-
公开(公告)号：CN208966425U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821605764.3
申请日：2018-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种调节连杆及可变压缩比机构和发动机，本实用新型的调节连杆包括连杆本体，于所述连杆本体的中部设有曲轴套装孔，靠近于所述连杆本体的两端分别设有连杆连接孔，且于所述连杆本体内对应于各端的所述连杆连接孔、还分别设有连通所述曲轴套装孔与所述连杆连接孔的润滑通道。本实用新型所述的调节连杆通过设置连通曲轴套装孔与连杆连接孔之间的润滑通道，可在工作时经由曲轴中的润滑油路向、并通过该润滑通道向连杆连接孔处提供润滑油，以能够对连杆上的销-孔结构进行压力润滑，从而可利用压力润滑的持续稳定、利于连接副之间油膜建立等特点，改善润滑效果，并克服现有飞溅润滑方式的不足。
-
公开(公告)号：CN214404327U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202023336284.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可变压缩比机构润滑结构，包括设于曲轴中的主油道，设于调节连杆中的调节连杆润滑油道，以及构成所述主油道与所述调节连杆润滑油道之间连通的连通结构，所述连通结构包括径向贯穿所述曲轴的连杆轴颈并与所述主油道相连的连通油道，以及环所述连杆轴颈周向设于所述调节连杆上的与所述调节连杆润滑油道相连的连通油槽，所述连通油槽对应于所述连通油道布置，且随连杆轴颈相对于所述调节连杆的转动，所述连通油道保持至少一端与所述连通油槽相连通。本实用新型的可变压缩比机构润滑结构可持续供油以形成连续的压力油膜，而能够提高润滑效果。
-
公开(公告)号：CN214247447U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202023336283.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种连杆销及可变压缩比机构连杆组件和发动机，本实用新型所述的连杆销上设有轴向贯穿设置的通孔，以及与所述通孔呈角度布置的安装孔，所述安装孔贯穿所述连杆销径向方向的两端，且所述安装孔与所述通孔交汇设置，并于所述安装孔内插装固定有油管，因所述油管的设置，于所述安装孔中形成连杆销润滑油路。本实用新型的连杆销通过油管的设置，相比于直接在连杆销上加工油路结构，可不用考虑油路的密封性，而可使得通孔的孔径进一步增大，并且在加工设置油管的安装孔时，由此也可去除部分材料，进而能够在连杆销上设置润滑油路的同时，也可利于降低连杆销的质量。
-
公开(公告)号：CN213743571U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022749948.0
申请日：2020-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于可变压缩比机构的支撑座与可变压缩比机构，本实用新型所述支撑座的底部设有下部凹槽，所述下部凹槽用以形成供所述可变压缩比机构的驱动单元安装的驱动单元安装孔，并于所述支撑座顶部的至少一侧设有加强筋板，所述加强筋板具有倾斜状的外轮廓，且所述外轮廓向所述下部凹槽方向的延长线通过所述驱动单元安装孔的中心，或者，所述延长线由所述驱动单元安装孔的中心附近通过。本实用新型的支撑座通过两侧加强筋板的设置，且使得其外轮廓延长线自驱动单元安装孔的中心或中心附近通过，可利于支撑座受力向发动机缸体的传递，或能够降低支撑座受力对驱动单元传递精度的影响，从而有利于保障可变压缩比机构的可靠运行。
-
公开(公告)号：CN210509389U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201920919391.5
申请日：2019-06-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种组合式偏心轴及可变压缩比发动机，本实用新型的组合式偏心轴包括可构成与外部驱动装置传动连接的芯轴，以及套设于芯轴上的若干间隔布置的偏心轮，偏心轮与芯轴不同心设置，且芯轴具有若干与偏心轮相邻的、以构成芯轴于外部载体上转动装设的安装段，并于偏心轮的至少一端构造有使芯轴的外周面外露的缺口，缺口中设有至少底面与芯轴及偏心轮相抵接的压块，且压块与芯轴间相固连，而构成偏心轮于芯轴上的固定。本实用新型的组合式偏心轴，可降低偏心轴的加工难度和制造成本，也可在一定程度上提高偏心轴的加工和装配精度，提升偏心轴的适配性，并能够便于实现偏心轴结构的装配。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210122986U
