基于变透过率腔镜的激光器输出功率优化方法

    公开(公告)号:CN105375255A

    公开(公告)日:2016-03-02

    申请号:CN201510582609.9

    申请日:2015-09-14

    Abstract: 本发明涉及一种基于变透过率腔镜的激光器输出功率优化方法,属于激光技术领域。该方法的具体步骤为:1、依据设计指标对激光输出特性的要求,计算所需泵浦源的输出功率;2、根据泵浦功率范围及最佳透过率公式计算不同泵浦功率下的最佳透过率值;3、根据激光器振荡波长的调谐特性确定变透过率腔镜的镀膜要求;4、根据镀膜要求,进行变透过率腔镜制作;5、采用选定的泵浦源及变透过率腔镜搭建激光器系统;6、设定泵浦功率,调节激光谐振腔以获得激光输出;7、对激光波长进行调谐;8、使激光器稳定工作在最佳透过率处,获得最高输出功率,即实现了激光器输出功率的在线优化。本发明无需在腔内插入元件,损耗小;优化方法简单、工作可靠、操作方便、适应范围广。

    一种半实物仿真目标模拟系统

    公开(公告)号:CN103970025A

    公开(公告)日:2014-08-06

    申请号:CN201310041011.X

    申请日:2013-02-04

    Abstract: 本发明公开一种半实物仿真目标模拟系统。该系统包括第一点源目标模块、第二点源目标模块、控制模块、成像目标模块和光学合成装置。本发明由成像目标模块与光学合成装置构成1路红外成像模拟通道、由第一点源目标模块和光学合成装置构成1路宽波段点源模拟通道以及由第二点源目标模块和光学合成装置构成1路宽波段点源模拟通道,各通道可以单独或任意组合使用,从而,既可以模拟动态变化的红外场景图像也可以模拟宽波段点源,2路点源可以在视场内实时运动,使用非常灵活,适应多种红外半实物仿真目标模拟的需求。

    一种空间反射型光学遥感器主镜面形畸变探测方法及系统

    公开(公告)号:CN100562731C

    公开(公告)日:2009-11-25

    申请号:CN200810057446.2

    申请日:2008-02-01

    Abstract: 本发明公开了一种空间反射型光学遥感器主镜面形畸变探测系统,该系统包括:主镜、次镜、点光源装置、分光板、采样镜及光电探测装置,其中,采样镜有多个并均与主镜刚性连接;本发明同时还公开了一种空间反射型光学遥感器主镜面形畸变探测方法,通过在主镜面形发生畸变前后,探测点光源光波依次通过分光板、次镜、各个采样镜、次镜及分光板反射到探测装置上所形成的各光斑的质心位置,获得畸变前后各光斑质心位置偏差量;根据偏差量,计算主镜在各采样镜处的局部斜率变化;进而得出主镜面形畸变分布。利用本发明,能使探测主镜面形变化时受客观条件限制少、能源消耗小、隐蔽性强,能提供足够信噪比,且探测所需的结构简单可靠,探测过程简单方便。

    粗糙度可调的摩擦模拟结构及轮胎排放颗粒物收集装置

    公开(公告)号:CN119470248A

    公开(公告)日:2025-02-18

    申请号:CN202411868390.4

    申请日:2024-12-18

    Abstract: 本发明公开了一种粗糙度可调的摩擦模拟结构及轮胎排放颗粒物收集装置,涉及机动车排放污染物测试技术领域,摩擦模拟结构包括模拟支架和固定链轮、随动链轮,模拟支架上转动连接有外轴和内轴,内轴与外轴同轴转动连接,内轴与外轴具有锁止切换机构;固定链轮固定套设在外轴上,随动链轮固定套设在内轴的外露轴体上;固定链轮和随动链轮能够在锁止切换机构的动作下,实现相对位置的变换和锁定。轮胎排放颗粒物收集装置包括颗粒物收集仓,颗粒物收集仓的内腔上部安装有负载施加组件,负载施加组件的底端用于转动连接待测轮胎;模拟支架固定在颗粒物收集仓的内底壁上。本发明更精确地还原了不同驾驶条件下的轮胎磨损情况。

    一种基于VSP评价轻型车实际道路CO2排放的方法

    公开(公告)号:CN119023296A

    公开(公告)日:2024-11-26

    申请号:CN202411256904.0

    申请日:2024-09-09

    Abstract: 本发明公开了一种基于VSP评价轻型车实际道路CO2排放的方法,包括:获取多个测试车辆在实验室循环和实际道路行驶过程中的相关数据,计算对应测试循环的车辆比功率VSP;将每个测试车辆的VSP划分到多个区间Bin,并计算每个区间Bin基于距离的CO2排放因子;通过将WLTC或CLTC‑P测试循环的排放因子与RDE测试下的排放因子进行线性拟合,获得拟合线段的斜率;斜率作为WR因子或CR因子,制定排放限值,对需要评价的轻型车辆判断其实际道路碳排放是否合规。本发明提供了制订实际道路CO2排放限值定量的方法,有利于减少道路运输碳排放,同时该方法有效地缓解了驾驶行为和交通状况对实际道路CO2排放的影响;基于VSP评价实际道路CO2排放可靠性高,并且便于判断车辆是否合规。

