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公开(公告)号：CN115489266A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211331362.X
申请日：2022-10-28
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本申请公开了一种新能源汽车的整车热管理系统，包括电驱动冷却循环装置、采暖循环装置、电池包水循环装置以及空调冷却系统。本申请公开了一种新能源汽车的整车热管理方法。本申请提供的整车热管理系统能够满足整车及动力系统各主要部件能够满足在不同工作模式下的制冷和制热需求，同时有效减少了能量消耗，改善了动力源起动特性。
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公开(公告)号：CN115139551A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210741526.X
申请日：2022-06-28
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明提供一种基于真空导入工艺的复合材料制备方法，包括如下步骤：在模具的表面喷涂一层胶衣，胶衣的厚度为0.4‑0.6mm，待胶衣表面凝胶不沾手时，在胶衣表面依次涂三层树脂层；根据产品的厚度要求，在树脂层的表面铺设多层玻璃纤维加强层；铺设脱模布，然后铺设导流网及导流管，采用密封胶带将真空袋的边缘粘贴在模具边缘位置，使真空袋与模具配合形成成型腔，抽出成型腔内的空气，使成型腔内的负压值达到‑95KPA以上；间向树脂内加入固化剂，搅拌均匀后，将树脂通过导流管注入成型腔内，并沿玻璃纤维加强层均匀分布，保压直到树脂固化，拆除真空袋、导流管及导流网，剥离脱模布后即得产品。本发明提高了生产效率，并且可以保证不同批次间产品质量的稳定性。
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公开(公告)号：CN114842646A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210472427.6
申请日：2022-04-29
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明涉及一种基于绿波信号的智慧车列联动控制方法，包括：基于车列的预设发车时刻和行驶至第一路口的所需时长确定车列行驶至第一路口的到达时刻；获取第一路口的绿波协调周期开始时刻；基于到达时刻和绿波协调周期开始时刻确定正式发车时刻；其中，确定正式发车时刻的步骤包括：获取到达时刻与绿波协调周期开始时刻的第一差值，并判断第一差值是否属于预设的第一阈值范围；且当判断出第一差值属于第一阈值范围时，将预设发车时刻确定为正式发车时刻；当判断出第一差值不属于第一阈值范围时，基于第一差值确定正式发车时刻，相应地还涉及了一种系统。该方法及系统使得车列能够在绿波带最佳时刻位置进入绿波带行驶，大幅提升车列通行效率。
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公开(公告)号：CN114758512A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210393115.6
申请日：2022-04-14
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种充气式隔离装置及道路，该充气式隔离装置，包括安装于道路路面的隔离栏本体，所述隔离栏本体由气体驱动升降，使得隔离栏在充气时高出地面而放气时平行或者低于地面。具有上述结构的充气式隔离装置通过充气的方式驱动隔离栏的升降，其结构简单、成本低廉、维护方便。通过隔离栏的升降使得车道与车道之间形成物理隔离屏障或取消该隔离屏障，而在交通灯指示通行时，隔离栏升起形成物理隔离屏障，避免了插队现象，保证车流有序通行，提高通行效率。在交通灯指示禁止通行时，隔离栏降下取消该物理隔离屏障，使得车辆切换车道更加灵活。相应地，本发明还提供了基于该充气式隔离装置的路口引导系统和方法。
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公开(公告)号：CN110766220A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911002285.1
申请日：2019-10-21
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种结构化道路局部路径规划方法，该方法包括：S1，获取障碍物信息、全局参考路径以及自车位姿信息；S2，将S1获取的信息从笛卡尔坐标系转换到曲线坐标系下；S3，预设横纵向聚合距离阈值，并比较该阈值与S2提供的相两个障碍物之间的实际横纵距离值，根据比较结果对所述相邻两个障碍物进行分类聚合；S4，根据新障碍物信息，生成障碍物路段可通行区域及其离散的避障子路径；S5，搜索所述各障碍物路段离散的避障子路径的最优避障子路径；S6，采用三次样条插值曲线拟合各所述最优避障子路径，得到曲线坐标系下连续的避障路径；S7，将所述连续的避障路径从曲线坐标系转换到笛卡尔坐标系下。本发明极大简化了多障碍物场景，规划效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109017885A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811068107.4
