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公开(公告)号：CN110446623B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201880019569.9
申请日：2018-03-12
申请人： 克诺尔轨道车辆系统有限公司
发明人： B·兹维灵 , M·施坦科 , U·弗里森 , M·格鲁贝尔 , R·沃格特兰德-特茨纳
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的制动装置，其具有：第一要求装置，所述第一要求装置具有至少一个用于触发轨道车辆紧急制动的触发器；至少一个制动控制装置，所述制动控制装置用于操控轨道车辆的至少一个制动系统；列车制动管理器，其中，所述列车制动管理器设计用于在激活所述第一要求装置时根据第一紧急制动模式操控所述至少一个制动控制装置。所述制动装置还具有第二要求装置，该第二要求装置用于根据第二紧急制动模式操控所述至少一个制动控制装置。此外设置有监控装置，该监控装置用于监控轨道车辆的通过第一要求装置所触发的第一紧急制动模式的制动作用，所述监控装置根据第一紧急制动模式的被监控的制动作用激活第二要求装置。
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公开(公告)号：CN116940489A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202280017235.4
申请日：2022-02-14
申请人： 克诺尔轨道车辆系统有限公司
IPC分类号： B60T8/17
摘要： 本发明涉及一种用于根据轨道车辆的至少一个摩擦制动器的至少一个摩擦元件(1、2)的热状态来确定轨道车辆的最佳或最大允许速度(vopt)的方法，所述方法至少包括以下步骤：a)检测表征轨道车辆的当前行驶运行情况的至少一个参数，b)基于轨道车辆的当前行驶运行情况确定或估计对所述至少一个摩擦元件(1、2)的热状态的第一影响，根据本发明，该方法至少包括以下另外的步骤：c)确定或估计对所述至少一个摩擦元件(1、2)的热状态的第二影响，当在轨道车辆的当前行驶运行情况中以所定义的制动类型虚拟地或理论地执行制动时，所述第二影响附加于第一影响会影响所述至少一个摩擦元件(1、2)的热状态，d)将轨道车辆的最佳或最大允许速度(vopt)确定为，使得在所述至少一个摩擦元件(1、2)上在第一影响下并且在第二影响下d1)不超过所述至少一个摩擦元件(1、2)的允许的摩擦元件最高温度(Tmax)，或者d2)基本上出现所述至少一个摩擦元件(1、2)的允许的摩擦元件最高温度(Tmax)。
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公开(公告)号：CN116917176A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202280018423.9
申请日：2022-02-17
申请人： 克诺尔轨道车辆系统有限公司
IPC分类号： B60T13/68
摘要： 本发明涉及一种用于控制阀的阀壳体，所述控制阀特别是用于轨道车气动制动系统，包括电子接口和至少一个流体接口，流体接口用于能够与待安装在流体接口上、用于控制通过壳体的流体流动的阀组件流体连通，所述阀组件诸如为分配器阀和/或继动阀组件，电子接口用于连接到电子模块。
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公开(公告)号：CN116568578A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202180082609.6
申请日：2021-11-11
申请人： 克诺尔轨道车辆系统有限公司
发明人： B·利克托
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 一种用于轨道车辆(3)的踏面制动组件(1)包括用于压靠在相应的轨道车辆(3)车轮(7)的踏面(17)上的至少一个制动块(15)、由流体提供动力用于驱动踏面制动组件(1)的活塞致动器(13)、用于将制动行程从致动器活塞(13)传递到所述至少一个制动块(15)的制动器传动装置(5、5')、用于测量踏面制动组件(1)的至少一个参数的至少一个传感器装置(8、8')，并且踏面制动组件(1)还包括行程检测器(9、9')，所述行程检测器具有活动状态，在活动状态下，行程检测器(9、9')激活传感器装置(8、8')，其中，行程检测器(9、9')构造成在检测到制动块(15)、制动器传动装置(5、5')和/或致动器的力、应力、应变或运动时进入其活动状态。
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公开(公告)号：CN115812051A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202180048311.3
申请日：2021-07-02
申请人： 克诺尔轨道车辆系统有限公司
发明人： K·阿曼
IPC分类号： B60T15/02
