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公开(公告)号：CN110822474B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201911074388.9
申请日：2019-11-06
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F23R3/20
摘要： 本发明涉及一种燃烧室火焰稳定结构及包含该结构的燃烧室，包括设置在火焰筒内的截锥体以及多个沿周向均匀布置在截锥体外围的V型径向火焰稳定器，截锥体和V型径向火焰稳定器均为空心结构且均设有喷油孔，V型径向火焰稳定器的顶端将低温空气引入到V型径向火焰稳定器和截锥体中并分别对这些部件进行冷却，通过上述结构设置，本发明采用大尺寸截锥体形成的低速回流区来增强火焰稳定性，采用小槽宽的V型径向火焰稳定器来传播火焰并降低气流损失，火焰的稳定及传播功能分离，燃油喷射装置与稳定器一体化设计可进一步降低流动损失。本发明可广泛应用于宽速域高推重比涡轮喷气发动机加力燃烧室、冲压发动机燃烧室及涡轮基组合循环发动机超级燃烧室中。
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公开(公告)号：CN111256167A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010121010.6
申请日：2020-02-26
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 一种旋转喷油杆结构，该旋转喷油杆结构包括与涡轮发动机旋转轴连接的甩油盘盘体，其内部设有集油腔；喷油孔，其设置在甩油盘盘体上且与集油腔连通，用于将集油腔内的燃油喷出到燃烧室内；以及喷油杆，其设置在甩油盘盘体上，喷油杆内部空腔与集油腔连通，用于将集油腔内的燃油喷出到燃烧室内。本发明旋转喷油杆结构可在现有燃烧室结构限制条件下，通过在甩油盘上增加喷油杆结构就能实现燃油和空气的高效匹配，从而提高燃烧室在大油气比条件下的燃烧效率，可应用在更大尺寸及更宽工作边界要求的高性能燃烧室中。
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公开(公告)号：CN108104941B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711492105.3
申请日：2017-12-30
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F02B29/04
摘要： 本发明针对高空环境下的两级涡轮增压器，提出了一种高空两级涡轮增压器冷却系统及其调控方法，采用空‑空和水‑空复合式冷却系统，这种复合冷却系统的主要优点是：级间空‑空冷却利用了高空低温环境对增压空气冷却的有利条件，有效增加了高压级压气机的压比，在保证发动机进气温度合理的基础上提高了两级增压器的总增压比，进而提高了发动机的实用升限；增压后水‑空冷却的应用便于中冷器在发动机上的布局，缩短了进气管道的长度，有利于改善增压器和发动机的动态响应速度；针对该复合式冷却系统，根据换热器效能‑传热单元数方法给出了对应的变工况调节控制规律，充分发挥了地面起飞、高海拔巡航飞行等工况下空‑空冷却和水‑空冷却各自的优势。本发明可用于高空环境下两级涡轮增压系统的方案设计和变工况控制规律研究。
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公开(公告)号：CN111122908A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911395101.2
申请日：2019-12-30
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 一种航空发动机转速传感器故障自检测装置及方法，针对单端频率信号处理和双端频率信号处理两种转速频率信号处理方式，分别设计故障自检测电路及方法，单端转速信号处理故障自检测电路包括电源、三极管、电阻、光耦隔离、控制器电路，双端转速信号处理故障自检测电路包括电阻、电源、滤波器电路、比较器、光耦隔离、控制器电路。本发明可以检测转速传感器是否断线，当出现断线的情况，禁止起动、切换为备用通道或者停车，保证航空发动机的安全。
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公开(公告)号：CN110697821A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910921503.5
申请日：2019-09-27
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： C02F1/14 , C02F1/06 , C02F103/08
摘要： 本发明公开了一种海水源跨临界二氧化碳热泵循环多效海水淡化系统，整个系统应用于海水淡化领域。主要设备包括太阳能集热器、多效海水蒸馏器、膨胀箱、导热油-海水换热器、熔融盐-导热油换热器、高温熔融盐储罐、低温熔融盐储罐、二氧化碳蒸发器、二氧化碳压缩机组、二氧化碳膨胀机组、凝汽器等部件。本发明通过设置熔融盐蓄热模块，克服了太阳能的昼夜间歇性，使得系统可连续工作；通过设置二氧化碳热泵单元，利用压缩机将二氧化碳压缩至密度大的超临界二氧化碳，热泵循环的设备体积小；利用海水源跨临界二氧化碳热泵系统吸收海水热量，再通过海水蒸馏器对海水进行多效淡化，从而实现高效海水淡化。
