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公开(公告)号：CN114893563A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210427408.1
申请日：2022-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种AMT挡位自学习方法、装置和设备，在获取到挂挡挡位自学习指令时，将换挡电机的输入电流调节为第一输入电流；实时获取挂挡位移；当检测到所述挂挡位移在预设时长内未发生变化时，将所述换挡电机的输入电流调节为第二输入电流，所述第二输入电流大于所述第一输入电流；当将所述输入电流调节为第二输入电流后，判断所述挂挡位移是否发生变化，当未发生变化时，记录所述挂挡位移，将所述挂挡位移作为本次挂挡操作对应的挡位所匹配的挡位位置，实现了挂挡位置的自学习。
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公开(公告)号：CN114889492A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210499949.5
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种电动汽车续航里程估算方法、装置、系统和存储介质，该方法包括：将当前时长N个车辆工况点分别对应的电池已消耗荷电状态值作为第一一次函数的自变量，N个车辆工况点分别对应的车辆行驶里程值作为第一一次函数的因变量，进行线性拟合以得到第一一次函数的第一斜率K，将第一斜率K乘以当前工况电池荷电状态以得到当前电动汽车续航里程。从而通过在线采集参数进行拟合来对电动汽车续航里程进行估算，在降低了标定量的同时，提高了电动汽车续航里程估算的准确度。
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公开(公告)号：CN114851909A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210417643.0
申请日：2022-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的控制方法及其装置、计算机可读存储介质。其中，该方法包括：获取目标对象的继电器配置信息，其中，目标对象为待控制对象；基于继电器配置信息识别目标对象的目标继电器；获取目标继电器的目标控制方式，其中，目标控制方式为基于多个继电器的特征信息预先设置的；按照目标控制方式控制目标继电器，以对目标对象的电池系统进行控制。本发明解决了针对相关技术中电池系统上下电控制方式灵活性比较低，对用于控制电池系统的继电器配置方案的开发难度大的技术问题。
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公开(公告)号：CN114745220A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210280716.6
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H04L12/40
Abstract: 本发明提出了用于主从分布式电池管理系统的自动编址控制方法及系统，包括：主板与各从板通过广播帧交互握手；通过主板、各从板逐级提供含地址信息的硬线PWM频率信号；主板与对应从板进行编址报文交互，在CAN报文编址与硬线地址信息校验通过后，将地址信息写入对应从板，从而实现各从板按顺序自动编址。通过配置硬线PWM频率(含地址信息)输入信号，与CAN报文写地址信息进行校验匹配时，才可将地址写入相应从板，大大提高了从板编址准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114604105A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210375701.8
申请日：2022-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请公开了一种电机载频切换的控制方法和相关装置，在车辆的工况切换过程中，当油门开度大于预设开度阈值时，根据车辆的电机控制模式确定电机目标参数，包括电机扭矩或者电机转速，当电机目标参数在目标时间内的变化率满足预设关系时，根据该变化率确定车辆的电机载频切换的时长系数，进而根据该系数和电机载频切换的预设时长确定电机载频切换的目标时长，并将电机载频切换的时长调整为目标时长。由此，使得在车辆的工况切换过程中，能够根据电机目标参数变化率的情况，具体调整电机载频切换的时长，相较于按照预设时长进行电机载频切换的方式，由于结合了电机目标参数的变化率的情况，能够自适应不同用户各不相同的驾驶习惯，提高用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113847298A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111149192.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱柔性气缸执行机构及控制方法，变速箱柔性气缸执行机构包括壳体、换挡轴、第一活塞、第二活塞和感应元件；壳体具有气缸缸体；换挡轴移动设置于气缸缸体且能够移动至第一位置、第二位置或第三位置，换挡轴上依次间隔固定设置有第一限位、第二限位和第三限位，换挡轴用于驱动换挡机构换挡；第一活塞设置于气缸缸体中且移动套设于换挡轴，并位于第一限位和第二限位之间；第二活塞设置于气缸缸体中且移动套设于换挡轴，并位于第二限位和第三限位之间；感应元件设置于换挡轴上用于检测换挡轴的位置，本发明提供的变速箱柔性气缸执行机构，结构简单，制造成本低，控制过程简单，便于操作。
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公开(公告)号：CN113665374A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111146676.8
申请日：2021-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆速度的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取电机制动指令；根据所述电机制动指令，获取所述车辆中动力电池的剩余电量；在确定所述剩余电量大于或等于预设阈值时，控制所述车辆中的电机短路；获取所述电机的当前转速，并根据所述当前转速，确定所述车辆的电机制动力；根据所述电机制动力确定所述车辆的刹车制动力，并根据所述刹车制动力控制所述车辆的速度。可以在动力电池充满电的情况下，利用电机制动辅助控制车辆的速度，提高了车辆制动的安全性。
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公开(公告)号：CN113645811A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110949373.3
申请日：2021-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及热管理技术领域，公开一种控制器组件、车辆及控制器冷却方法，控制器组件包括：控制器和冷却管路；控制器包括壳体和位于壳体中的控制单元，壳体内有温度传感器；冷却管路包括主回路、支路、第一转换阀和第二转换阀，支路的两端分别通过第一转换阀和第二转换阀与主回路并联，主回路位于第一转换阀和第二转换阀之间的部分流经壳体的内部空间；控制单元用于根据温度传感器的温度来控制第一转换阀和第二转换阀处的冷却液的流向和开度。在系统启动后，控制单元根据壳体内温度传感器的温度未达到第一设定温度时，冷却液经支路绕行与壳体外，而不经过主回路流经壳体的内部空间，避免对壳体内降温。
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公开(公告)号：CN112895915A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110231373.X
申请日：2021-03-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电机控制方法、装置及控制器。电机控制方法包括：检测车辆的滑移率，判断滑移率是否超出设定的滑移率区间，检测电机的转速，判断转速是否超速且超过设定的超速阈值；若滑移率未超出滑移率区间，则将电机的输出扭矩作为被控量，根据需求扭矩调节电机的输出扭矩；若滑移率超出滑移率区间，转速超速且未超过超速阈值，则将电机的输出扭矩作为被控量，根据电机的转速调节电机的输出扭矩；若转速超过超速阈值，则根据安全转速计算安全扭矩，比较安全扭矩及整车扭矩，选择较小的安全扭矩或者整车扭矩调节电机的输出扭矩。
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公开(公告)号：CN112622865A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011545682.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种汽车的挂挡控制方法、装置、电子设备以及存储介质，其中，在汽车的挂挡控制方法中，首先获取离合器的滑磨起始点，以及计算得到电机的转速下降速率。然后获取混合动力控制器与自动变速箱控制器之间的通讯时延、离合器的分离时延以及离合器的结合时延，并利用通讯时延、分离时延以及结合时延，计算得到离合器的控制时间。将转速下降速率以及控制时间代入预设的公式中，计算得到目标电机转速。控制离合器在滑磨起始点的位置上维持控制时间，得到当前的电机转速。最后将当前的电机转速和目标电机转速进行对比，并根据对比结果确定出离合控制点。
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