申请日：2018-09-13
Applicant: 湖南大学 , 德先汽车科技(上海)有限公司
IPC: B61L27/04
CPC classification number: B61L27/04
Abstract: 本发明公开了一种动态自动重组车列方法和系统，该方法包括步骤1，单车接收起始站和目的站的任务；步骤2，所述单车从当前位置运行至所述起始站，并停靠；步骤3，待预设停靠时间完毕，所述单车开始从所述起始站出站，朝所述驶入路口运行，准备驶入所述主车道；步骤4，所述单车运行至所述驶出路口，驶出所述主车道，进入所述辅助车道准备进站，并在所述目的站停靠，待预设停靠时间完毕，则返回步骤1。本发明能够有效克服现有地铁运行服务模式的不足，一方面满足大客流量的通行需求，另一方面解决大部分乘客被迫在中途站停靠的问题，同时避免上下客车辆影响其它车辆的运行速度。
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公开(公告)号：CN105346540B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201510876507.8
申请日：2015-12-03
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种车用混合动力总成及其控制方法，车用混合动力总成包括前驱单元、后驱单元和控制单元，前驱单元包括发动机、ISG电机、第一自动离合器、第二自动离合器和变速器，变速器包括第一输入轴和第二输入轴，发动机通过第一自动离合器和第一输入轴相连，ISG电机通过第二自动离合器和第二输入轴相连，变速器的输出端驱动车辆前轮；ISG电机的控制端、第一自动离合器的离合器电机、第二自动离合器的离合器电机及后驱单元分别与控制单元相连；控制方法包括选择车用混合动力总成的工作模式，根据选择的工作模式切换发动机、ISG电机、后驱电机的工作状态。本发明具有中混或强混特征、能够提高燃油经济性降低排放、换挡平顺、加速性能好的优点。
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公开(公告)号：CN105252149A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510859056.7
申请日：2015-12-01
Applicant: 湖南大学
CPC classification number: B23K37/0443 , B23K26/20 , B23K2101/006 , B23K2103/04
Abstract: 本发明公开了一种大尺寸腔体结构薄壁件的激光切割焊接夹具及焊接方法。夹具包括上夹具体和下夹具体，所述上夹具体上设有与所述薄壁件的上钣金件形状相同的上钣金型腔，所述下夹具体上设有与所述薄壁件的下钣金件形状相同的下钣金型腔，所述上夹具体与下夹具体分设有用于合模定位的导向柱和导向孔。方法包括以下步骤：S1：钣金固定；S2：钣金修整；S3：泡沫铝填充；S4：钣金扣合；S5：钣金焊接；S6：焊后时效处理；S7：拆除夹具。本发明的大尺寸腔体结构薄壁件的激光切割焊接夹具具有简单可靠、满足激光焊接要求的优点；本发明的焊接方法具有简便易行、焊接精度高的优点。
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公开(公告)号：CN105015002A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510343080.5
申请日：2015-06-19
Applicant: 湖南大学
IPC: B29D29/00
Abstract: 本发明公开了一种基于无纺工艺高强化纤为芯件的橡胶材料制备方法，包括以下步骤：步骤一、将针刺工序后未上胶的抗拉强度大于0.8GPa的高强纤维无纺布，裁成与橡胶皮带等宽，将无纺布浸入生胶中充分浸透；步骤二、在浸透过程中采用辊子对压，赶出无纺布中的空气，让生胶完全浸透无纺布内；步骤三、将浸透好生胶的无纺布溜干后做为帘子芯，即胚带；步骤四、按制作普通橡胶制品相同的方法将胚带挤入加热、硫化、熟化成橡胶成品。本发明采用高强纤维无纺布作基体作芯层大大改善了橡胶材料性能，使用寿命可增加3-5倍，且几乎不增加成本。
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公开(公告)号：CN102489878B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201110376501.6
申请日：2011-11-23
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于三维拉伸件对接连接的激光切割与焊接一体化的方法，旨在提供一种适用于三维拉伸件精密对接的方法，通过同一夹具，先激光切割，再激光焊接实现对接连接。激光切割后的三维拉伸件和夹具搬运过程中一直没有分离，避免了切割后工件的变形及回弹，直接通过上下夹具体的翻转装配，及上下夹具体之间的配合，实现激光切割后的三维拉伸件的对接夹紧，满足焊接零部件之间的对接间隙和错边要求的精度要求，实现三维拉伸件的高精度激光对接焊，然后通过整体热处理消除内部应力。
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