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公开(公告)号：CN215442399U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121794122.4
申请日：2021-08-03
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型涉及紧固构件技术领域，公开一种方管连接头结构和支撑机构，方管连接头结构包括连接基座和调整螺栓，连接基座包括底座和方形接头，待连接的方形管梁套设于方形接头上，方形接头设置有至少两个，方形接头均设置于底座的端部，方形接头包括两个并排设置的插接柱，两个插接柱间隔设置，其中一个插接柱上设有垂直于该插接柱的螺纹通孔，螺纹通孔的轴线贯穿两个插接柱，调整螺栓能够与螺纹通孔螺纹连接，且调整螺栓穿过其中一个插接柱的一端能够顶推另一个插接柱，以使两个插接柱朝相背的方向转动。该方管连接头结构与方形管梁的配合间隙小，配合精度和强度均更高，且拆装方便，便于更换方形管梁。
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公开(公告)号：CN214164667U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202022628799.2
申请日：2020-11-13
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
IPC: B60F3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种增浮装置及水陆两栖车，涉及汽车与船舶技术领域。增浮装置包括浮力板、传动件以及支撑件，传动件的一端用于转动连接于本体，另一端转动连接于浮力板，支撑件的一端转动连接于本体，另一端固定连接于浮力板，传动件能够驱动浮力板并带动支撑件相对于本体转动，使浮力板相对于本体折叠和展开。本实用新型还公开了一种水陆两栖车，包括本体和上述的增浮装置，将增浮装置转动设置于本体上。本实用新型提供的一种增浮装置及水陆两栖车，结构简单，增大水陆两栖车的浮力和载重能力。
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公开(公告)号：CN221820121U
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202420158092.5
申请日：2024-01-23
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种A柱总成、白车身和车辆，A柱总成包括A柱外板、加强管和止口连接件，加强管一体化设置有外端部、门侧部、内端部和窗侧部，外端部、门侧部、内端部和窗侧部共同围合形成有封闭的型腔，门侧部和窗侧部均与A柱外板焊接连接，止口连接件的一端与门侧部焊接连接，止口连接件的另一端与A柱外板的车门止口焊接连接。通过设置加强管取代加强板外板和加强板内板，从而减少冲压模具和焊接夹具的工装投入成本，减少生产工序，缩短生产周期。此外，加强管设置有封闭的型腔，从而A柱总成的综合力学性能更加优异。
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公开(公告)号：CN220455699U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202322005444.1
申请日：2023-07-28
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型公开了一种可切换高低电平有效的数字输入电路，包括电阻R1、R2、R3、R4和NPN型三极管Q1、PNP型三极管Q2，其中电阻R1一端接高/低有效控制端口，另一端同时接三极管Q1、Q2的基极；三极管Q1的集电极接VCC电压，三极管Q1、Q2的发射极同时接电阻R2的同一端，三极管Q2的集电极接地；电阻R2的另一端通过依次串联的电阻R3、R4接地；电阻R2与电阻R3之间的连接点接高/低电平输入端口；电阻R3与电阻R4之间的连接点接数字输出端口。所述高/低有效控制端口通过单片机口来配置切换高低电平有效，节省更改硬件配置的繁杂过程和对电路板产生的损害。
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公开(公告)号：CN220168432U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321581187.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型涉及液压机械技术领域，具体公开了一种油气弹簧及车辆悬架系统，该油气弹簧的第一缸筒内设有腔体A1和腔体B，活塞杆内部为中空结构，其中包含腔体C和腔体D，活塞上设有分别与腔体C和腔体B连通的补偿流道,腔体A1与腔体C中均填充有阻尼油液，腔体D中填充有气体，阻尼器中设有若干阻尼孔，液压流道的两端分别连通阻尼器和腔体A1，阻尼器和储能器连通。车辆在路面不平时会引起活塞在第一缸筒内上下运动，在压差的作用下，腔体A1中的阻尼油液流经阻尼器的若干阻尼孔，通过小孔节流原理产生热量以消耗能量，衰减车辆的振动，载荷由气体的弹性变形承担，其能够实时地调整车辆悬架系统的刚度，减振性能优良。