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公开(公告)号：CN109969231A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910176530.4
申请日：2019-03-08
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种铁路运营行业道岔尖轨运行状态监测设备技术领域，特指一种基于光纤传感在线监测铁道道岔尖轨断裂报警系统，包括超声信号源、光纤声学传感器、光学传感信号处理单元与计算机，超声信号源固定于道岔尖轨的尖端位置，光纤声学传感器固定于道岔尖轨的粗端位置，超声信号源与光纤声学传感器对应设置，光纤声学传感器通过光缆连接于光学传感信号处理单元，光学传感信号处理单元连接于计算机。由于光纤传感本身具有抗电磁干扰，本征防爆，可在恶劣环境中工作，测量灵敏度高和精度高，便于组网等优点，采用本监测系统可实现对铁道道岔尖轨断裂损伤的在线监测，提高铁路的维修效率，保证旅客的人身安全和设备安全。
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公开(公告)号：CN105783777B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610268696.5
申请日：2016-04-27
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明提供一种基于光纤光栅传感的铁路轨道线形在线监测装置，它包括在轨道两侧对称布置的2条监测线路，每条监测线路包括若干个沿待监测铁路轨道设置的监测点，每个监测点上设置一个光纤光栅倾角仪，相邻的光纤光栅倾角仪之间固定连接有直的、具有一定刚度的测量管；所有光纤光栅倾角仪的传感信号通过光缆远程传输到数据采集站，通过光纤光栅解调仪解调后由采集处理装置处理；所述的采集处理装置根据光纤光栅倾角仪测得的各监测点相对于水平方向的倾角数据和已知的测量管的长度，计算各监测点的竖向挠度值，绘制所有监测点的竖向挠度值的包络线即为铁路轨道线形。本发明既能测量铁路轨道的静态线形，又能测量其动态线形。
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公开(公告)号：CN103884406B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310677147.X
申请日：2013-12-12
Applicant: 中国石油化工股份有限公司 , 中国石油化工股份有限公司湖北化肥分公司 , 武汉理工大学
IPC: G01G11/00
Abstract: 本发明公开了一种全光纤传感的皮带机称重装置及其称重方法，该称重装置包括：皮带机皮带（1）、称架（2）、皮带机滚轮（3），所述皮带机滚轮（3）设在称架（2）上，所述皮带机皮带（1）设在皮带机滚轮（3）上；光纤称重传感器，设在称架（2）上；速度光纤传感器，与皮带机滚轮（3）连接；光纤接续箱（8），所述光纤称重传感器、速度光纤传感器分别通过光纤连接到光纤接续箱（8）；和控制室（16），所述光纤接续箱（8）与控制室（16）通过光纤连接，控制室（16）对接收到的信号进行处理并显示称重重量与皮带速度。该称重装置适用于对粉尘、潮湿、腐蚀的作业场所和/或易燃易爆作业场所的散装物料的更精确称重。
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公开(公告)号：CN103215865B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201310114255.6
申请日：2013-04-03
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 一种铁路连续梁桥梁和钢轨伸缩调节器健康状态动态监测方法。将4个光纤光栅振动传感器安装在连续梁和简支梁的梁体端部，8个光纤光栅位移传感器安装在桥梁接缝处与钢轨伸缩调节器相连接的无缝钢轨上；振动传感器对桥梁梁体进行振动监测；位移传感器对钢轨爬行位移量进行连续监测；各传感器监测到的信号通过传输光纤输送到光纤接续箱汇总后，输出到解调器解调，再送数据处理终端进行处理及显示，实现在线动态监测，并通过对比分析数据特性的历史变化趋势，对连续梁桥梁和钢轨伸缩调节器健康状态进行评估，超过报警阈值时启动报警，并实时上传结果至监控部门。本方法在线动态监测桥梁梁体振动和钢轨位移变化，及时预警，确保铁路桥梁重载安全运行。
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公开(公告)号：CN103940359A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410160233.8
申请日：2014-04-21
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明提供一种光纤光栅差动应变片，包括第一光纤光栅、第二光纤光栅、弹性体和安装臂，弹性体为一个中空的、既轴对称又中心对称的变形体；其中第一光纤光栅的两端粘贴在弹性体的一面，第二光纤光栅的两端粘贴在弹性体的另一面，第一光纤光栅和第二光纤光栅相互垂直，二者的光栅均通过弹性体的中心且不接触；所述的安装臂固定在弹性体的两侧，且与第一光纤光栅在同一方向；安装臂的厚度大于弹性体的厚度，安装臂上设有用于穿过第一光纤光栅的尾纤的开槽。本发明结构采用两端粘贴的方式，可保证光栅部位受力均匀，消除啁啾化现象，从而保证检测的精度，两端粘贴的方式还可使应变片的制作工艺更加简单，更易于操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103323157A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310224667.5
