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公开(公告)号：CN117578852A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311480724.6
申请日：2023-11-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种驱动控制方法、装置、用电设备及空调。其中，该方法应用于具备变频器的用电设备，所述变频器中包括功率开关，其中包括：按照预时间间隔周期性地计算所述功率开关的结温；根据所述结温的范围控制所述用电设备的运行参数，以控制所述结温。通过本发明，能够避免功率开关的结温过高，提高功率开关的控制精确性和运行稳定性。
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公开(公告)号：CN117212899A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311171077.0
申请日：2023-09-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/0073 , F24F8/108 , F24F13/28
Abstract: 本发明提供了一种滤网机构及空调器，滤网机构包括滤网、放网组件、收网组件和检测部件；滤网的一端绕设在放网组件上，收网组件的另一端绕设在收网组件上，以使位于放网组件和收网组件之间的滤网部分处于张紧状态，进而作为应用滤网段；应用滤网段用于遮挡在预设部件的外侧；检测部件位于应用滤网段的外侧，以对应用滤网段上的杂质进行检测，并当应用滤网段上的杂质量积累到预设量时，使收网组件将应用滤网段收起，且同时使放网组件释放出新的应用滤网段。预设部件为换热器，以解决现有技术中的换热器翅片在使用过程中容易变脏的问题。
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公开(公告)号：CN117170274A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311001147.8
申请日：2023-08-09
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请提供了一种控制器电路。所述控制器电路包括信号发生模块；所述信号发生模块的输出端用于与处理器的一个目标端口连接，用于向处理器发送第一频率的第一信号，以供所述处理器根据所述第一信号的第一频率发出相应的操作指令。通过上述电路，处理器仅需要识别信号发生模块输出的信号的频率，然后发送信号频率对应的操作指令至设备，便可以实现对于对应设备和对应功能的控制操作，同时在本申请所述的电路结构，仅需要占用1个处理器的端口即可完成设备待执行功能的识别，节约了芯片资源，并且降低了设计复杂度。
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公开(公告)号：CN109733159B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201910124487.7
申请日：2019-02-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种内置在车辆内部的空调器。根据本发明的空调器包括用于整体设置在车辆内部的空调壳体，空调壳体上设置有第一出风口和第二出风口，第一出风口用于与车辆内的上风道配合，第二出风口用于与车辆内的下风道配合，空调器还包括第一控制结构和第二控制结构，第一控制结构用于控制第一出风口打开或关闭，第二控制结构用于控制第二出风口打开或关闭。该空调器制热效果更好。
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公开(公告)号：CN107878154B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201711001483.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双级增焓车用空调系统和控制方法，所述双级增焓车用空调系统包括：压缩机(1)，包括中压补气口(12)，且所述压缩机(1)为变容压缩机；室内换热器(6)、室外换热器(2)和主节流装置(3)；其中在所述室内换热器(6)和所述主节流装置(3)之间的管路上还设置有补气增焓组件，所述补气增焓组件产生的中压冷媒气体连通至所述中压补气口(12)中。通过本发明能够通过容积比可变的补气增焓的方式为车用空调系统提高制热量，克服汽车尤其是电动汽车存在制热量低的缺陷，且还能有效地提高能效、降低功耗，能够既保证压缩机低温工况下的制热能力和能效，又保证普通工况下运行时的能效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115863845A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211413242.4
申请日：2022-11-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , B60L58/26
Abstract: 本发明是关于一种液冷式车用电池降温的控制方法及其系统、设备和介质。该控制方法包括以下步骤：根据车内温度T车与设定温度T设判断空调能力需求是否为0；根据冷却液温度T冷与冷却液的设定温度T冷设判断电池能力需求是否为0；若所述空调能力需求和所述电池能力需求都不为0，则执行PI控制逻辑运行，并实时判断是否出现遥控关机或空调能力需求为0的情况；若出现遥控关机或空调能力需求为0的情况，则将第二电子膨胀阀的开度调整为200‑400B；所述第二电子膨胀阀用于控制从冷凝器流向换热器的冷媒含量。本申请提供的方案，能够及时调整第二电子膨胀阀的开度，降低换热器结冰甚至冻坏的风险，保障电池降温时的稳定性，提高电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115534660A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211311474.9
申请日：2022-10-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供了一种箱体结构、热管理系统和车辆，箱体结构包括外箱体，外箱体具有膨胀腔体；隔板，隔板位于膨胀腔体内，隔板与外箱体连接，以将膨胀腔体分隔成第一分离腔和第二分离腔；第一分离腔的至少部分位于第二分离腔的上方；隔板上设置有进水孔，第一分离腔和第二分离腔通过进水孔连通；除气管，除气管设置在外箱体上，除气管与第一分离腔连通，除气管用于连通冷却管路，以将冷却管路内的流体引入第一分离腔，本发明的箱体结构解决了现有技术中的车辆的膨胀水箱内的气体和液体分离效率低的问题。
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公开(公告)号：CN112793380B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202011605362.5
申请日：2020-12-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种汽车空调的控制方法、装置、存储介质及汽车空调，方法包括：在空调上电开启制热模式后，当在n1时间内接收到对第一预设按键的第一预设操作时，控制空调进入预设运行模式，以对空调的室外换热器和/或外风机上的冰雪进行融化；在预设运行模式的进入阶段，控制空调设定部件分别处于相应的第一预设状态，以使空调进入制冷状态；在预设运行模式的执行阶段，按照不同的子阶段控制电子膨胀阀的开度及控制压缩机升频运行，控制内风机以第一预设风档运行；在预设运行模式的退出阶段，控制电子膨胀阀开至第四预设开度及控制压缩机以第四目标频率降频运行，并控制内风机以第一预设风档运行。本发明方案能够一键智能融冰，避免车顶操作风险。
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公开(公告)号：CN115236438A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210856265.6
申请日：2022-07-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种功能切换电路、功能切换方法及用电设备。其中，该电路包括：控制芯片，用于检测用电设备的主板的工作模式，并根据所述工作模式发送功能切换控制信号；其中，所述工作模式包括调试维修模式和正常运行模式；切换单元，连接所述控制芯片、调试维修功能模块和复用功能模块，用于根据所述控制芯片发送的切换控制信号切换所述调试维修功能模块和所述复用功能模块。通过本发明，能够实现芯片管脚的复用，因此无需为调试维修操作预留芯片管脚，在降低成本的同时，节约能耗。
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公开(公告)号：CN113997755A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111478871.0
申请日：2021-12-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种汽车热管理空调系统和新能源汽车。该汽车热管理空调系统包括制冷剂循环和冷却液循环，制冷剂循环包括通过压缩机(1)、车内换热器(7)、车外换热器(4)和第一节流装置(5)，还包括旁通管路，旁通管路的一端连接在车内换热器(7)和车外换热器(4)之间的管路上，另一端连接至压缩机(1)的吸气口(15)，旁通管路与冷却液循环之间通过中间换热器(11)换热连接，压缩机(1)包括溢气口(16)，溢气口(16)处连接有溢气管路，溢气管路上设置有控制阀(14)，溢气管路的另一端连接至吸气口(15)，溢气口(16)与压缩机(1)的泵体组件的吸气口(15)和排气口之间的区域连通。根据本申请的汽车热管理空调系统，能够使得压缩机的排量与负载相匹配，节省压缩机的功率。
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