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219041595U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223199074.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车传动技术领域，本申请提供了一种轮辋电机及电动汽车。固定轴沿轮辋的轴线自前端盖插入轮辋中，且与前端盖、后端盖转动连接；内齿圈与轮辋主体固定；双转子电机置于容置空间内且通过行星轮系与内齿圈啮合传动，双转子电机包括转子组件和定子组件，转子组件包括内转子与外转子，内转子与外转子均贴有永磁体，内转子与外转子固定连接，内转子与太阳轮固定，定子组件位于内转子与外转子之间，定子组件通过固定板与固定轴固定。如此设计，通过双转子电机驱动轮辋，双转子电机能够大幅度的提高转矩密度，降低对高质量永磁材料的需求，且可以平衡转子与定子之间的径向磁拉力，有利于电机的稳定运行。
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公开(公告)号：CN218416112U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222498198.3
申请日：2022-09-21
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电动机的多功能冷却循环装置，属于冷却装置领域。该冷却循环装置包括：冷却风扇，冷凝器，与冷凝器连通的冷却水泵，与冷却水泵连通的出水截止阀，与冷却水泵和出水截止阀连通的热交换器，与热交换器和冷凝器连通的进水截止阀，与热交换器连通的冷却油泵，与热交换器连通的出油截止阀，以及与冷却油泵连通的进油截止阀，当对电动机进行水冷冷却时，出水截止阀和进水截止阀与电动机连通，当对电动机进行油冷冷却时，出油截止阀和进油截止阀与电动机连通。本实用新型通过出水截止阀、进水截止阀、出油截止阀和进油截止阀可以根据电动机的需求为电动机提供水冷、油冷以及水冷+油冷三种不同的冷却形式。
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公开(公告)号：CN218301140U
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202222616610.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江)(CN) , 清华大学(CN)
Abstract: 本实用新型属于电机技术领域，公开了一种轮毂电机。其中包括定子和转子，转子中间套接有轴体，轴体一端设置有内齿圈，内齿圈内安装有行星轮，行星轮分别与轴体和内齿圈啮合，行星轮内圈通过第一轴承与销轴连接，销轴插接在行星架上，行星架与轮辋连接；解决现有轮毂电机尺寸较大，同时轮辋输出扭矩较低的问题。
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公开(公告)号：CN218293683U
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202222722412.9
申请日：2022-10-17
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江)(CN) , 清华大学(CN)
Abstract: 本实用新型属于机油过滤技术领域，公开了机油粗滤器及车辆，该机油粗滤器包括壳体、第一滤网件、第二滤网件和磁吸件，壳体用于插接于外壳的安装口，安装简单，便于清洗和更换滤网，第一滤网件位于机油通道的进口端并安装在壳体内，第一滤网件用于过滤机油中颗粒较大的铁屑进入机油通道，磁吸件位于第一滤网件和第二滤网件之间，磁吸件用于吸附机油中颗粒较小的铁屑，第二滤网件位于机油通道的出口端并安装在壳体内，第二滤网件的筛孔孔径小于第一滤网件的筛孔孔径，且第二滤网件用于阻止阻止机油中冲刷过来的剩余铁屑通过机油通道的出口端，保证机油经过该机油粗滤器的过滤后能够充分吸附铁屑，过滤效果好，延长油泵的使用寿命。
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公开(公告)号：CN218051444U
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202221994346.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于异形工件的快夹装置，属于夹具技术领域，包括夹具主体，所述夹具主体包括安装座、连接主体和限位座，所述安装座和所述限位座之间通过所述连接主体相连，所述连接主体顶部设有活动块，所述活动块和所述限位座之间设有异型工件，异形工件位于所述连接主体的顶部，所述安装座上安装有能够推动所述活动块移动的可调位紧定手柄螺丝。本实用新型的快夹装置使用方便、加工成本低，且有助于异型工件的快速装夹，能有效提高生产效率，降低生产成本。
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