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公开(公告)号：CN102539893A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210006768.0
申请日：2012-01-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R19/10
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器输出驱动负载的故障检测方法及整车控制器。所述方法适用于电动汽车中，所述电动汽车中整车控制器的CPU和驱动电路之间连接一诊断接口电路，所述方法包括：诊断接口电路接收CPU发送的控制指令，所述控制指令包括目标驱动电路的标识以及通断指示；按照所接收到的控制指令控制所述标识对应的目标驱动电路；检测目标驱动电路对应的输出脚的当前电压值；当所检测到的当前电压值符合预设的故障条件时，对目标驱动电路进行保护处理且保存当前故障对应的故障码，同时拉低与CPU连接的错误指示端口，以指示CPU进行相应的异常处理。通过利用本发明所提供的方案，可以实现对电动汽车输出驱动负载的有效故障检测。
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公开(公告)号：CN101764512B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201010103517.5
申请日：2010-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种中度混合动力汽车DC-DC电路控制方法，本DC-DC电路控制方法根据混合动力系统运行模式自动开启与关闭，通过设置输出电压等级，节约燃油消耗；通过对DC-DC电路输入输出电流、电压数值来判断开启情况；通过对DC-DC电路温度的监控，来判断DC-DC电路开启情况。本方法同时把故障诊断功能嵌入混合动力控制器HCU与DC-DC电路之间。通过以上发明内容的实施，可以使DC-DC电路的输出精度更接近整车的用电平衡，节约整车的能耗，同时也降低DC-DC电路的功率损耗；使用温度、电流、电压的检测来判断其开启状态，降低混合动力系统的故障，保证了用电安全，是整个车辆用电安全的保障。
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公开(公告)号：CN102495373A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110389241.6
申请日：2011-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池绝缘检测系统及实时显示方法，所述检测系统包括动力电池系统、分压系统、故障判断系统、稳压系统、绝缘故障等效电阻、比较输出系统、电压检测系统、查表计算、实时显示。本发明的检测方法为：通过检测判断系统内部节点电压的变化，来动态实时检测动力电池系统与低压系统之间的绝缘故障状态，并通过比较输出系统输出动力电池系统的绝缘状态报警信号，以供动力总成控制系统及时作出相应的处理，保障人车安全。此外，还可通过检测绝缘检测电路的关键节点电压来查表计算当前的绝缘电阻值，并实时显示。
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公开(公告)号：CN102437393A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110378943.4
申请日：2011-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本发明公开了一种动力电池温度调节装置，包括用于安装在动力电池上的温度调节管道，温度调节管道用来供温度调节介质流动。本发明提供的动力电池温度调节装置，通过在动力电池上安装温度调节管道，在不同温度条件工作时，向温度调节管道中注入用来升温或者降温的温度调节介质，利用温度调节介质在温度调节管道中的流动，与动力电池进行热交换，来使动力电池的温度升高或者降低，以实现对动力电池的温度调节，降低了动力电池的温度差值，并控制动力电池在最佳温度范围内工作，从而保障了动力电池的性能以及安全，延长了其使用寿命。本发明还公开了一种动力电池系统。
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公开(公告)号：CN102346478A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110265651.X
申请日：2011-09-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车整车控制器数据采集的故障检测电路，将输入的两组信号和故障断路三种状态通过采集接口电路转化为A、B两点的电平组合，由MCU对A、B的电平判断来读出三种状态，反应给上位机。能够智能的检测出外部线路故障。本发明能够准确的检验汽车整车控制器的外部线路的故障，并且具有短路保护功能。能够让工作人员及时发现外部线路存在的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102074749A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010566478.2
