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公开(公告)号：CN117103996A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311080105.8
申请日：2023-08-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的绝缘电阻检测装置、新能源汽车及其绝缘电阻检测方法，该装置包括：动力电池的母线电压正端，经第一采样模块、第一开关模块和第一检测模块后，在第一开关模块开通且控制第二开关模块关断时检测到第一检测电压；动力电池的母线电压负端，经第二采样模块、第二开关模块和第二检测模块后，在第一开关模块关断且控制第二开关模块开通时检测到第二检测电压；在检测到第一检测电压和第二检测电压的情况下，计算得到第一绝缘电阻和第二绝缘电阻。该方案，通过在对绝缘电阻的阻值进行检测和计算的过程中，采用两个开关模块实现互锁，使得检测难度减小。
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公开(公告)号：CN113904529B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202111288685.0
申请日：2021-11-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源车电源控制电路与装置。该电路包括：新能源车的低压电源与滤波器相连，由滤波器对低压电源的电源信号进行滤波；滤波器与第一隔离电源、第二隔离电源以及第三隔离电源相连，其中，第一隔离电源与新能源车的驱动芯片相连，为驱动芯片供电，驱动芯片通过通断控制新能源车的电机转动或者停止转动，以带动新能源车移动；第二隔离电源和第三隔离电源与新能源车的除驱动芯片外的电子设备相连，为电子设备供电。本发明解决了电磁干扰噪声信号会耦合进低压控制系统，干扰自身电路正常工作的技术问题。
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公开(公告)号：CN113910923B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111385390.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60L3/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种电机驱动装置和电动汽车，该装置包括：供电单元，包括：高压蓄电池模块、DC‑DC模块和低压蓄电池模块；高压蓄电池模块，经DC‑DC模块后，输入至低压蓄电池模块；高压蓄电池模块，能够为电机控制器的高压部分供电；低压蓄电池模块，能够为电机控制器的低压部分供电；低压蓄电池模块，包括：低压蓄电池，以及电源激活电路和辅助电源电路；低压蓄电池，能够为电机控制器供电；低压蓄电池，还能够经电源激活电路和辅助电源电路后，向电机控制器供电。该方案，通过设置带有电源激活电路的反激式开关电源，避免在电源电力启动期间出现逻辑错误，有利于保障反激式开关电源的安全性。
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公开(公告)号：CN115313818A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210910736.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 一种防串扰SiC MOSFET驱动电路,包括:相互连接的上桥臂电路和下桥臂电路，上桥臂电路和下桥臂电路分别包括上桥臂防串扰电路和下桥臂防串扰电路；上桥臂防串扰电路通上桥臂驱动电阻接入上桥臂上管MOSFET，并且上桥臂防串扰电路中包括：连接在上桥臂驱动电阻的上桥臂关断防串扰电路和连接在上桥臂驱动电阻另一端的上桥臂开通防串扰电路；下桥臂防串扰电路通下桥臂驱动电阻接入下桥臂下管MOSFET，下桥臂防串扰电路中包括：连接在下桥臂驱动电阻的下桥臂关断防串扰电路和连接在下桥臂驱动电阻另一端的下桥臂开通防串扰电路。本发明的方案有效抑制了器件在开通和关断期间产生的串扰电压尖峰，在保证串扰被抑制的前提下，能够有效保护功率器件的安全性。
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公开(公告)号：CN115117860A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210725201.2
申请日：2022-06-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳化硅功率器件的保护电路，该碳化硅功率器件的保护电路包括：驱动芯片，设置有输出端口，所述驱动芯片通过所述输出端口向外输出驱动电压；碳化硅功率开关，所述碳化硅功率开关的控制端与栅极电阻的第一端连接，所述栅极电阻的第二端与所述输出端口连接；第一保护开关，所述第一保护开关的控制端连接在所述输出端口与所述栅极电阻之间，所述第一保护开关的第一端通过第一电容接地，所述第一保护开关的第二端与所述碳化硅功率开关的控制端连接；当所述碳化硅功率开关处于关闭状态时，所述驱动芯片通过所述输出端口向外输出负压。如此设置，能够避免碳化硅功率器件误导通，也能够避免碳化硅功率器件的栅极损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114744872A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210213506.5
