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公开(公告)号：CN108884969B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201780021967.X
申请日：2017-03-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F17C7/02
Abstract: 本发明涉及一种用于低温燃料(1)的箱容器(10)，具有内箱(11)，在该内箱内构造有用于存储所述燃料(1)的第一部分室(21)和作为平衡室的第二部分室(22)，其中，所述两个部分室(21,22)借助分界壁(18)相互分开，其中，在所述分界壁(18)中构造有在所述两个部分室(21,22)之间的至少一个第一连接部(25)，所述第一连接部能够实现所述燃料(1)的气态成分从所述第一部分室(21)到所述第二部分室(22)中的压力平衡，并且所述箱容器具有用于从所述内箱(11)输送燃料(1)的装置(30)。
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公开(公告)号：CN113206331A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110126104.7
申请日：2021-01-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/289 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M10/653 , H01M10/0525 , H01M10/058
Abstract: 本发明涉及一种电池（100）、尤其锂离子电池，其具有：多个电池单池（10），所述多个电池单池（10）被相互连接成单池组且被容纳在壳体（20）中，其中所述电池单池（10）通过能够导热的粘接剂（TIM）被粘接在单池壳体（20）的底部（21）处；多个间隔元件（11），其中在所述多个电池单池（10）中的两个相邻的电池单池（10）之间各布置所述多个间隔元件（11）中的一个间隔元件（11）；两个端板（22），所述两个端板（22）在端侧限制单池组，其中所述端板（22）通过至少一个张紧带（23）被连接，其中所述至少一个张紧带（23）在周侧至少部分地包围单池组。对此按照本发明规定：所述至少一个张紧带（23）与所述电池单池（10）的侧壁通过粘接剂被粘接。
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公开(公告)号：CN112736326A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011083746.5
申请日：2020-10-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/658 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/659 , H01M10/64 , H01M10/625 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/271
Abstract: 本发明涉及一种电池模块，其具有多个电池单元（2）、尤其是锂离子电池单元（20），所述电池单元在所述电池模块（1）的纵向（3）上彼此相邻地布置，并且所述多个电池单元（2）借助于张紧元件（4）张紧在一起，其中，在电池单元（2）与所述张紧元件（4）之间布置有热补偿元件（5），并且所述张紧元件（4）在所述张紧元件（4）的背离所述电池单元（2）的侧处与加热元件（100）连接。
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公开(公告)号：CN112736318A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011083767.7
申请日：2020-10-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/658 , H01M10/653 , H01M10/659 , H01M10/6551 , H01M10/64 , H01M10/625 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/209
Abstract: 本发明涉及一种电池模块，其具有多个电池单元（2）、尤其是锂离子电池单元（20），所述电池单元在所述电池模块（1）的纵向（3）上彼此相邻地布置并且另外还这样隔热地彼此间隔开地布置，使得彼此紧邻地布置的两个电池单元（21、22）之间的热传导被减少，其中，所述多个电池单元（2）借助于张紧元件（4）张紧在一起，其中，在电池单元（2）与所述张紧元件（4）之间布置有热补偿元件（5）。
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公开(公告)号：CN112292318A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201980043522.0
申请日：2019-06-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明从飞行装置出发，尤其是用于无人驾驶飞机的飞行装置，所述飞行装置具有至少一个基体（12a；12b；12c；12d；12e）和至少一个或多个布置在所述基体（12a；12b；12c；12d；12e）上的升力螺旋桨（14a；14b；14c；14d；14e），所述升力螺旋桨被设置用于升起和/或推进所述基体（12）。提出，所述飞行装置包括多个布置在所述基体（12a；12b；12c；12d）上的控制螺旋桨（16a；16b；16c；16d），所述控制螺旋桨是与所述升力螺旋桨（14a；14b；14c；14d）不同地构造的并被设置用于调动所述基体（12a；12b；12c；12d）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104429170B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201380036411.X
申请日：2013-07-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H05K1/0269 , H05K1/111 , H05K3/3436 , H05K2201/09663 , H05K2201/0969 , H05K2203/046 , H05K2203/161 , Y02P70/611 , Y02P70/613
Abstract: 本发明涉及一种包括至少一个衬底和一个与衬底相连接的导电层的电路板。优选地，通过导电层形成至少一个导体电路。电路板具有至少一个结构元件，其中，该结构元件具有至少一个电联接部，该电联接部借助于焊剂与导体电路的接触区域电连接。根据本发明，结构元件的电联接部和接触区域至少部分地或者大部分地或者仅仅在结构元件和电路板的衬底之间延伸。导体电路从接触区域开始具有引导焊剂的毛细管，其中，毛细管超出结构元件的限制部、特别是结构元件的壳体延伸出来。
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公开(公告)号：CN104429170A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201380036411.X
申请日：2013-07-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H05K1/0269 , H05K1/111 , H05K3/3436 , H05K2201/09663 , H05K2201/0969 , H05K2203/046 , H05K2203/161 , Y02P70/611 , Y02P70/613
Abstract: 本发明涉及一种包括至少一个衬底和一个与衬底相连接的导电层的电路板。优选地，通过导电层形成至少一个导体电路。电路板具有至少一个结构元件，其中，该结构元件具有至少一个电联接部，该电联接部借助于焊剂与导体电路的接触区域电连接。根据本发明，结构元件的电联接部和接触区域至少部分地或者大部分地或者仅仅在结构元件和电路板的衬底之间延伸。导体电路从接触区域开始具有引导焊剂的毛细管，其中，毛细管超出结构元件的限制部、特别是结构元件的壳体延伸出来。
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公开(公告)号：CN308770491S
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202230096713.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：充电电缆用充电接头的主体。
2.本外观设计产品的用途：产品的整体用途是用作充电电缆用充电接头，用于电动汽车的充电电缆连接到车辆和基础设施；产品的局部用途是用作充电电缆用充电接头的主体。
3.本外观设计产品的设计要点：在于设计1‑2的实线所示部分。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图。
5.指定设计1为基本设计。
6.其他需要说明的情形其他说明：设计1‑2的线缆部分是细长的并且长度不限定。-
公开(公告)号：CN308770490S
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202230096705.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：充电电缆用充电接头的主体。
2.本外观设计产品的用途：产品的整体用途是用作充电电缆用充电接头，用于将电动汽车的充电电缆连接到车辆和基础设施上；产品的局部用途是用作充电电缆用充电接头的主体。
3.本外观设计产品的设计要点：在于各个视图中的实线所示部分。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图。
5.指定设计1为基本设计。
6.其他需要说明的情形其他说明：设计 1‑8 的线缆部分是细长的并且长度不限定。-
公开(公告)号：CN308770624S
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202230096652.5
申请日：2022-02-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带接头的电动汽车用充电电缆。
2.本外观设计产品的用途：用作一种带接头的电动汽车用充电电缆。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图。
5.指定设计1为基本设计。
6.设计 1‑2的线缆为细长且长度不限定。
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