种能够承受高负荷、特别是能够在安装点承受高负荷的车辆铰链，该车辆铰链的制造成本低廉且简单，其中，被所述铰链销(18)的保持部(22)穿过的保持环(21)布置在第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)之间，所述保持环(21)借助于中心孔(21a)通过压配合固定到所述铰链销(18)的保持部(22)。
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公开(公告)号：CN116710626A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202180088184.X
申请日：2021-11-25
申请人： 埃德沙工程有限公司
发明人： J·巴尔斯
IPC分类号： E05F1/10
摘要： 本发明涉及一种驱动装置，包括：壳体(2)，其具有第一壳体部分(3)和第二壳体部分(4)，其中，所述第一壳体部分(3)能够相对于所述第二壳体部分(4)沿着所述壳体(2)的纵轴(L)轴向移动；布置在所述壳体(2)中的预载装置(13)，其用于所述第一壳体部分(3)相对于所述第二壳体部分(4)的轴向预载；主轴杆(9)，所述主轴杆(9)耦接到所述第一壳体部分(3)和所述第二壳体部分(4)中的一个；以及主轴螺母(10)，所述主轴螺母(10)与所述主轴杆(9)螺纹啮合，并且耦接到所述第一壳体部分(3)和所述第二壳体部分(4)中的另一个。根据本发明，能够以成本高效的方式生产并能节省空间的驱动装置的特征在于，止动件(14)至少间接地连接到所述第一壳体部分(3)，其中，所述预载装置(13)的第一端(13a)抵接所述止动件(14)。
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公开(公告)号：CN116209816A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202180045148.5
申请日：2021-06-11
申请人： 埃德沙工程有限公司
IPC分类号： E05D3/12
摘要： 本发明涉及一种驱动组件、特别是用于驱动翻板(5)的驱动组件，包括：铰接组件(2)，其包括能够与车身连接的第一铰接部(3)和能够与车辆翻板(5)连接的第二铰接部(4)；联接组件(7)，其至少包括第一联接部(8)，所述第一联接部将所述第一铰接部(3)与所述第二铰接部(4)铰接起来；第一致动器(10)，其用于在正常操作期间驱动所述第二铰接部(4)在打开位置与关闭位置之间移动，所述第一致动器(10)具有第一端(10a)和第二端(10b)，所述第一端能够围绕第一枢轴(P1)枢转地耦接到车身；连接到所述第一致动器(10)的支承元件(16)；耦接组件(14)，其用于将所述第一致动器(10)耦接到所述铰接组件(2)，所述耦接组件包括具有第一端(15a)和第二端(15b)的第一耦接部(15)，所述第一耦接部(15)的第一端(15a)围绕第二枢轴(P2)枢转地耦接到所述第二铰接部(4)和所述第一联接部(8)之一，其中，所述第一致动器(10)的支承元件(16)围绕与所述第二枢轴(P2)间隔开的第三枢轴(P3)枢转地耦接到所述第一耦接部(15)的第二端(15b)。驱动组件提供了在关闭和打开位置之间驱动地移动车辆翻板的可能性，并且还提供了可靠的行人保护功能。
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公开(公告)号：CN115706488A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210926347.3
申请日：2022-08-03
申请人： 埃德沙工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种驱动装置、特别是用于可调节的车辆翻板的驱动装置，包括：壳体(2)，其沿驱动轴线(A)轴向延伸；马达(7)，其用于在所述驱动轴线的方向产生驱动力；第一驱动元件(11)；耦接装置(9)，其布置在马达和第一驱动元件之间，耦接装置包括耦接壳体(16)和至少一个第一耦接部(17)，第一耦接部具有耦接段(18)以用于耦接到第一驱动元件，第一驱动元件经由第一耦接部的耦接段耦接到耦接装置；以及制动装置(10)，其用于制动第一驱动元件的驱动运动。通过将制动装置轴向地布置在第一耦接部的耦接段中来产生一种特别是用于可调节的车辆翻板的驱动装置，其具有较小的残余安装长度并且因此可以更灵活地用于各种安装空间情况。