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201921002140.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种下连杆及具有其的发动机。该下连杆上设置有与曲轴配合的中心孔，所述下连杆包括：上连杆部、控制连杆部，所述上连杆部与所述控制连杆部相连接，且其中一个连接点为转动连接点，另一个连接点为可调连接点；所述上连杆部与所述控制连杆部之间形成有分型面，所述上连杆部与所述控制连杆部转动连接的一端在所述分型面处设置有凸台。根据本实用新型的下连杆，通过在转动连接点处的分型面处设置凸台，并在可调连接点处施加调节力，可以使凸台产生较大的变形，这样，下连杆便可以对轴瓦施加较大的预紧力，从而降低了轴瓦分离的风险。
-
公开(公告)号：CN210013931U
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201822243377.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种连杆结构及可变压缩比发动机，本实用新型的连杆结构包括杆身部，以及一体固连于所述杆身部两端的大头部和小头部，于所述大头部和所述小头部处分别构造有大头孔与小头孔，所述大头孔的孔径大于所述小头孔；且所述杆身部的截面呈“十”字形，而具有分置于所述杆身部两相对侧、并与所述大头孔或所述小头孔的轴线平行的杆身锻造面，以及分置于所述杆身部另两相对侧、且与所述大头孔或所述小头孔的轴线正交的杆身端面。本实用新型所述的连杆结构具有较好的减重效果，也能够通过在杆身内部设置润滑油路结构，实行对小头孔位置的压力润滑，而有着很好的实用性。
-
公开(公告)号：CN210003388U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201921002186.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种下连杆及具有其的发动机。该下连杆上设置有与曲轴配合的中心孔，所述下连杆包括：上连杆部、控制连杆部，所述上连杆部与所述控制连杆部连接处的至少一端通过铰接销铰接相连，所述上连杆部上设置有适于与上连杆转动连接的上连杆销孔，所述上连杆销孔在沿平行于所述上连杆长度的方向上形成投影区域，在发动机处于最大爆发压力时，所述铰接销位于所述投影区域内。根据本实用新型的下连杆，在发动机处于最大爆发压力时，铰接销位于投影区域内，由此可以改善下连杆的受力。
-
公开(公告)号：CN209557101U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201822240989.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可变压缩比机构，其包括活塞、曲轴与具有偏心轮的偏心轴，以及转动套装于曲轴上的调节连杆，铰接于活塞与调节连杆之间的执行连杆，和铰接于偏心轴与调节连杆之间的驱动连杆；还包括连接设于偏心轴的一端的传动件，对应于传动件设置在发动机缸体上的谐波减速器，以及于谐波减速器的一侧固定连接于发动机缸体上的安装机构，且于偏心轴中设有可与发动机缸体中的润滑油路及谐波减速器连通的偏心轴油道，于发动机缸体上设有连通谐波减速器内部和曲轴箱间的回油孔和通气孔。本实用新型的可变压缩比机构能够实现对谐波减速器有效的压力润滑，从而可克服现有技术谐波减速器润滑不良的问题。
-
公开(公告)号：CN209469705U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201822243682.5
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种组合式偏心轴及可变压缩比发动机，本实用新型的组合式偏心轴包括芯轴，套装固定于芯轴上的若干与芯轴不同心设置的偏心轮，以及设于芯轴一端的、以构成芯轴与外部减速器传动连接的传动机构；于芯轴内设有沿芯轴轴向布置的主油道，且于偏心轮上构造有贯穿该偏心轮及芯轴、以与主油道贯通的偏心轮油孔，于偏心轮一侧的芯轴上构造有与主油道贯通的芯轴油孔。本实用新型的组合式偏心轴通过将偏心轴设置为组合式结构，可提高偏心轴的加工和装配精度，提升偏心轴的可靠性及控制精度，且通过润滑油道与油孔的设置，可实现对偏心轴的压力润滑，进而亦能够克服现有飞溅润滑方式的不足，而提高偏心轴的润滑效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
143
records
(took 0.035 seconds)
