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公开(公告)号：CN216185454U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122301366.0
申请日：2021-09-23
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种分体式转向节及车辆，该分体式转向节包括主支撑件、控制臂支撑件和减振器支撑件，主支撑件设有轴承安装孔，主支撑件还用于和转向拉杆以及制动卡钳支架连接；控制臂支撑件控制臂支撑件、减振器支撑件分别与主支撑件可拆卸连接，且控制臂支撑件和减振器支撑件分别设置于主支撑件的下方和上方，该分体式转向节，可通过三个铸造模具分别生产主支撑件、控制臂支撑件和减振器支撑件这三个部件，然后组装成转向节，当其中任一部件需要改变时，仅需配套对应该部件的铸造模具即可，可有效降低变更成本。同时，三个部件中的任一个需要变更材料时，不影响其余部件的材料使用，适应性更高。
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公开(公告)号：CN215409607U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121788764.3
申请日：2021-08-03
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型涉及紧固结构技术领域，公开一种椭圆管连接头结构和支撑机构，椭圆管连接头结构包括连接基座、内芯顶推件和调整螺栓，连接基座包括底座和椭圆形接头，椭圆形接头设置有至少两个，且椭圆形接头均设置于底座的端部，待连接的椭圆形管梁套设于椭圆形接头上，椭圆形接头设置为中空的管状结构，内芯顶推件滑动设置于椭圆形接头中，内芯顶推件的一端滑动插设于底座中，调整螺栓与底座螺纹连接，调整螺栓在拧入底座的过程中能够推动内芯顶推件朝背离底座的方向滑动，同时内芯顶推件顶推椭圆形接头沿径向朝外弹性变形。该椭圆管连接头结构与椭圆形管梁的配合间隙小，配合精度和强度均更高，且拆装方便，便于更换椭圆形管梁。
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公开(公告)号：CN221251439U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323328353.8
申请日：2023-12-07
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型涉及移动充电技术领域，提供了一种充电车，其中，车架包括第一骨架和第二骨架，第一骨架设置有两个且对称设置于第二骨架的水平方向的两侧并与第二骨架的两端连接，形成C型槽，且C型槽的开口方向为水平方向；驱动机构包括车轮和驱动件，车轮至少设置有三个，且沿C型槽的周侧布设，驱动件与车轮一一对应设置，驱动件与车架连接，车轮与驱动件的输出端传动连接；升降机构至少设置有两个并沿C型槽的周向均匀布设，升降机构的一端与车架固定，另一端与充电设备可拆卸连接并能够载着充电设备相对车架沿竖直方向往复移动。如此，降低了充电设备重心所在高度，以维持充电车移动时的稳定，且减少了车架的用料，减轻了车架的整体重量。
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公开(公告)号：CN221137791U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202323449463.X
申请日：2023-12-18
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供了一种扶手箱盖及车辆，扶手箱盖的安装座内开设有用于放置纸巾总成的容置腔，容置腔开设有用于存取纸巾总成的第一开口；端盖设置于第一开口处，端盖的中部开设有第二开口；滑动铰接组件的支撑件位于容置腔内且与安装座固定，滑移件与端盖固定，滑移件和支撑件其中一个开设有圆弧槽，另一个凸设有滑块，滑块与圆弧槽滑动插接，当端盖封闭第一开口时，滑移件位于容置腔内，且支撑件与端盖沿竖直方向抵接，端盖向容置腔外翻转时，滑移件伸出容置腔。纸巾能够自第二开口抽取，端盖不易塌陷，依旧满足手扶箱支撑手臂的功能，且滑动铰接组件在端盖与安装座扣合时，完全位于容置腔内，不影响手扶箱的整体外观。
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公开(公告)号：CN218598550U
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202222403995.9
申请日：2022-09-09
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型涉及车辆总装技术领域，具体公开了连接接头和车架，连接接头包括接头主体和第一连接件，接头主体具有贯通接头主体的通孔，圆形管件一端穿过通孔，方形管件与接头主体固定连接，第一连接件固定设置在圆形管件上，第一连接件设置在接头主体的一侧，第一连接件与接头主体固定连接，接头主体和方形管件固定连接、圆形管件穿过接头主体且第一连接件分别与圆形管件和接头主体固定连接，取代焊接接头，避免焊接过程的污染，连接接头的连接点被分散为多个，保证连接接头的位置能够多处同时均匀受载，降低连接接头位置的应力过大且集中的风险，连接接头的位置不会出现热影响区，进一步降低连接接头附近因应力集中导致的开裂或者损坏的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215716033U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121788454.1
