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公开(公告)号：CN106545421B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201510903761.2
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D13/02
Abstract: 一种使用连续可变气门持续时间装置的控制方法，该装置包括：轮，安装在凸轮轴上并具有轮键，以控制发动机的进气门或排气门的持续时间；凸轮单元，具有凸轮和凸轮键，适于将凸轮轴插入其中，并设置成改变凸轮相对于凸轮轴的相对相位；内支架，与轮键和凸轮键连接；滑动壳体，适于将内支架可旋转地插入其中，并设置成相对于发动机竖直地移动；控制器，改变滑动壳体的位置，以调整内支架的旋转中心；以及导向单元，引导滑动壳体的运动，该控制方法包括：计算用于保持发动机的空转转速所需的空气量；根据气门持续时间制订所供应的空气量；设定用于供应所需空气量的目标气门持续时间；以及根据设定的目标气门持续时间控制气门持续时间。
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公开(公告)号：CN107013276B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201610862502.4
申请日：2016-09-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 提供了一种用于控制发动机的气门正时的方法，发动机包括布置在进气门侧上的连续可变气门持续时间装置以及布置在排气门侧上的连续可变气门持续时间装置和连续可变气门正时装置。该方法包括：根据发动机速度和发动机负载对第一控制区域、第二控制区域、第三控制区域、第四控制区域以及第五控制区域进行分类；在第一控制区域中，将最大持续时间应用于进气门并控制气门重叠；在第二控制区域中，将最大持续时间应用于进气门和排气门；在第三控制区域中，控制进气歧管的歧管绝对压力保持恒定；在第四控制区域中，控制全开节气门并延迟排气门打开正时；以及在第五控制区域中，控制全开节气门并延迟进气门关闭正时。
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公开(公告)号：CN106256996B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201510856864.8
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，所述装置可以包括：凸轮轴；第一和第二凸轮部分，两个凸轮形成至所述第一和第二凸轮部分，凸轮轴插入第一和第二凸轮部分，第一和第二凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；第一和第二内支架，其将凸轮轴的旋转分别传递至第一和第二凸轮部分；第一和第二滑块罩，第一和第二内支架分别可旋转地插入其中，第一和第二滑块罩相对于凸轮轴的相对位置是可变的；凸轮帽；其连同汽缸盖可旋转地支撑第一和第二凸轮部分，滑块罩可滑动地安装至凸轮帽；控制轴，其平行于凸轮轴设置并且选择性地使第一和第二滑块罩移动；以及控制部分，其选择性地使控制轴旋转从而改变内支架的位置。
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公开(公告)号：CN107035449B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201610905923.0
申请日：2016-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种连续可变气门持续时间装置及发动机，该连续可变气门持续时间装置可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分和第二凸轮部分，在该第一凸轮部分和第二凸轮部分上分别形成有凸轮；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传输至第一凸轮部分和第二凸轮部分；滑动壳，第一内支架和第二内支架可旋转地插入该滑动壳；第一引导部分和第二引导部分，形成在滑动壳上；凸轮罩，在该凸轮罩上形成有接触第二引导部分的凸轮罩引导件；控制轴，平行于凸轮轴；控制杆，偏心地形成在控制轴上；引导盖，在该引导盖上形成有盖引导部分和盖孔；控制部分，选择性地旋转控制轴；以及止挡块，限制引导盖的移动。盖引导部分连接至第一引导部分，并且控制杆插入盖孔中。
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公开(公告)号：CN107975422B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201611164395.4
申请日：2016-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/24 , B60K6/26 , H02K7/00 , H02K1/12 , H02K5/04 , H02K21/24 , H02K7/02 , H02K1/27 , F02B75/06 , F02B75/18 , F02N11/04
Abstract: 本发明提供一种传动系装置，其包括具有曲轴和发动机本体的发动机；连接到发动机本体并形成有壳体开口的电动机壳体；通过壳体开口连接到曲轴的转子部，其中磁体连接到其第一侧并且转子部形成有用于抵消从曲轴传递的不平衡转动能的平衡部；设置在转子部与电动机壳体之间并连接到电动机壳体的定子部；以及连接到发动机本体的变速器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106968750B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201610950244.5
