公开(公告)号：CN208931273U

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201821627102.6

申请日：2018-10-08

Applicant: 珠海格力电器股份有限公司

Inventor： 胡余生 ,  杨青青 ,  陈广辉 ,  刘敏通 ,  牛高产

IPC: B60R16/02

Abstract: 本实用新型提供一种具有减振功能的控制器和车辆，所述具有减振功能的控制器，包括：驱动转接板(1)，其上设置有端子(3)；驱动保护板(2)，其上设置有插针(4)；所述端子(3)能够与所述插针(4)配合对插而使得所述驱动转接板(1)与所述驱动保护板(2)之间形成电连接。通过本实用新型能够使得驱动转接板和驱动保护板之间形成电连接的同时、还通过插接配合对驱动转接板和驱动保护板之间形成限位，增加了锁紧力，防止了驱动转接板和驱动保护板由于振动而产生上下左右的晃动，提高了抗振和减振效果，确保了车辆(尤其是电动大巴)运行过程中控制器中电路板的平稳和紧固。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209141912U

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201821990932.5

申请日：2018-11-29

Applicant: 珠海格力电器股份有限公司

Inventor： 胡余生 ,  郭伟林 ,  陈广辉 ,  牛高产

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/02

Abstract: 本实用新型公开了一种停车控制装置及电动汽车，该装置包括：整车驱动器，给主驱动器发送控制指令；主驱动器，根据所述控制指令，检测待控电动汽车在行驶过程中直流母线的母线电压，并在所述母线电压低于设定的正常值时发出停车指令；以及，根据停车指令，控制待控电动汽车的主电机停转，以使主电机处于惰转状态；能量回馈模块，在主电机停转的过程中，将主电机停转过程中的惰转能量转换为电能，并利用该电能维持直流母线的当前电压在设定的正常电压范围内。本实用新型的方案，可以解决高压电池包工作异常时整车将处于安全风险很大的失控状态的问题，达到提升整车的安全性能的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN215269332U

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202121855581.9

申请日：2021-08-09

Applicant: 珠海格力电器股份有限公司

Inventor： 姚青岐 ,  陈广辉 ,  赵文卓 ,  王崇宇 ,  熊超

IPC: H05K7/20

Abstract: 本实用新型提供一种功率模块的液冷板、功率模块液冷组件、电机驱动控制器和电动车，液冷板包括主体，主体上设置有至少两个冷却槽，冷却槽内设有散热翅片，主体上还设置有液流通道，液流通道具有通道入口和通道出口，液流通道经过冷却槽；多个冷却槽串行在通道入口与通道出口之间。功率模块液冷组件包括冷却板，电机驱动控制器包括功率模块液冷组件，电动车包括电机驱动控制器。本实用新型能提升液冷板的整体散热效果。

公开(公告)号：CN214799349U

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202121422065.7

申请日：2021-06-24

Applicant: 珠海格力电器股份有限公司

Inventor： 姚青岐 ,  陈广辉 ,  游健康 ,  赵文卓

IPC: H02P27/06 ,  H05K5/02

Abstract: 本实用新型提供一种电机驱动控制器和电动汽车。电机驱动控制器包括壳体、设置在壳体上的直流输入端口和交流输出端口、以及设置在壳体内的母线电容模块、三相功率模块、驱动板和主控板；母线电容模块包括功率板和母线电容组；功率板上设置有直流连接端和三相连接端；功率板通过直流连接端与直流输入端口电连接，功率板通过三相连接端与三相功率模块电连接；母线电容组包括多个母线电容，多个母线电容固定在功率板上且并联。本实用新型能提高驱动控制器的功率密度，降低生产成本和提高驱动控制器的通用性。

公开(公告)号：CN211127529U

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN201921276948.4

申请日：2019-08-08

Applicant: 珠海格力电器股份有限公司

Inventor： 刘敏通 ,  陈广辉

IPC: H02M1/00

Abstract: 本实用新型提供一种Y电容滤波板与铜排连接结构及驱动器及新能源汽车，该Y电容滤波板与铜排连接结构包括Y电容滤波板和母线正极铜排和母线负极铜排，母线正极铜排、母线负极铜排上分别包覆有母线正极铜排绝缘层和母线负极铜排绝缘层，两者做成叠层母排形式；母线正极铜排、母线负极铜排上分别设有用于电连接的固定爪，Y电容滤波板与母线正极铜排、母线负极铜排的固定爪直接固定在一起。实现滤波电路板与铜排的直接相连，取消了线束连接，取消了滤波板上的接线端子，使得这部分结构更加紧凑，性能更加可靠，成本也进一步降低，提高产品质量和可靠性；适用于一切新能源驱动器中涉及母线铜排安装及母线Y电容滤波的场合。

公开(公告)号：CN221784437U

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202323450173.7

申请日：2023-12-18

Applicant: 珠海格力电器股份有限公司

Inventor： 陈广辉 ,  王崇宇 ,  冯稳达

IPC: H05K5/02

Abstract: 本实用新型提供一种控制器壳体、控制器、车辆，其中的控制器壳体包括本体和多个加强柱，本体具有第一侧壁，各加强柱均连接于第一侧壁的外表面，且各加强柱沿第一侧壁的延伸方向间隔分布。根据本实用新型，通过在本体的第一侧壁上连接多个加强柱，使得控制器壳体的结构强度增强，当控制器壳体应用于车辆的控制器时，可保证控制器有较高的支撑强度和抗振能力，从而解决控制器抗震性较差的问题。

公开(公告)号：CN220858676U

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202322442482.3

申请日：2023-09-08

Applicant: 珠海格力电器股份有限公司

Inventor： 陈广辉 ,  王崇宇 ,  滕云龙

IPC: H05K7/02

Abstract: 本实用新型提供一种配电回路结构及控制器，其包括主控板、第一熔断器组件以及第一继电器组件；所述主控板设于所述控制器的壳体内的一侧；所述第一熔断器组件相对所述主控板设于所述壳体内的另一侧；所述第一继电器组件设于所述主控板与所述第一熔断器组件之间。本实用新型可以减少第一继电器组件与第一熔断器组件之间以及第一继电器与主控板之间的走线距离，降低走线的复杂，易于安装和拆卸。