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公开(公告)号：CN106894891B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710095191.8
申请日：2017-02-22
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 本发明公开了一种轴向进气的微型摆动式内燃发动机。该发动机在转轴的轴向和摆臂本体的径向开有连通的进气通道，进气道的出口直接与气缸联通，气缸支撑臂的表面为光滑表面，与摆臂本体共同形成进气阀门，控制进气通道的开闭。该结构通过摆臂结构的摆动角度来实现进气通道的打开与关闭，可有效提升进气阀门的响应频率，从而提升发动机的摆动频率；该发动机的进气口开在转轴上，位置与排气口相对，扫气通道贯穿这个发动机，可以有效提升扫气效率；此外，该发动机的进气结构简单，可提升发动机的稳定性和寿命。
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公开(公告)号：CN105953266B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610288486.2
申请日：2016-05-04
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 一种斜流燃烧室结构。本发明涉及一种燃烧室结构，可以实现燃烧室非轴向进气。本发明的燃烧室采用斜流式火焰筒结构，即：每个火焰筒头部相对燃烧室轴线偏转一定角度。不同火焰筒头部之间采用头部侧板连接，火焰筒头部侧板开有冷却孔，火焰筒头部侧板与头部面板垂直。火焰筒内、外壁面开有二次空气孔，二次空气孔根据火焰筒头部个数分为若干组，每组二次空气孔排列方向与其对应的火焰筒头部面板外缘平行。本发明的斜流式燃烧室可以取消上游轴流压气机出口导叶，缩短航空发动机整机长度，减轻整机质量，提高整机推重比；此外，本发明的斜流式燃烧室还可以减小燃烧室下游涡轮入口导叶折转角度，减弱涡轮入口导叶设计难度，提升涡轮效率。
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公开(公告)号：CN107701240A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711202938.1
申请日：2017-11-27
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D5/186
摘要： 本发明公开了一种气冷涡轮的分支气膜孔结构，适用于燃气涡轮发动机热端部件冷却的气膜冷却，包括设置在被冷却壁面上的若干个分支气膜孔单元，所述分支气膜孔单元由一个主孔通路和一个从主孔中部斜侧向伸出的分支孔通路构成。主孔通路和分支孔通路与主流流向呈相反的展向夹角，两支冷气射流在主流卷吸和相互干涉作用下会形成反肾形涡对，该涡系结构有利于扩大冷气的横向覆盖面积，并可有效的防止热气从冷气膜两侧卷入下方，提高冷气膜的附着能力，提高气膜冷却的效果。本发明具有比圆柱形孔更高的气膜冷却效率，在高吹风比条件下优势更加明显。本发明的主要结构均为圆柱形，加工工艺简单，具备较高的工程实用价值。
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公开(公告)号：CN106894891A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710095191.8
申请日：2017-02-22
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种轴向进气的微型摆动式内燃发动机。该发动机在转轴的轴向和摆臂本体的径向开有连通的进气通道，进气道的出口直接与气缸联通，气缸支撑臂的表面为光滑表面，与摆臂本体共同形成进气阀门，控制进气通道的开闭。该结构通过摆臂结构的摆动角度来实现进气通道的打开与关闭，可有效提升进气阀门的响应频率，从而提升发动机的摆动频率；该发动机的进气口开在转轴上，位置与排气口相对，扫气通道贯穿这个发动机，可以有效提升扫气效率；此外，该发动机的进气结构简单，可提升发动机的稳定性和寿命。
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公开(公告)号：CN106382136A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611027301.9
申请日：2016-11-18
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种跨音速动叶叶顶间隙主动控制装置，针对跨音速动叶涡轮在变工况时，流场超音堵塞作用造成动叶近前缘温度和前缘叶顶间隙不受膨胀比变化影响，而动叶近尾缘温度和尾缘叶顶间隙随膨胀比变化而变化，从而导致机匣上对应动叶尾缘位置的所需伸缩量大于前缘位置伸缩量的问题，本发明在机匣上对应动叶前、尾缘位置布置了不同高度的冷却肋片，并分别由两个冷气腔包围，对应动叶尾缘位置的冷却肋片高度和冷气方腔上的冷却孔数量皆大于对应动叶前缘位置的冷却肋片高度和冷却孔数量；两个冷气方腔上游的冷气支管中冷气量可独立控制，最终实现对动叶不同轴向位置叶顶间隙高度的控制，有效保证了跨音速动叶涡轮的工作性能和安全。
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