申请日：2016-10-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种连续可变阀门持续时间装置及相关的发动机，连续可变阀门持续时间装置可包括：凸轮轴；第一凸轮部和第二凸轮部，第一凸轮部和第二凸轮部上分别形成有凸轮，凸轮轴插入第一凸轮部和第二凸轮部，并且第一凸轮部和第二凸轮部相对于凸轮轴的相对相位角是可变的；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传送至第一凸轮部和第二凸轮部；滑动件壳体单元，第一内支架和第二内支架能旋转地插入滑动件壳体单元中，并且滑动件壳体单元相对于凸轮轴的相对位置是可变的；控制轴，平行于凸轮轴，控制杆偏心地形成在控制轴上；升降装置，升降装置上形成有升降孔和旋转孔；以及控制部，选择性地旋转控制轴以控制滑动件壳体单元的位置。
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公开(公告)号：CN105697088B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201510802553.3
申请日：2015-11-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间装置包括凸轮轴；多个轮子，所述轮子安装于所述凸轮轴，轮键分别形成至所述轮子；多个凸轮部分，凸轮和凸轮键分别形成至所述凸轮部分，所述凸轮轴插入所述凸轮部分，所述凸轮部分相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的；多个内支架，所述内支架与每个轮键及每个凸轮键连接；多个滑块罩，每个内支架能够旋转地插入所述滑块罩，且所述滑块罩构造成可围绕所述铰接支架旋转，该铰接支架连接至汽缸盖；以及控制部分，所述控制部分选择性地移动所述滑块罩以改变所述内支架的旋转中心的相对位置。
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公开(公告)号：CN105697082B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201510849689.X
申请日：2015-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门正时装置可以包括凸轮轴；多个轮子，所述轮子安装至所述凸轮轴，轮键分别形成至所述轮子；多个凸轮部分，凸轮和凸轮键分别形成至所述凸轮部分，所述凸轮轴插入至所述凸轮部分，所述凸轮部分相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的；多个内支架，所述内支架与每个轮键及每个凸轮键连接；多个滑块罩，每个内支架分别能够旋转地插入至所述滑块罩，并且所述滑块罩构造成可围绕形成至凸轮盖的上侧的铰接孔旋转；以及控制部分，所述控制部分选择性地移动所述滑块罩以改变所述内支架的旋转中心的相对位置。
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公开(公告)号：CN106150586B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201510208501.3
申请日：2015-04-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门开启持续时间设备和具有该设备的发动机，所述连续可变气门开启持续时间设备包括凸轮轴、滑动件、凸轮部分、滚筒环、滚筒环引导件和控制部分。所述滑动件安装至所述凸轮轴，滑动件具有凸轮轴滑动键。所述凸轮部分的凸轮和凸轮滑动键形成至凸轮部分。所述凸轮轴插入所述凸轮部分，在所述凸轮与凸轮轴之间的相对相位为可变的。所述滚筒环与所述凸轮轴滑动键和凸轮滑动键连接。所述滚筒环能够旋转地插入所述滚筒环引导件，所述滚筒环引导件能够滑动地插入汽缸盖。所述控制部分选择性地改变所述滚筒环引导件的位置从而控制所述滚筒环的旋转中心位置。
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公开(公告)号：CN107035449A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610905923.0
申请日：2016-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种连续可变气门持续时间装置及发动机，该连续可变气门持续时间装置可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分和第二凸轮部分，在该第一凸轮部分和第二凸轮部分上分别形成有凸轮；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传输至第一凸轮部分和第二凸轮部分；滑动壳，第一内支架和第二内支架可旋转地插入该滑动壳；第一引导部分和第二引导部分，形成在滑动壳上；凸轮罩，在该凸轮罩上形成有接触第二引导部分的凸轮罩引导件；控制轴，平行于凸轮轴；控制杆，偏心地形成在控制轴上；引导盖，在该引导盖上形成有盖引导部分和盖孔；控制部分，选择性地旋转控制轴；以及止挡块，限制引导盖的移动。盖引导部分连接至第一引导部分，并且控制杆插入盖孔中。
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