申请日：2010-12-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/50 , H01M10/0525 , H01M2/10 , B60K11/06
CPC classification number: Y02E60/122 , Y02P70/54 , Y02T10/7011
Abstract: 一种插电式混合动力汽车用锂离子电池系统，其包括有电池箱体，安装在电池箱体内的电池模块组，安装在电池箱体内靠近整车前机舱一端的电池管理系统及高压器件部分。所述电池箱体设有进风口和出风口。电池模块组顺着进出风方向成两列左右对称布置，并在中间留有进风楔形槽道。在左右两列电池模块组的外侧与电池箱体之间留有出风槽道，出风槽道与电池箱体出风口相通；在进风楔形槽道中设置有导流栅板，增加风阻使空气向电池组两边均匀扩散。本发明充分利用电池模组之间的布置间隙来设计风道，解决了气体流程长，冷却效果不明显，进、出风口温差较大的矛盾，可保证电池组内部电池单体的温度均匀性，结构简单，制造容易。
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公开(公告)号：CN101947939A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010298338.1
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60R16/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明请求保护一种中度混合动力汽车加速踏板故障诊断及处理方法，其是将对加速踏板信号进行处理，由整车控制器进行超限诊断和合理性诊断，最后根据加速踏板的不同故障设置不同的标志位，对信号进行不同的处理，并对整车功能进行不同的限制。该方法能够对加速踏板信号进行准确的故障诊断，并且极大地减小由于加速故障踏板机构对整车安全性的影响。
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公开(公告)号：CN101908248A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010203521.9
申请日：2010-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 本发明公开了一种用于纯电动汽车的全租用系统，该系统利用GSM通信网络，由服务器和客户端组成。服务器放在纯电动汽车租赁的运营商处，客户端内置于纯电动汽车上，客户端硬件通信CAN节点由两条独立CAN网络组成，两条CAN网络分别在充电模式和驾驶模式时起作用。该系统监控汽车充电全过程，为用户提供导航参考，如果整车有故障，或电池电量即将耗尽，提示在就近的连锁点更换车辆。本发明解决了在纯电动汽车租用过程中，可解决纯电动汽车购买整车或电池成本高、续驶里程短、充电时间长、充电站少、维修难、电池寿命短、更换电池困难等问题，在动力电池瓶颈技术突破前作为其重要辅助补充，对纯电动汽车市场推广将起着重要作用。
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公开(公告)号：CN101340012A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810069858.8
申请日：2008-06-20
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车用镍氢电池组散热系统，一是设计一个合理的电池间距和一个合适的倾角，实现空气的垂直流动，同时上下两层电池间隔排列，下层电池在上层电池的中心线上，上层电池在下层电池的中线上，使空气不过早流入电池上侧流道；二是在上述结构改进的基础上，在电池表面增加热阻，热阻包裹在电池模块的外部，各个模块需要包裹的厚度根据其散热效果好坏来施加，温度低散热效果好的电池表面较厚，温度高散热效果差的电池表面较薄，使电池和空气减少换热，提高局部电池温度，从而提高整个电池组温度均匀性。这是一种牺牲电池散热强度，以模块温度均匀性优先的方法。
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公开(公告)号：CN100422600C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200610054051.8
申请日：2006-01-25
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种汽车变速器档位感应装置，包括选档机构和换档机构；其特征是在感应装置中固定有换档传感器和选档传感器；选档传感器是一角位移传感器，选档摇臂轴的末端插入选档传感器中；在换档摇臂上固定有与选换档轴平行的换档感应杆，两换档传感器固定在换档感应杆两侧，并在换档感应杆随换档摇臂转动的运动轨迹上。这样，汽车在不同的档位就有不同的选换档位置信号，通过组合选档的位移模拟信号和换档的开关数值信号，就可以测量出当前的档位。本发明将传感器安装在变速器换档机构上，控制更为可靠，采用了模拟信号和开关量信号相结合，既具备的档位测量数量不受限和准确感知换档杆位置的优点，又具备开关量感知档位方法具有的成本低廉，布置容易的优点。整个变速器档位感应装置结构简单，控制可靠，易于工程实现。
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