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公开(公告)号：CN107453381A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710701781.0
申请日：2017-08-16
Applicant: 国家电网公司 , 国网北京经济技术研究院 , 天津大学 , 国网天津市电力公司经济技术研究院
Abstract: 本发明涉及一种基于两阶段交叉控制的电动汽车集群功率调节方法及系统，包括以下步骤：1)建立电动汽车集群有功无功混合控制的并网模型，确定对电动汽车集群进行有功无功优化控制的目标函数及其约束条件；2)建立对电动汽车集群进行有功优化的目标函数及其约束条件；3)将电动汽车集群的充电时段划分为若干功率控制时段；4)对有功功率控制的目标函数进行求解，得到有功功率优化结果；5)建立对电动汽车集群并网无功优化的目标函数及其约束条件；6)对无功优化的目标函数进行求解，得到无功功率优化结果；7)重复步骤4)～6)，在各功率控制时段内对电动汽车集群进行有功优化和无功优化。本发明可广泛应用于电动汽车集群功率调节。
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公开(公告)号：CN106990002A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710097714.2
申请日：2017-02-22
Applicant: 国家电网公司 , 国网新源水电有限公司 , 国网新源水电有限公司新安江水力发电厂
IPC: G01N3/32
CPC classification number: G01N3/32 , G01N2203/0005 , G01N2203/0073
Abstract: 本发明公开一种混流式水轮机承重支架疲劳寿命测试分析方法，其特征是根据混流式水轮机机组结构形式确定主要承重支架，测量承重支架表面处应变，停机状态下，顶起机组转动部分，获取机架受机组转动部件重力时的应变值，求得机架实际受力情况，对启动、带负荷、甩负荷及停机过程进行应变测量，然后进行承重支架受力计算，利用循环计数法将每一种工况的载荷‑时间历程进行计数，同时统计各种工况运行时间，获得支架材料S‑N曲线，根据工况、载荷谱及S‑N曲线，按照线性累积损伤计算支架疲劳寿命。快速、准确地测得支架实际受力值，真实有效地对承重支架进行疲劳寿命评估，提高了承重支架疲劳寿命分析的准确度。
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公开(公告)号：CN106771648A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611264178.2
申请日：2016-12-30
Inventor： 仝新宇 , 王永杰 , 李建伟 , 宋兴旺 , 徐笑天 , 陈向东 , 杨乔川 , 沈妍 , 孙明军 , 张帆 , 王鑫 , 任桂田 , 王巍 , 李俊伟 , 刘宪栩 , 王一辰 , 王恩
CPC classification number: G01R27/2605 , G01R19/25
Abstract: 本发明涉及一种基于改进信号注入法的配电网电容电流测量方法，在传统分频法测量的基础上采用扫频加定频的方式测量电网电容电流，即改进后的测量方法综合了扫频法和分频法的特点，它从母线电压互感器二次侧开口三角端注入幅值相同、频率不同的恒流信号，同时测量开口三角端的零序电压，根据系统反映到电压互感器二次侧的信息，通过计算得到对地电容电流。本发明提供的基于改进信号注入法的配电网电容电流测量方法能够准确测量出较小的对地电容具有操作简单、测量精度高及测量范围较大的优点，可以使电网电容电流的测量更加准确、便捷。
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公开(公告)号：CN105655093B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610213250.2
申请日：2016-04-08
Applicant: 国网山东省电力公司荣成市供电公司 , 国家电网公司
Abstract: 本发明公开了一种减震变压器安装架，包括第一安装座、第二安装座和第三安装座，在第一安装座的顶面开设有两个平行设置的第一安装槽，在每个第一安装槽内均设有第一滑杆，且每根第一滑杆均与第一安装座固定连接，每根第一滑杆上均套设有两个第一滑块，在两个第一滑块之间、以及第一滑块与第一安装槽的内壁之间的第一滑杆上均套设有第一减震弹簧。该减震安装架采用滑块、连接杆、减震弹簧相结合的结构，采用的是空间六个全方位减震，完全抵消变压器工作时震动产生的上、下、左、右、前、后的作用力，使变压器在工作时会有很好的减震效果，解决了变压器工作时的，使人们的工作和生活不会受到负面的影响。
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公开(公告)号：CN106496747A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611021979.6
申请日：2016-11-16
Applicant: 国网山东省电力公司荣成市供电公司 , 国家电网公司
CPC classification number: C08K13/06 , C08K3/04 , C08K7/24 , C08K9/12 , C08K2201/011 , C08L2203/202 , C08L2207/066 , H01B3/441 , C08L23/06
