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公开(公告)号：CN101513843B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200910026124.6
申请日：2009-04-01
申请人： 南京奥特佳冷机有限公司
发明人： 钱永贵
CPC分类号： B60L8/003 , B60L11/126 , B60L11/1877 , B60L2250/16 , Y02T10/6217 , Y02T10/7011 , Y02T10/705 , Y02T10/7083 , Y02T90/124
摘要： 本发明公开了一种多源电动汽车，其特征是它包括一个安装在车体上的带有滑轮的可充电的锂电池组，该锂电池组至少连接有市电充电接口、快充接口、发电充电接口和太阳能充电接口，各充电接口均与锂电池组电气相连；一个固定在车体的滑道；一个安装在车体上的微型内燃机和发电机，发电机通过一个车载发电充电器与锂电池组对应的充电接口相连；一个安装在车体上的太阳能板，太阳能板的输出通过一个车载太阳能充电器与锂电池组上的太阳能充电接口相连；一个安装在车体的驾驶室中的包括电池电量显示装置、充电选择开关和充电计费显示装置的总控制器。本发明具有多个充电补充装置，可解决长途行驶电量的需要，且结构简单，易于实现。
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公开(公告)号：CN102009580A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010553527.9
申请日：2010-11-22
申请人： 南京奥特佳冷机有限公司
发明人： 钱永贵
摘要： 一种基于多温区模块化智能温度控制的电动大客车空调节能方法及系统，其特征是根据电动客车的长度至少分为二个温度区；在每个温度区的车顶上各安装一套能单独运行的基本空调模块，每个基本空调模块由对称安装的两套相同的小功率电动空调装置和加热装置组成；相邻的基本空调模块之间的制冷剂管道独立设置；所述的小功率电动空调装置的制冷量不大于12kW，制热功率不大于5kW；第三，使每个基本空调模块均与智能控制系统相连，由智能控制系统根据预设的模式和每个小功率电动空调装置出风口的温度自动变频调节电动压缩机的制冷量或各个基本空调模块的开停，从而实现根据车内温度自动确定基本空调模块的运行数量和/或运行中的基本空调模块的制冷量。本发明具有结构简单，重量轻，节能的优点。
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公开(公告)号：CN101705939A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910213085.0
申请日：2009-11-10
申请人： 南京奥特佳冷机有限公司
摘要： 一种圈销结构的涡旋式压缩机，包括机壳(1)、静盘(2)、动盘(3)、偏心套(4)、曲轴(5)和前盖(6)，机壳(1)的一端为排气端，它的另一端与前盖(6)相连，动盘(3)和静盘(2)互插后安装在机壳(1)中，偏心套(4)通过第一轴承(10)安装在动盘(3)上并与曲轴(5)相连，曲轴(5)安装有偏心套(4)的一端支承在第二轴承(11)上，其特征是在动盘(3)与前盖(6)相对的端面上安装有销(13)，在前盖(6))与动盘(3相对的端面上安装有垫圈(14)，垫圈(14)上开有与所述销(13)数量相等的圆孔(12)。本发明具有结构简单，重量轻，安装方便的优点。
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公开(公告)号：CN100370140C
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200610038169.1
申请日：2006-02-07
申请人： 南京奥特佳冷机有限公司
发明人： 钱永贵
IPC分类号： F04C18/02
摘要： 本发明针对现有的涡旋式压缩机中径向补偿机构尺寸过大的问题，发明了一种使现有的涡旋式车用压缩机小型化的方法，同时根据所述的方法设计了一种带有小型化径向补偿机构的涡旋式车用压缩机，它通过偏心套上的月牙形凸台与偏心轴上的月牙形凹台相配合的连接方式大大减小了径向补偿机构的尺寸，相应地减小了动盘的径向尺寸和定珠圈的径向尺寸，有利于涡旋式车用压缩机的径向尺寸的小型化。
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公开(公告)号：CN100334353C
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200410014037.6
申请日：2004-02-11
申请人： 南京奥特佳冷机有限公司
摘要： 本发明公开了一种离心力控制式变排量涡旋式压缩机，其涡旋式静盘与涡旋式动盘相配合并安装在壳体中，涡旋式动盘与偏心套相连，偏心套与曲轴相连，前盖与壳体相连，前盖上安装有离合器皮带轮，离合器皮带轮通过带动安装在曲轴上的摩擦片转动而带动曲轴转动；涡旋式静盘与涡旋式动盘相配合后形成月牙形吸气腔、月牙形中间腔、月牙形中心腔，月牙中心腔与排气阀的进气口相通，其特征是在涡旋式动盘的盘体中至少安装有一个流量调节阀，流量调节阀的进气孔与月牙形中间腔或月牙形中心腔相通，流量调节阀的泻流孔与月牙形吸气腔相通。利用简单的机械方法解决了涡旋式压缩机的变排量问题，具有结构简单，安装方便，工作可靠的优点。提高了车辆乘坐的舒适性和行车的安全性。
