-
公开(公告)号：CN219925958U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321697135.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姚成林
Abstract: 本实用新型提供了一种轴体拆卸的装置，其用于拆卸插装于轴体配合件上的轴体，该装置包括抱紧件、紧固件和顶紧件，其中，紧固件设于抱紧件上，抱紧件通过紧固件能够抱紧轴体；顶紧件螺接于抱紧件上，顶紧件的一端用于顶紧轴体配合件，且顶紧件相对于抱紧件转动，能够使抱紧件带动抱紧的轴体沿轴体的轴向脱开轴体配合件。本实用新型所述的轴体拆卸的装置，用于将轴体自轴体配合件上拆卸，相对于现有的敲击拆卸的方式，不会损坏轴体和轴体配合件，且轴体和轴体配合件不会发生形变，利于保证两者的自身质量和装配质量。
-
公开(公告)号：CN218948939U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202320135850.7
申请日：2023-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姚成林
IPC: B60K17/24
Abstract: 本实用新型提供了一种传动轴支撑组件及传动轴总成和车辆，本实用新型的传动轴支撑组件包括内管、外管和橡胶套，橡胶套套设在内管外，外管套设在橡胶套外，橡胶套上设有排异物孔，排异物孔的轴向与橡胶套的轴向平行。本实用新型所述的传动轴支撑组件，在应用于车辆上时，异物如泥或泥水可从排异物孔的一端流至另一端，使得异物不容易聚集在传动轴支撑组件与轴形成的凹槽内，一方面可防止泥水顺着轴承内圈进入轴承，利于防止轴承损坏失效，另一方面利于支撑组件内部空气的流通，从而利于轴承快速散热，可延长轴承的使用寿命，而有着较好的实用性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214984816U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202120298726.3
申请日：2021-02-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姚成林
Abstract: 本实用新型提供了一种半轴套筒总成、传动系统及车辆，涉及汽车技术领域，本实用新型所述的半轴套筒总成，应用于具有主减速器壳体、半轴、第一轴承以及密封件的车辆，所述主减速器壳体开设有通孔，所述半轴通过所述第一轴承穿设于所述通孔内，半轴套筒总成包括：筒体以及通气阀；所述筒体的第一端嵌设于所述通孔内；所述半轴穿设于所述筒体内；所述筒体靠近所述第一端处开设有通气孔。主减速器壳体可通过筒体上开设的通气孔实现和外界气体的连通，保证了主减速器壳体内部的压力维持在一定水平，无需直接在主减速器壳体上方开设通气孔，也就避免了在主减速器壳体上方开设通气孔导致的齿轮油渗漏的问题。
-
公开(公告)号：CN214492444U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120611261.2
申请日：2021-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姚成林
IPC: B60G15/02
Abstract: 本申请公开了一种板簧托架以及具有其的车辆，所述板簧托架，包括：托架本体，所述托架本体用于托举固定板簧；减震器支撑件，所述减震器支撑件设置在所述托架本体的端部，所述减震器支撑件用于固定减震器。根据本申请实施例的板簧托架，将现有技术的托架与减震器安装支架集成化设置，一方面，集成件可以降低生产成本、物料成本，提高装配效率，并可以降低车桥的整体重量，使车桥满足轻量化要求，降低油耗；更为重要的是，无需在车桥管梁上焊接固定减震器安装支架，可以避免车桥管梁局部出现结构变形或强度弱化，以避免载荷增大的使用环境下，车桥管梁断裂，提高车桥的使用寿命以及使用安全性。
-
公开(公告)号：CN214404614U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120432856.1
申请日：2021-02-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02
Abstract: 本实用新型提供了一种主减速器突缘结构，包括用于连接主减速器和传动轴的突缘，在突缘上设有通道，且随传动轴于突缘上的装配，通道可构成被传动轴封堵的突缘的内腔与外界之间的导通。本实用新型的主减速器突缘结构通过在突缘上设置通道，将被传动轴封堵的突缘的内腔与外界导通，传动轴在车辆行驶过程中因相对主减速器的移动和小幅度摆角，并伴随传动轴内腔的轴承的高速转动，在传动轴高速节内部突缘的内腔中产生的过高压强，则可通过该通道泄压，利于排出内腔中产生的高压气体，能有效降低护套涨裂情况的发生。
-
公开(公告)号：CN214240439U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120210742.2
申请日：2021-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姚成林
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型提供了一种前减速器安装结构，其用于将前减速器安装至车架上，在整体结构上，该安装结构包括具有连接件的一对安装部，各安装部被固定在前减速器上，且通过连接件构成与车架的固连；至少其一的安装部上具有至少两个连接件，位于同一安装部上的各连接件于水平方向上间隔开，并于竖直方向上错落设置；前减速器的输出轴位于各连接件之间的连线围构形成的区域内。本实用新型所述的前减速器安装结构，结构简单，易于实现，且能够提升整车的隔振量，进而提升汽车品质。
-
公开(公告)号：CN214036781U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202023339554.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种主减速器突缘结构、主减速器总成及汽车，属于车辆技术领域，包括突缘本体，突缘本体的用于与传动轴连接的一端沿周向间隔设有至少两个拆卸孔，拆卸孔沿突缘本体的轴向贯通；其中，拆卸孔用于在拆卸突缘本体与传动轴时使顶撑件插入，顶撑件穿过拆卸孔顶压传动轴，以使传动轴与突缘本体分离。本实用新型提供的主减速器突缘结构，由于设置了拆卸孔，可以与顶撑件配合，利用顶压推动方式使传动轴与突缘本体分离，拆卸过程省时省力，无需敲击突缘本体外表面或者传动轴，从而能够避免突缘本体及传动轴变形和损伤。
-
-
-
-
-
-
Search Results
87
records
(took 0.03 seconds)