申请日：2013-06-07
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 一种铁路道岔转辙机锁闭杆应力增敏的光纤光栅动态监测方法及装置。将一个光纤光栅应变片用螺钉紧固于锁闭杆的两付半圆式夹块之间，两付夹块之间的较长距离产生的大应变量通过刚性的加长臂施加在检测光纤光栅上增敏；串联的光纤光栅温度补偿片剔除了环境温度的影响；这些装置封闭在保护盒里；通过传输光纤可以串联10余个待测道岔锁闭杆接入多路通道解调器的一路通道被解调后输入数据处理终端行数据处理及显示，当道岔转辙机锁闭杆动作时，系统动态、在线地检测其转换力、锁闭力的大小和方向，转换速度、转换时间等数据，并与历史所存储的值进行比较，得出道岔转辙机工作状态是否正常的结论；再通过以太网实时上传至监控部门实现动态在线监测。
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公开(公告)号：CN102108657A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201110037447.2
申请日：2011-02-14
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 一种光纤光栅传感无砟轨道结构状态监测装置，它包括：M个光纤光栅钢轨温度和应变组合传感器、N个光纤光栅钢轨横向位移和纵向位移及垂向位移组合传感器、P个光纤光栅钢轨横向加速度和纵向加速度及垂向加速度组合传感器、Q个光纤光栅板式道床横向位移和纵向位移及垂向位移组合传感器、R个光纤光栅板式道床横向加速度和纵向加速度及垂向加速度组合传感器，多通道光纤光栅波长解调仪、数据处理终端及报警装置。上述各组合传感器，分别装在高速铁路无碴轨道结构的状态监测点，直接接触钢轨、道床及底座或支撑层固定，各传感器的波长输出信号分别通过传输光纤接至上述解调仪，再送往实时数据处理终端及报警装置，监测到异常状态启动报警装置预警。
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公开(公告)号：CN218865000U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202222080157.2
申请日：2022-08-05
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01B11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种光纤光栅位移传感器，包括固定框、第一活动杆、至少两个第二活动杆和两个光纤光栅，固定框具有两个相对平行分布的第一棱柱和第二棱柱，第一活动杆内置于固定框且与第一棱柱平行，第一活动杆具有第一侧和第二侧，至少一个第二活动杆位于第一活动杆的第一侧，至少一个第二活动杆位于第一活动杆的第二侧，各个第二活动杆一端铰接于第一活动杆、另一端分别铰接于第一棱柱和第二棱柱，两个光纤光栅同轴，分别位于第一活动杆的两端，且两个光纤光栅一端均连接于第一活动杆、另一端均连接于固定框。本实用新型解决了现有技术中光纤光栅进行位移测量时易产生弯曲变形，疲劳强度降低的问题。
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公开(公告)号：CN218380884U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222080160.4
申请日：2022-08-05
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01B11/26
Abstract: 本实用新型涉及一种平动式光纤光栅倾角传感器，包括安装座、两个传动连杆、质量块、第一固定部和第一光纤光栅。本实用新型通过安装座将整个传感器安装至待测物体上，当待测物体倾斜时，质量块会相对于安装座发生偏移，进而带动第一光纤光栅发生形变，使得第一光纤光栅中的信号发生波长漂移，这样通过第一光纤光栅中信号的变化情况便可以知晓待测物体的倾斜程度。相比于现有技术，本实用新型中通过两个传动连杆构成平行四边形连杆机构，使得光纤安装部发生的运动主要为沿安装座延伸方向的位移，这就保证第一光纤光栅主要发生的形变为沿自身延伸方向的伸缩形变，而弯曲形变较为微小可忽略，进而保证了其疲劳强度不会折损，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN216899216U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202123371238.X
申请日：2021-12-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司 , 武汉理工大学
IPC: G01H9/00
Abstract: 本实用新型涉及一种基于光纤光栅阵列的轨道及隧道结构振动监测系统，在隧道主体内具有形成于隧道主体底部的隧道回填层以及形成于隧道回填层上的无砟轨道，无砟轨道包括轨道底座、道床板以及布置在道床板上的钢轨单元，在钢轨单元、道床板、轨道底座以及隧道主体的侧壁上分别布设有纵向振动监测光缆，纵向振动监测光缆为集成有多个光纤光栅振动传感器的光纤光栅阵列振动光缆并且沿轨道纵向在隧道内连续布设。本实用新型可以获得列车通过等情况下钢轨单元、道床板、轨道底座和隧道主体中振动沿轨道纵向的传播和衰减规律，利于工务部门对隧道各部分结构的健康监控，同时也能实时地监控隧道内存在的异物入侵等异常情况，便于能及时地排除安全隐患。
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