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公开(公告)号：CN1924361A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610096136.2
申请日：2006-09-22
申请人： 南京奥特佳冷机有限公司
发明人： 钱永贵
摘要： 本发明针对现有的车用涡旋式压缩机存在的变排量困难的问题，公开了一种既有利压缩机迅速启动，又可将压缩机的排气量和压力很方便地控制在设定范围内的可与各类涡旋式压缩机配套使用的涡旋式压缩机用变排量控制装置，它包括壳体(1)，其特征是在所述的壳体(1)中设有一用于安装活塞式控制阀(2)的活塞缸(3)，所述的活塞缸(3)上设有与其相通的吸气通道(4)、高压反馈通道(7)及排量调节通道(9)，活塞式控制阀(2)位于吸气通道(4)和高压反馈通道(7)之间；在吸气通道(4)中安装有一端与活塞式控制阀(2)相抵的弹簧(10)，在活塞式控制阀(2)的中心安装有波纹管压力控制阀(11)，在所述的高压反馈通道(7)中安装有平衡管(12)。具有结构简单，安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN1807893A
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200610038169.1
申请日：2006-02-07
申请人： 南京奥特佳冷机有限公司
发明人： 钱永贵
IPC分类号： F04C18/02
摘要： 本发明针对现有的涡旋式压缩机中径向补偿机构尺寸过大的问题，发明了一种使现有的涡旋式车用压缩机小型化的方法，同时根据所述的方法设计了一种带有小型化径向补偿机构的涡旋式车用压缩机，它通过偏心套上的月牙形凸台与偏心轴上的月牙形凹台相配合的连接方式大大减小了径向补偿机构的尺寸，相应地减小了动盘的径向尺寸和定珠圈的径向尺寸，有利于涡旋式车用压缩机的径向尺寸的小型化。
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公开(公告)号：CN1730946A
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN200510041481.1
申请日：2005-08-15
申请人： 南京奥特佳冷机有限公司
发明人： 钱永贵
摘要： 本发明公开了一种既可将油气分离后沉积在高压腔中的机油安全及时地输送至低压腔，同时又不会对高压腔的压力产生影响，又有利于改善压缩机的润滑效果，提高换热效率的带回油装置的大排量车用涡旋式压缩机，包括机壳(1)、动盘(2)、静盘(3)、曲轴(4)，机壳(1)通过静盘(3)分隔成高压腔(6)和低压腔(7)，动盘(2)安装在曲轴(4)的一端上，曲轴(4)的另一端伸出机壳(1)外与驱动轮(11)相连，动盘(2)插入静盘(3)中，静盘(3)的高压腔与排气孔(8)相通，其特征是在高压腔(6)中设有积油池(12)，积油池(12)通过穿过位于积油池(12)中的静盘(3)上的回油毛细管或毛细孔(13)与低压腔(7)相通。
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公开(公告)号：CN102720673B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210226384.X
申请日：2012-07-03
申请人： 南京奥特佳冷机有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 一种商用涡旋式压缩机静盘自调节机构，包括上盖挡板（3）和静盘（7），所述的静盘（7）设有中心凸台（29），在中心凸台的外侧设有环形外凸台（30），其特征是所述的上盖挡板上与环形外凸台相对位置处设有环形凸肩（31），所述的静盘的上底面、插座（28）的外表面、环形外凸台（30）的内表面、环形凸肩（31）的内表面及上盖挡板的下表面形成一个中间腔（32）并通过静盘上的中间压力取气孔（33）与动静盘之间形成的排气压力腔相连通。本发明结构简单，全部利用静盘和上盖挡板的简单的外形结构的改变来实现压力的平衡，具有制造方便，成本低，安装时仅需正常的密封圈安装即可。
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公开(公告)号：CN104100742A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410356101.2
申请日：2014-07-25
申请人： 安徽奥特佳科技发展有限公司 , 南京奥特佳冷机有限公司
发明人： 不公告发明人
IPC分类号： F16K15/02
CPC分类号： F16K15/025
摘要： 一种轴向流动式制冷回路单向阀，包括阀体（12）、阀芯（13）、弹簧（14）和导流罩（15），其特征是所述的阀体（12）将制冷回路分割成两个容积腔，导流罩（15）与阀体（12）相连，阀体（12）上设有进气口（11），导流罩（15）上设有出气口（19），弹簧（14）套装在阀芯（13）上，阀芯（13）的锥形端在弹簧（14）的作用下与进气口（11）的锥形内端面相抵，以起到密封作用，防止进气口（11）一端的容积腔中的压力小于另一端容积腔的压力与弹簧压力之和时，制冷回路中的制冷剂倒流。本发明具有结构简单，能自适应调整各出气口的压力，明显降低噪音和振动。
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