基于DG处理数据的方法、装置、设备及可读存储介质

    公开(公告)号:CN115329250B

    公开(公告)日:2023-03-10

    申请号:CN202211250537.4

    申请日:2022-10-13

    Abstract: 本申请公开了计算机技术领域内的一种基于DG处理数据的方法、装置、设备及可读存储介质。本申请在获取到待处理的网格数据后,重构网格数据得到目标结构的新网格数据;按照当前的硬件环境确定新网格数据在硬件环境中的存取方式;在硬件环境中基于间断迦辽金和存取方式并行处理新网格数据,得到处理结果。本申请通过转换数据结构,并设定与硬件环境对应的数据存取方式,提高了整个方案的适配能力,从而提升了网格数据计算方案的适配程度,增加了方案通用性。同时,该方案并行处理数据,可提升计算效率和计算性能。本申请提供的一种基于DG处理数据的装置、设备及可读存储介质,也同样具有上述技术效果。

    自由面重构方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN115344902A

    公开(公告)日:2022-11-15

    申请号:CN202211269483.6

    申请日:2022-10-18

    Abstract: 本申请公开了一种自由面重构方法、装置、设备及介质,涉及水气多相流计算领域,包括:分别利用第一单值函数和第二单值函数确定当前时刻下的自由面中每一个网格的第一斜率和第二斜率;获取所述第一斜率和所述第二斜率之间的第一对比关系,确定每一个所述网格中目标流体的第一位置信息;基于所述第一对比关系从所述第一斜率和所述第二斜率中确定出目标斜率,获取所述目标斜率与预设阈值之间的第二对比关系,利用所述第一位置信息和所述第二对比关系确定所述目标流体的第二位置信息;利用所述第二位置信息计算出每相邻网格之间的体积分数通量,以便利用所述体积分数通量对下一时刻的所述自由面进行重构。能够提高自由面重构的精确度。

    基于DG处理数据的方法、装置、设备及可读存储介质

    公开(公告)号:CN115329250A

    公开(公告)日:2022-11-11

    申请号:CN202211250537.4

    申请日:2022-10-13

    Abstract: 本申请公开了计算机技术领域内的一种基于DG处理数据的方法、装置、设备及可读存储介质。本申请在获取到待处理的网格数据后,重构网格数据得到目标结构的新网格数据;按照当前的硬件环境确定新网格数据在硬件环境中的存取方式;在硬件环境中基于间断迦辽金和存取方式并行处理新网格数据,得到处理结果。本申请通过转换数据结构,并设定与硬件环境对应的数据存取方式,提高了整个方案的适配能力,从而提升了网格数据计算方案的适配程度,增加了方案通用性。同时,该方案并行处理数据,可提升计算效率和计算性能。本申请提供的一种基于DG处理数据的装置、设备及可读存储介质,也同样具有上述技术效果。

    一种页面表单生成方法、装置、计算机设备及存储介质

    公开(公告)号:CN114968235A

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202210530372.X

    申请日:2022-05-16

    Abstract: 本发明适用于软件研发技术领域,提供了一种页面表单生成方法、装置、计算机设备及存储介质,方法包括:S1、获取用户自定义的页面表单生成指令;S2、解析所述页面表单生成指令,得到指令解析结果,所述指令解析结果包括待生成页面表单的自定义配置信息;S3、基于所述待生成页面表单的自定义配置信息生成页面表单数据结构并存储所述待生成页面表单的自定义配置信息,所述页面表单数据结构包括树形表单数据结构;S4、基于存储的所述树形表单数据结构进行页面表单渲染,得到自定义的页面表单。本发明便于用户在无前端开发能力的情况下,自定义生成逻辑复杂的嵌套页面表单,满足了用户灵活多样的、复杂的业务场景的需求。

    高速列车气动力调控的伸缩翼装置、高速列车及控制方法

    公开(公告)号:CN113602299B

    公开(公告)日:2022-02-15

    申请号:CN202111168341.6

    申请日:2021-10-08

    Inventor: 赵凡 张健 齐琛

    Abstract: 本发明属于高速列车技术领域,具体公开了一种高速列车气动力调控的伸缩翼装置、高速列车及控制方法;伸缩翼装置包括支撑座、安装在支撑座上且沿高速列车宽度方向移动的伸缩翼构造;伸缩翼构造包括安装在支撑座上的伸缩翼一、套装在伸缩翼一内且沿伸缩翼一轴向移动的伸缩翼单元、以及安装在伸缩翼一内且控制伸缩翼单元移动的伸缩机构。以及基于伸缩翼装置的高速列车和伸缩翼装置的控制方法;本发明在正常运行时为整车提供必要的升力,以此来降低车轮所受的压力,同时又不至于引起列车脱轨;在高速列车运行到具有横风作用的特殊环境时,通过控制伸缩翼单元,仅在横风作用背风侧提供升力,来对抗横风作用所产生的侧向力,有助于维持列车运行的平稳。

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