    一种高效率中长波密集光谱合束装置

    公开(公告)号:CN118073966A

    公开(公告)日:2024-05-24

    申请号:CN202410226474.1

    申请日:2024-02-29

    Abstract: 本发明公开了一种高效率中长波密集光谱合束装置,属于激光技术领域,包括窄带中长波激光光源阵列、空间密集排布器、空间‑角度变换器及密集光谱合束器;所述窄带中长波激光光源阵列由多个独立的中长波红外激光器和光纤耦合透镜组成,各个独立的中长波红外激光器的发射面位于光纤耦合透镜的后焦点处,中长波红外激光器输出光束经光纤耦合透镜传输,会聚至空间密集排布器的入射端口。本发明采用上述结构,激光光束在空间密集排布器出射端口形成空间上的密集排布,经空间‑角度变换器转换为不同传输角度的平行光,到达光谱合束器时,借助异常反射,形成反射方向一致的输出光,实现多路激光的密集光谱合束,保证合束后激光的光束质量。

    一种通过有机朗肯循环调控汽油机颗粒捕集器再生的方法

    公开(公告)号:CN115750049B

    公开(公告)日:2024-05-07

    申请号:CN202211411738.8

    申请日:2022-11-11

    Abstract: 本发明公开了一种通过有机朗肯循环调控汽油机颗粒捕集器再生的方法,包括发动机系统、氧化型催化系统、有机朗肯循环、颗粒捕集系统及控制系统,发动机系统包括汽油机和第一排气管路,氧化型催化系统包括GOC、第二排气管路;有机朗肯循环包括工质泵、蒸发器、膨胀机、发电机、冷凝器、冷却水泵、散热器、工质储液罐、冷却介质储液罐、工质管路、第三排气管路、第四排气管路及冷却介质管路,颗粒捕集系统包括GPF和第五排气管路。本发明在GOC和GPF之间加装了有机朗肯循环,一方面通过提高进入有机朗肯循环的排气温度改善了汽油机排气余热回收效果,一方面通过对GPF中再生反应的控制提高了其净化率。

    一种基于频域反射的水下多目标测距雷达系统

    公开(公告)号:CN112505717B

    公开(公告)日:2024-03-01

    申请号:CN202011294005.1

    申请日:2020-11-18

    Abstract: 本发明提供一种基于频域反射的水下测距雷达系统,包括发射端,接收端和计算机;发射端包括,激光器,调制器,信号发生器;接收端包括,聚焦透镜,探测器,锁相放大器;激光器与调制器连接;信号发生器与调制器和所述锁相放大器连接;调制器、聚焦透镜、探测器、锁相放大器和计算机依次连接。本发明通过发射线性调频的激光,射频源与回波信号输入锁相放大器得到回波的频域响应,再对频域响应做傅里叶逆变换得到多个被测目标在水中的位置和距离,同时通过插零提高探测精度,得到水下被测目标的高精度位置信息,能够应用在水下探测雷达中。

    一种基于涡旋光的水下激光雷达系统

    公开(公告)号:CN112859044B

    公开(公告)日:2023-12-29

    申请号:CN202110191298.9

    申请日:2021-02-19

    Abstract: 本发明公开了一种所述系统包括:发射端、接收端和计算机,其中发射端包括:激光器、信号发生器和电光调制器;接收端包括:缩束透镜组、螺旋相位板、不透明元件、滤光片、探测器和示波器;激光器、电光调制器、缩束透镜组、螺旋相位板、不透明元件、滤光片、探测器、示波器、计算机依次连接;信号发生器分别与电光调制器、示波器连接。本发明通过缩束透镜组提高了探测的信号强度,增加探测的信噪比,通过螺旋相位板将目标反射光转换为涡旋光,再结合不透明元件减少了探测器对于涡旋中心的散射光的接收,通过滤光片进一步减少了散射光的接收,提升了探测的精度。

    一种基于排气污染物的自校验船用燃油硫含量检测方法

    公开(公告)号:CN116256497A

    公开(公告)日:2023-06-13

    申请号:CN202310293246.1

    申请日:2023-03-23

    Abstract: 本发明涉及燃油硫含量检测技术领域,具体为一种基于排气污染物的自校验船用燃油硫含量检测方法,包括以下步骤:步骤一:尾气污染物浓度的测量;步骤二:A/F值的计算;步骤三:A/F值的校验;步骤四:燃油硫含量的反演计算。本发明,可以发动机运转状态下的尾气污染物测量结果进行燃油硫含量的反演计算,避免了执法人员所取样油品可能和船舶所燃用燃油出现不一致的情况,同时对油品取样困难的特殊船舶,扩大检测适用范围,提高执法效率,采用不同测量原理获取两路独立数据计算关键参数A/F值,使用汉宁窗滤波方法对连续测量数据进行预处理,并在燃油硫含量反演计算前引入A/F值校验,降低了偶然误差对计算结果带来的影响,提高结果的稳定性和可靠性。

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