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的制动控制系统的气动的压力调节阀(10)，其具有能被加载制动压力(C)的第一压力腔(11)和能被加载预定的可调压力(R1)的第二压力腔(12)，第一压力腔(11)和第二压力腔(12)通过压力平衡活塞(8)彼此相对密封，并且所述压力平衡活塞(8)构造成用于，当第一压力腔(11)中的压力在压力平衡活塞(8)上的压力作用大于第二压力腔(12)中的压力在压力平衡活塞(8)上的压力作用时，打开从第一压力腔(11)到排气通道(9)的流体连接。
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公开(公告)号：CN112672935B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201980059349.3
申请日：2019-09-11
申请人： 克诺尔轨道车辆系统有限公司
摘要： 用于控制制动力施加的制动控制阀系统包括：电动气动的制动控制阀组(8)，其包括保持阀和排气阀(压力控制器)、主调节器阀(9)(继动阀)和紧急压力调节器(15)以及可变负载控制压力调节器(16)。该阀组(8)具有用于制动供应压力的输入端(2)和与制动缸气动连接的输出端(3，4)。远程释放电磁阀(17)(控制腔排气电磁阀)控制从可变负载控制压力调节器(16)进入主调节器阀(9)的先导压力由电磁线圈(17)控制。远程释放电磁阀(17)适合于在断电后将制动缸压力排放到大气中，使得允许通过主调节器阀(9)来释放车轮制动力。
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公开(公告)号：CN112368197B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201980043976.8
申请日：2019-06-24
申请人： 克诺尔轨道车辆系统有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 一种用于轨道车厢(10)的监测和诊断系统，包括：多个传感器单元(1a，1b和1c)，每个传感器单元包括传感器装置(S)和数据传输单元(D)，其中所述多个传感器单元包括：至少一个功率采集器(P)，其配置成将外界能量转换为电能；以及至少一个储能装置(E)，其可以配置成存储由功率采集器(P)产生的电能；传感器集线器(4)，其包括通信子系统(cs)；和接收器(5)，其中数据传输单元(D)配置成使得传感器单元(1a，1b和1c)将检测/测量的数据传输到传感器集线器(4)，通信子系统(cs)配置成使得传感器集线器(4)通过电缆或无线地将数据传输到接收器(5)。
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公开(公告)号：CN112166056B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN201980035753.7
申请日：2019-05-06
申请人： 克诺尔轨道车辆系统有限公司
摘要： 本发明涉及驱控执行器以操纵车辆的制动器的控制装置和方法，基于当前制动压力的实际值或当前压紧力的实际值，压紧参量调节根据预定的额定值确定用于至少一个执行器的调整参量，基于当前减速力的实际值或当前减速力矩的实际值，制动力矩调节根据预定的额定值确定用于至少一个执行器的调整参量，为了压紧参量调节和制动力矩调节，设置有级联调节，在级联调节中，压紧参量调节设置在压紧参量调节单元中并形成内调节环，且制动力矩调节设置在单独地且在地点上与其分开地构造的制动力矩调节单元中并形成外调节环，外调节环实施优先于内调节环的对至少一个执行器的驱控，在特定的车辆运行条件下可切断外调节环，从而内调节环驱控至少一个执行器。
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公开(公告)号：CN112074441B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201980029906.7
申请日：2019-04-15
申请人： 克诺尔轨道车辆系统有限公司
发明人： M-G·埃尔斯托尔普夫 , C·莫斯巴赫 , A·苏斯曼 , J·格里伯
摘要： 本发明公开了轨道车辆制动系统的一种控制系统(12)，在该控制系统中设置有用于制动单元(20)的电动机械式执行器的控制单元(30)，并且控制单元配置为：它们分别配备有一个各自的计算单元并且能够相互通信以单独地或者共同解决一个或者多个与制动器有关的任务。
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公开(公告)号：CN111656042B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201980010533.9
申请日：2019-01-21
申请人： 克诺尔轨道车辆系统有限公司
发明人： M·施密特
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的轴制动盘(1)，所述轴制动盘具有第一摩擦环(2)和与第一摩擦环平行并间隔开距离地设置的第二摩擦环以及用于将制动盘(1)固定在从轮毂(6)径向向外延伸的连接板(7)上的装置，其中，两个所述摩擦环(2、4)构造为独立的构件。此外，本发明还涉及一种轴制动盘/轮毂连接装置。
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