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公开(公告)号：CN109624828B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811533570.1
申请日：2018-12-14
Applicant: 中南大学
IPC: B60P7/08
Abstract: 本发明公开了一种货物横向止挡结构及其横向载荷测量方法、具有其的长大货物车，其中，货物横向止挡结构包括：受力挡板，受力挡板固定安装在车体的侧承梁上；配合螺栓，配合螺栓固定设置在受力挡板靠近车体上货物的一侧；固定螺母，固定螺母固定设置在配合螺栓上；载荷感知元件，载荷感知元件活动穿设在配合螺栓上，载荷感知元件的测力面与固定螺母的一侧相贴合；传力挡木，传力挡木设置在货物和载荷感知元件之间，传力挡木的一端与货物的侧面相抵接，传力挡木的另一端与载荷感知元件的端部相贴合，配合螺栓的自由端与传力挡木不相接触。该货物横向止挡结构能够实现对横向止挡结构所受的横向载荷进行在途监测。
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公开(公告)号：CN110307955A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910655977.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 中南大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种基于多点应变感知的落下孔车承载梁弹性动挠度测量方法及系统，该方法包括：获取待测的落下孔车的承载梁的几何参数与材料参数；建立待测落下孔车的承载梁的多承载力与多点应变方程；采用设置在承载梁的关键部位的多个应变传感器获取承载梁关键部位的多点在途应变数据，基于挠度求解拟静力变形法的分段角度和挠度积分计算法，建立基于多点承载力的变截面承载梁挠度曲线方程；得到基于多点应变感知的落下孔车的承载梁弹性动挠度计算模型；采集承载梁两端承重点底部的在途应变数据集，代入承载梁弹性动挠度计算模型，得到落下孔车在途运行下的动挠度变化。本发明可实现落下孔车承载梁在途弹性变形监测。
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公开(公告)号：CN110281969A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910650779.4
申请日：2019-07-18
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种摩擦式轨道车辆吸能防爬器，包括摩擦杆、防爬齿板和导向基座，摩擦杆的一端与防爬齿板连接，另一端与导向基座的导向孔滑接，还包括摩擦吸能组件，摩擦吸能组件上设置有摩擦套接孔，摩擦杆以紧配合的方式插接在摩擦套接孔内，该摩擦吸能组件通过导向基座的端面限位。本发明通过摩擦杆与摩擦瓦摩擦吸能的方式，将冲击动能转变为热能耗散，保证车辆和人员的安全，防止发生爬车和侧翻。本发明具有结构简单实用、吸能效率高、碰撞后制动力平稳、可多次反复使用等优点；同时，吸能量可调节性好，通过选用不同规格的蝶形弹簧或调控蝶形弹簧不同的压缩量，可满足不同速度等级下的轨道车辆碰撞工况，提高了轨道车辆的耐撞性能。
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公开(公告)号：CN109204368B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811111126.0
申请日：2018-09-22
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供一种可重复使用的轨道车辆防碰撞用吸能结构，包括受冲击杆、外管、阻尼结构、回复结构和端部底座；阻尼结构包括阻尼塞、导向管、阻尼弹性元件和端部小底座，所述回复结构包括回复活塞和回复弹性元件；外管为管状结构且内部由隔板分隔为前腔体和后腔体，隔板上设阻尼孔使得阻尼流体可以在前后腔体之间流通；阻尼塞在初始位置时至少有部分长度设置在所述阻尼孔中，且受冲击时阻尼塞能前后运动，阻尼塞径向最粗处与阻尼孔间形成缝隙而供阻尼流体在前后腔体之间流通，且导向管上还设有导通孔使阻尼流体能在前后腔体中流通。该吸能结构吸能效果好，能够减小在二次碰撞中对乘员进行的伤害，且可重复使用因而能显著降低吸能结构的成本。
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公开(公告)号：CN108860206B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811111118.6
申请日：2018-09-22
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供一种可重复使用的轨道车辆用碰撞吸能装置，包括受冲击杆、外管、阻尼结构、回复结构和端部底座；阻尼结构包括阻尼塞、导向管和阻尼弹性元件，回复结构包括回复活塞和回复弹性元件；外管为管状结构且内部由隔板分隔为前腔体和后腔体，隔板上设置有通孔状的阻尼孔使得阻尼流体可以在前腔体和后腔体之间流通；阻尼塞在初始位置时至少有部分长度设置在所述阻尼孔中，且在装置受冲击时阻尼塞能沿着装置的前后方向运动；阻尼塞径向最粗处与阻尼孔间形成缝隙而供阻尼流体在前腔体和后腔体之间流通。本发明所述装置吸能效果好，能够减小在二次碰撞中对乘员进行的伤害，且可重复使用因而能显著降低吸能装置的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109367563A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811496772.3
