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公开(公告)号：CN111942166A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010754065.0
申请日：2020-07-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及磁浮列车技术领域，具体而言，涉及一种双边磁体及线圈式永磁电动悬浮驱动装置及驱动方法。本发明用N极和S极交替排列的永磁体代替超导磁体作为车载磁体，车载磁体中心低于第一悬浮导向装置中心，线圈上下磁通量不一样，线圈上部与车载磁极相反，下部磁极相同，产生悬浮力。当列车左右偏离中心，左右两侧的线圈磁通量不一样，列车偏向侧的线圈感应磁场磁极与车载磁场磁极相同，产生排斥力，偏离侧磁极相反，产生吸引力，从而产生导向力。在车载磁体的另一侧设置推进绕组，产生行波磁场与源磁场相作用实现推进。利用车载磁体的双侧磁场，可简化结构。车载磁体代替后不需要却冷，省去冷却和辅助系统，减少成本。
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公开(公告)号：CN111081124A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010013852.X
申请日：2020-01-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G09B23/18
Abstract: 本发明公开了一种基于高温超导磁悬浮演示模型的驱动系统，包括模型小车、永磁轨道、位移传感器、单片机、电源和驱动线圈，模型小车放置在永磁轨道上，模型小车包括外壳和保温内壳，外壳内部四个角设有车载永磁铁，外壳上设有液氮灌液口和液氮出气口，液氮灌液口和液氮出气口与保温内壳相连通，保温内壳底部设有高温超导块材，位移传感器设置在驱动线圈上端中部，驱动线圈底面固定在永磁轨道上，电源分别与位移传感器、单片机和驱动线圈电性连接，位移传感器用于检测模型小车的通过或离去，单片机用于控制驱动线圈通电/断电，位移传感器和单片机相连。本发明具有曲线通过性能高、成本低和加速减速稳定性好等优点。
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公开(公告)号：CN110091724A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910436411.8
申请日：2019-05-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及高温超导磁浮车设计制造技术领域，具体涉及一种高温超导磁悬浮车。包括车架，车架上设置有至少一个向上的凸起部，所述凸起部内可转动的连接有悬浮转向装置，所述悬浮转向装置包括低温保持容器和设置在低温保持容器内部的高温超导块材，低温保持容器设置在永磁轨道的正上方。本发明通过在车架上设置凸起部，在凸起部中可转动的连接悬浮转向装置，可实现让车架上非凸起部的位置更靠近永磁轨道，降低车架与永磁轨道的高度差，从而降低重心，提高稳定性。
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公开(公告)号：CN107170545B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710485804.9
申请日：2017-06-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及电磁道岔技术，具体涉及一种带超导带材的电磁铁，采用该电磁铁的电磁道岔和转辙的方法。电磁铁包括：铁芯、超导带材和低温容器；铁芯包含四个分支，四个分支从左向右依次并排设置，同一侧的一端汇集为一体，靠左的两个分支的另一端汇集后延伸出磁极A，靠右的两个分支的另一端汇集后延伸出磁极B；每个分支上缠绕一个超导带材，四个超导带材连接；靠左的两个分支上的超导带材的通电方向和靠右的两个分支上的超导带材通电方向不同；超导带材置于低温容器的冷却液中。本发明在铁芯上缠绕超导带材，由于超导带材的高临界电流密度，可以产生更大的磁通密度，足以提供车辆悬浮的磁场。使用低温液体为超导带材提供低温环境。
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公开(公告)号：CN109292464A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811244916.6
申请日：2018-10-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: B65G54/02
Abstract: 本发明公开了一种电动悬浮管道货物运输系统，其车底架(3)底部两侧安装有滑靴(11)或者内侧有凸缘的车轮(13)，轨基(9)上表面安装有与滑靴(11)或者车轮(13)配合的导向轨(10)；且导向轨(10)的顶部与滑靴(11)或者车轮(13)接触时，直线电机线圈(7a)与直线电机感应板(7b)，铝板(6a)与永磁体(6b)均不接触。该种电动悬浮管道货物运输系统的结构简单、悬浮能力强、导向能力强，车体不会倾斜、晃动，运行稳定，对沿线环境的噪声污染小。
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公开(公告)号：CN109228883A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811155197.0
申请日：2018-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种全悬浮的电动磁悬浮汽车，该电动磁悬浮汽车包括：车体、磁轮和磁轮驱动电机；所述磁轮安装在所述车体的下部；所述磁轮驱动电机设置在所述磁轮的中部，用于驱动所述磁轮发生转动，使得所述磁轮悬浮于磁浮车道的上方，所述磁浮车道包括路基和铺设于路基上的导体板，并带动车体在所述导体板的延伸方向上运动。通过使用本发明所提供的全悬浮的电动磁悬浮汽车，可以实现整个电动磁悬浮汽车的全悬浮，使得车轮与路面无接触，从而可以有效地减少车轮的磨耗，增加汽车的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105006192B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201510408776.1
申请日：2015-07-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G09B23/18
Abstract: 本发明公开了一种高温超导磁悬浮多状态演示装置，由永磁导轨、支架、悬浮于永磁导轨表面的演示小车、将永磁导轨固联在支架上的钢丝网架构成。永磁导轨(1)采用莫比乌斯带构造形成单一连续循环运行面；置于永磁导轨(1)侧部的连接部件通过由钢丝(4)将永磁导轨悬空挂置于模型支架(5)上。本发明通过结合悬挂状莫比乌斯导轨设计和独特的可360度高温超导自稳定悬浮，直观全面地演示出超导磁悬浮独特的自稳定悬浮或悬挂现象及其突出的原理技术优势，使得整套模型更具有观赏性，通过演示小车沿莫比乌斯永磁导轨面时而悬浮时而悬挂地行走，全面地体现高温超导磁悬浮神奇的自稳定性能，具有极佳的观赏性和演示效果。
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公开(公告)号：CN108425603A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810371741.9
申请日：2018-04-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了车辆门及其驱动装置，所述车辆门包括：门梁、门框、直线电机和门体；所述门梁固定于所述门框中；所述直线电机包括定子和动子，所述定子固定于所述门梁上，所述门体固定于所述动子上，所述动子的运动方向与所述门梁的延伸方向一致。本发明公开的车辆门及其驱动装置，由直线电机直接驱动与其固定连接的门体进行开关，结构简单，动作直接，运行阻力小，重量轻，磨耗小。
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