Abstract: 一种高压直流电缆，所述电缆包含铁氧体纳米颗粒的XLPE电缆绝缘材料，该绝缘材料包括以下重量份的组分：低密度聚乙烯80-100份，铁氧体纳米颗粒0.5-2份，炭黑10-20份，抗氧剂0.1-3份，稳定剂1-3份，溶剂10-20份；其中所述铁氧体纳米颗粒按照以下方法制备：配制Ni2+、Fe3+摩尔比为1-3:1的混合溶液，并加入分子筛，在常温下搅拌12-36h，经抽滤洗涤，烘干后放入马弗炉中升温至800-1100℃焙烧1-6h；然后将焙烧后的产物置于氢氟酸溶液中，搅拌2-3h，固体样品经过滤、洗涤、烘干后即得到镍铁氧体纳米管。本发明所述高压直流电缆用材料能够有效抑制绝缘材料中空间电荷的积聚，并且提高空间电荷注入的电场阈值，降低空间电荷限制电流(SCLC)引起的绝缘材料电导率增大的效应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104426176B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201310382096.8
申请日：2013-08-28
Applicant: 国家电网公司 , 国网浙江省电力公司杭州供电公司 , 杭州大有科技发展有限公司 , 杭州协能科技有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种整车级电池管理系统，包括整车级控制器和箱级电池管理系统，该箱级电池管理系统包括箱级控制器和多个均衡控制芯片；电池箱中每相邻两个单体电池设置有一个该均衡控制芯片，通过该均衡控制芯片对该相邻两个单体电池进行均衡控制，实现同一电池箱中的多个单体电池之间的电量均衡；通过箱级控制器监控每个均衡控制芯片的工作状态，对该箱级电池管理系统中的多个均衡控制芯片进行协调控制；整车级控制器通过与箱级控制器进行通信，根据该实际需求信息对多个箱级电池管理系统进行集中调控，从而实现了不同电池箱之间的电量均衡、性能同一，延长了每个单体电池、每个电池箱及整个车载电池的使用寿命，解决了现有技术的问题。
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公开(公告)号：CN104417505B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310389504.2
申请日：2013-08-30
Applicant: 国家电网公司 , 国网浙江省电力公司杭州供电公司 , 杭州大有科技发展有限公司
IPC: B60S5/06
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车电车更换系统，包括上位机子系统，视觉定位子系统、机器人子系统、安防子系统、配电控制子系统，上位机子系统用于控制其他各个子系统，安防子系统用于在电动汽车进入电池更换区域后进行布防，直到接收到上位机子系统下发的撤销布防的命令；视觉定位子系统用于获取电动汽车上的电池的位置信息，以及电池仓的位置信息，并经由上位机子系统提供给机器人子系统，以使机器人子系统准确将电动汽车中的空电池取出，并将满电池装入电池仓中；配电控制子系统用于控制其他各个子系统中的所有电器的供电状态，此几个子系统配合工作即可实现电动汽车的电池自动更换过程。
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公开(公告)号：CN104426178B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201310382232.3
申请日：2013-08-28
Applicant: 国家电网公司 , 国网浙江省电力公司杭州供电公司 , 杭州大有科技发展有限公司 , 杭州协能科技有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种具有均衡控制功能的电池组，该电池组包括由多个单体电池串联而成的电池串，且任意相邻的两个单体电池设有一均衡控制芯片；通过该均衡控制芯片相邻两个单体电池进行均衡控制，实现了任意相邻两个单体电池之间的电量均衡，减小了其性能差异，进而整个电池串中的各个单体电池的充放电过程即可达到一致，从而延长了电池组的使用寿命，解决了现有技术的问题。
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公开(公告)号：CN104198150B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410487980.2
申请日：2014-09-22
Applicant: 国家电网公司 , 国网浙江省电力公司杭州供电公司 , 杭州大有科技发展有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种电池冲击试验台，使用时，通过转动行程支架调节与地面的距离，具体的为通过行程开关与限位孔的配合使用实现，行程开关可以为插销，插销插入不同位置的限位孔实现行程支架的固定定位，同时当行程支架触发限位开关时，则不能够继续转动，通过提升装置带动连接绳体将电池拉起到一定高度，然后离合器瞬间脱开电池，使电池自由脱落，模拟电动汽车换电池动作，实现对电池的冲击试验，保证电池的抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN103373210B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201210123003.5
申请日：2012-04-24
Applicant: 杭州市电力局 , 杭州大有科技发展有限公司 , 杭州市电动汽车服务有限公司 , 国家电网公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车电池支撑机构，用于承装电动汽车电池盒，包括：上盖、下支撑盒体和液压连接机构，其中：所述上盖和下支撑盒体通过所述液压连接机构控制纵向开合；所述下支撑盒体的盒围三面固定，一面可开合；所述上盖侧围焊接于所述电动汽车底盘上，所述下支撑盒体的盒围内设置有与所述电动汽车电池盒适应的接电端子。所述电动汽车具备焊接于所述电动汽车底盘的电池支撑机构，所述电池支撑机构通过液压连接机构控制上盖和下支撑盒体的开合，实现电池的放入和拉出，该种电动汽车的电池放置形式克服了现有技术中电动汽车后座或后备箱放置及更换电池所存在的平衡性差，占用汽车可利用空间和安全性能低的技术问题。
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