申请日：2018-12-07
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种列车液压吸能防爬器，包括活塞杆、活塞、内套筒和外套筒，活塞杆的一端连接活塞，内套筒密封设置于外套筒内，且该内套筒内设置有阻尼液，活塞设置为可与内套筒滑接，内套筒上设置有阻尼孔，阻尼孔上密封设置有阻尼孔封堵器。当列车发生碰撞事故时，活塞向后挤压阻尼液，压力达到阻尼孔封堵器阈值时，阻尼孔封堵器脱落，阻尼液被挤压到液压缸体的外套筒，列车的动能转化为阻尼液的压力能和动能，从而实现对车体及司乘人员的保护作用，从而有效解决了撞击力水平以及稳定性之间难以同时兼顾的问题，经SPH-FEM耦合仿真表明，其具有撞击力稳定性高、最大吸能量及撞击力水平可调、抗偏载性好、可满足不同列车碰撞速度等级工况的多重优点。
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公开(公告)号：CN106882197A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710171674.1
申请日：2017-03-21
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车振动自发电装置，包括磨耗部和发电部，所述磨耗部设置在铁路货车转向架的摇枕的下端面上、且随所述摇枕振动，所述发电部设置在与所述摇枕下端面相对的弹簧托板上，振动的所述磨耗部与所述发电部保持接触并且驱动所述发电部发电。本发明针对铁路货车的振动自发电，为每节车厢的检测装置提供了独立电源，同时，基于此发电装置的安全监测系统，能及时的将安全监测信息输送至移动用户终端的APP上，对货车运行安全的提前预判及事故应急救援具有良好的保障作用，极大地提高了货车的运行安全性。
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公开(公告)号：CN106501013A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611232265.X
申请日：2016-12-28
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种列车等效缩比模型碰撞试验装置及方法，所述装置包括控制系统、测力墙、列车等效缩比模型、驱动车、驱动车发射系统；驱动车发射系统与测力墙之间的地基上设有轨道，轨道上摆放驱动车、列车等效缩比模型；控制系统与驱动车发射系统以及驱动车刹车装置连接；驱动车刹车装置位于驱动车加速前驱动车面向所述测力墙的一端与测力墙之间的轨道上；测速与触发装置位于测力墙与驱动车刹车装置之间的轨道两侧；跟踪光源与图像采集系统安装在测力墙上方或侧面。所述方法是将运动等效缩比模型撞击测力墙或静止等效缩比模型，获取撞击相关数据。本发明有利于精确确定影响爬车、跳车、之字形脱轨等成因，降低试验难度，节约试验成本。
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公开(公告)号：CN103940622B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410195040.6
申请日：2014-05-09
Applicant: 中南大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种压力摩擦板制动式轨道车辆实车撞击试验系统，所述试验系统包括中央控制台、发射器、实车和撞击墙；发射器与撞击墙之间的钢轨上摆放实车；撞击墙的侧面安装撞击测速装置和高速摄影装置；配置在调试工况时使用制动装置、调速制动装置接头和调试测速装置；制动装置为压力摩擦板式结构，包括楔式摩擦板、摩擦底板、摩擦腔体、压力装置和钢丝绳；压力装置为液压、气压、电磁、或机械式可调的压力装置。在撞击试验过程中：中央控制台程序控制发射器、撞击测速装置、高速摄影装置和撞击墙的测力采集装置的工作，接收并保存相关数据；实车无动力自由滑行距离至少为发射器有效行程的1.1倍；实车与撞击墙的试验撞击速度不低于每小时25公里。
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公开(公告)号：CN102279201B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201110103946.7
申请日：2011-04-26
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种筛选治疗神经退行性疾病药物的方法，提供一种利用原子力显微镜(AFM)与电化学联用筛选治疗神经退行性疾病药物的新途径，利用原子力显微镜和电化学方法联用，通过对其形貌图变化和电化学工作曲线信号变化来筛选治疗神经退行性疾病的潜在药物。本发明操作简便，试剂及样品消耗量极少，筛选周期短，可以模拟近生理环境下操作，两种方法相互验证结果真实可靠。适用于强结合及弱结合体系，可用于对天然产物（如中药）、合成药物及生物工程制药的药物筛选。
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