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公开(公告)号：CN113795408A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202080029198.X
申请日：2020-04-07
申请人： 埃德沙工程有限公司
发明人： F·屈尔默
IPC分类号： B60R21/38
摘要： 本发明涉及一种可展开的翻盖铰链，其包括：分配给翻盖(A)的翻盖部分(2)，所述翻盖部分(2)包括上翻盖部件(4)和下翻盖部件(5)；分配给车身(B)的本体部分(3)；第一关节组件(6)，其以铰接方式连接所述翻盖部分(2)和所述本体部分(3)；第二关节组件(7)，其以铰接方式连接所述上翻盖部件(4)和所述下翻盖部件(5)，所述上翻盖部件(4)能够相对于所述下翻盖部件(5)在合收位置和展开位置之间枢转；锁定装置(40)，其用于锁定所述上翻盖部件(4)的展开运动；以及预加载装置(10)，其用于朝向展开位置的方向预加载所述上翻盖部件(4)。通过包括与翻盖铰链(1)的一部分形成一体的预加载元件(11)的预加载装置获得了以成本效益好和节省空间的方式在铰链构件之间提供预加载力的可展开的翻盖铰链。
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公开(公告)号：CN112088237A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201980023024.X
申请日：2019-03-07
申请人： 埃德沙工程有限公司
IPC分类号： E05F3/16 , E05F15/622
摘要： 本申请涉及一种用于驱动设备的制动装置，包括制动壳体(15)、第一制动元件(17)、第二制动元件(19)和偏压器件(21)，该偏压器件用于将第一制动元件(17)和第二制动元件(19)中的一个朝向第一制动元件(17)和第二制动元件(19)中的另一个偏压。根据本申请，实现了一种用于驱动设备的制动装置，该制动装置表现出基本上不依赖于温度且一致的制动作用，其中，中间元件(20)布置在第一制动元件(17)和第二制动元件(19)之间，其中，第一制动元件(17)和第二制动元件(19)通过中间元件(20)彼此间隔开。
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公开(公告)号：CN102216132B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN200980143503.1
申请日：2009-09-29
申请人： 埃德沙工程有限公司
发明人： J·M·古铁雷斯费尔南德斯
摘要： 本发明涉及一种用于锁定在张力下保持的制动器部分的锁定装置，包括具有多个相邻齿(6)的齿轮(5)、卡爪(7)和设有所述锁定装置的停车制动器，所述卡爪可以围绕卡爪耦合件(8)枢转并且具有至少一个啮合鼻部(9)，该啮合鼻部(9)在一个啮合端被朝所述齿轮(5)方向偏压，其中或者所述卡爪耦合件(8)或者所述齿轮(5)可围绕主轴线(4)枢转。按这样的方式生产出锁定装置或者能够改进锁定的停车制动器，其中辅助鼻部(10)在离所述啮合鼻部(9)一距离处与所述卡爪(7)相关联，并且所述辅助鼻部(10)被这样设计，即，其可以在所述啮合鼻部(9)之前与所述齿轮(5)接触。
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公开(公告)号：CN118596797A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202311269881.2
申请日：2023-09-28
申请人： 埃德沙工程有限公司
IPC分类号： B60J5/06
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的车门导轨的型材轨道，包括：具有第一端面(S1)和第二端面(S2)的第一型材轨道件(2)；以及连接件(4)，其中，所述连接件(4)具有第一端部(4a)和第二端部(4b)，所述连接件(4)的第一端部(4a)具有用于与所述第一型材轨道件(2)连接的第一端面连接区(5)，所述连接件(4)设计成单独的型材轨道件，以及所述连接件(4)能够借助于插接系统经由所述第一端面连接区(5)与所述第一型材轨道件(2)的至少一个端面(S1；S2)连接。所述第一端面连接区(5)布置在第一连接平面(29)内，所述第一连接平面与正交于所述连接件(4)的延伸方向的第一平面(32)成第一夹角(31)。
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