申请日：2021-08-03
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型涉及紧固结构技术领域，公开一种方管连接头结构和支撑机构，方管连接头结构包括连接基座、内芯顶推组件和调整螺栓，连接基座包括底座和至少两个方形接头，方形接头均设置于底座的端部，待连接的方形管梁套设于方形接头的外周，方形接头设置为中空的矩形管状结构，内芯顶推组件沿方形接头的延伸方向滑动设置于方形接头中，内芯顶推组件的一端滑动插设于底座中，调整螺栓与底座螺纹连接，调整螺栓在拧入底座的过程中能够推动内芯顶推组件朝背离底座的方向滑动，同时内芯顶推组件顶推方形接头朝外侧弹性变形。该方管连接头结构与方形管梁的配合间隙小，配合精度和强度均更高，且拆装方便，便于更换方形管梁。
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公开(公告)号：CN215444666U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121665196.8
申请日：2021-07-21
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型涉及管件连接技术领域，公开了一种方管连接结构，该方管连接结构包括管道连接件，管道连接件上间隔设有至少两个接头，接头用于插接于方管；接头包括四个连接组件，四个连接组件呈2*2阵列分布；连接组件包括连接头和设置于连接头上的调节件；同行分布和同列分布的两个连接组件中的任一个连接组件的调节件能抵紧于另一个连接组件的连接头，并带动另一个连接组件的连接头抵紧于方管的内侧壁。该方管连接结构的每一个接头能够用于连接多种型号的方管，通用性强，且该方管连接结构的结构简单，便于装配、拆卸和更换方管，实用性高。
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公开(公告)号：CN213997381U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022878199.1
申请日：2020-12-02
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
IPC: B21D26/031 , B21D26/021
Abstract: 本实用新型涉及液压技术领域，尤其涉及一种液压成型装置，其包括液压腔壳，液压腔壳上具有向内凹设形成的容置腔，液压腔壳设置有容置腔的一侧与待冲压的板材件密封连接，液压腔壳上开设有与容置腔连通的进液管；凹模，凹模具有成型腔，凹模与液压腔壳设置有容置腔的一侧连接，板材件夹设于液压腔壳与凹模之间；液压腔壳被配置为：对板材件进行冲压时，液压液通过进液管进入容置腔，并对板材件施压，使得板材件产生变形并与成型腔贴合成型。本实用新型通过液压液充当凸模，在加工不同种类的零件时只需要更换凹模即可。
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公开(公告)号：CN213831258U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202022848891.X
申请日：2020-12-01
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
IPC: B60F3/00
Abstract: 本实用新型属于水陆两栖轮式车辆技术领域，公开了一种滑行面减阻装置及水陆两栖车，该滑行面减阻装置包括车体、车轮、封板和驱动件，车体包括车体底面，车体设有第一凹槽，第一凹槽于车体底面上设有开口；车轮与车体通过铰链铰接，铰链具有伸出开口的第一位置，以及缩入开口的第二位置，当铰链位于第一位置时，车轮直立，当铰链位于第二位置时，车轮倾斜位于第一凹槽内；封板转动连接于车体，当铰链位于第一位置时，封板打开开口，当铰链位于第二位置时，封板将开口遮挡且齐平于车体底面；驱动件能驱动封板于第一位置和第二位置之间转动。该滑行面减阻装置通过遮挡车体底面的开口以提升车体行驶于水面时的滑行速率，提高减阻效率，结构简单。
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公开(公告)号：CN213743657U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022878408.2
申请日：2020-12-02
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型涉及发动机冷却系统技术领域，具体公开了一种发动机冷却装置及水陆两栖车，用来给水陆两栖车的发动机降温，发动机设置于水陆两栖车的浮力箱，且发动机具有进液冷却管和出液冷却管，发动机冷却装置包括冷却系统，冷却系统包括气冷式散热器、水冷式散热器和出液三通阀，出液三通阀能将气冷式散热器的进水管和水冷式散热器的进水管择一连通或同时连通于出液冷却管，气冷式散热器的出水管、水冷式散热器的出水管均与进液冷却管连通，水冷式散热器位于浮力箱外且处于浮力箱的迎风面。该装置通过调节水冷式散热器和风冷式散热器的配合利用关系，可进一步提高发动机冷却装置的冷却效果。
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