申请日：2022-03-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电源装置及其控制方法、集成控制器，该装置包括：电源输入单元，向电源输出单元，输入预设的供电电源；供电电源的电压，作为电源装置的输入电压；工作模式控制单元，控制电源装置的工作模式；电源装置的工作模式，为BUCK‑BOOST模式或BUCK模式；电源输出单元，在电源装置的工作模式下，对电源装置的输入电压进行调节，得到调节电压，作为电源装置的输出电压；其中，电源输出单元得到的电源装置的输出电压，是能够满足负载所需电压等级的电压；负载所需电压等级，为两个以上设定等级中的任一等级。该方案，通过针对不同电压等级的集成控制器，设置能够同时兼顾不同电压等级的电源，成本低，且能保证电压转换效率。
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公开(公告)号：CN113777483A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111131550.3
申请日：2021-09-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本申请涉及一种继电器检测电路、检测系统、电源分配单元和车辆，属于电路技术领域。其中，一种继电器检测电路，包括：采样单元、驱动单元、隔离单元和转换输出单元；所述采样单元用于采集所述触点的第一电压，输出第二电压；所述驱动单元用于在所述第二电压的作用下驱动所述隔离单元；所述隔离单元用于将所述驱动单元与所述转换输出单元电气隔离；所述转换输出单元用于将所述隔离单元的输出端输入的模拟信号转换为数字信号，并输出所述数字信号，所述数字信号作为所述继电器检测电路的检测信号，所述检测信号用于所述微处理器确定所述触点的状态。解决了安全可靠提取继电器黏连检测信号的技术问题，消除了提取检测信号时的安全隐患。
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公开(公告)号：CN113370845A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110633158.2
申请日：2021-06-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种BMS主动均衡系统的电流换向控制装置、方法和汽车，该装置包括：检测单元，被配置为检测单体电池的电流方向；控制单元，被配置为根据所述单体电池的电流方向，控制DC/DC变换器中开关管的工作状态，以使所述DC/DC变换器中开关管的工作状态跟随所述单体电池的电流方向进行调整。该方案，通过对BMS在主动均衡过程中的电流方向和所控开关的一致性进行控制，能够避免因电流方向与所控开关不一致而导致主动均衡失败，有利于提升BMS主动均衡的可靠性。
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公开(公告)号：CN112003242B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010766972.7
申请日：2020-08-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车中IGBT驱动电源的保护装置、方法和汽车，该装置包括：输入防反接保护电路和负载短路保护电路；其中，所述输入防反接保护电路，设置在所述IGBT驱动电源的输入端，用于对所述IGBT驱动电源进行输入防反接保护处理；所述负载短路保护电路，设置在所述IGBT驱动电源的输出端，用于对所述IGBT驱动电源进行输出短路保护。本发明的方案，可以解决车载电源的安全性差的问题，达到提升车载电源的安全性的效果。
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公开(公告)号：CN110932567A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911036291.9
申请日：2019-10-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主电机驱动器，所述驱动器包括驱动器壳体，所述驱动器壳体合围形成容纳腔，所述容纳腔内包括母线电容、IGBT功率模块、滤波板、母线铜排和针状散热流道，所述母线电容通过螺钉连接所述IGBT功率模块，所述滤波板通过螺钉连接所述母线铜排。本发明提供了一种主电机驱动器及新能源车，通过母线电容输出引脚与IGBT功率模块直连，滤波板直接固定在母线铜排上使得该驱动器布局紧凑，连接线束少，功率密度更高；驱动器内部直接集成了针状散热流道，散热更加高效，散热均匀性更好，系统散热可靠性更高。驱动器内部合理的元器件布局及集成的高效针状散热流道使得该驱动器驱动器连接线缆少，功率密度高，散热均匀高效，可靠性高。
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