公开(公告)号：CN101399456A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200810211075.9

申请日：2008-08-20

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  日立车辆能源株式会社

Inventor： 江守昭彦 ,  河原洋平 ,  坂部启 ,  菊地睦 ,  山内辰美 ,  工藤彰彦

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44

CPC classification number: H02J7/0019 ,  H02J7/0022 ,  Y02T10/7055

Abstract: 本发明提供一种可以不通过布线进行各集成电路的地址的设定的多节串联电池控制系统。其具有将串联连接的多个电池单元作为1个单位的电池单元组、对应各电池单元组设置并控制该电池单元组的集成电路、和与所述各集成电路进行信号的发送接收的电池组控制装置，所述各集成电路在其最初的集成电路中，根据来自所述电池组控制装置的接收来接受输入，反复将来自该最初的集成电路的输出向其他的集成电路依次输入和输出，在最后的集成电路中，将其输出向所述电池组控制装置发送，所述各集成电路具有地址设定机构，其根据各消息改写集成电路的初始化的地址，之后变更成在其他集成电路中初始化的地址未改写的消息，通过反复该步骤，依次设定集成电路的地址。

公开(公告)号：CN101051695A

公开(公告)日：2007-10-10

申请号：CN200710085075.4

申请日：2007-02-28

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 乗松泰明 ,  叶田玲彦 ,  菊地睦

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/00

CPC classification number: H01M16/006 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/0491 ,  H01M8/0494 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/1011 ,  H01M10/052 ,  H01M2250/30 ,  Y02B90/18 ,  Y02E60/523

Abstract: 如果用恒定电流控制或恒定功率控制连续地运转燃料电池，则可看到电压逐渐地下降的现象，结果存在输出特性下降这样的课题。本发明的目的在于提出可恢复燃料电池的输出特性的电源装置及其控制方法。本发明是具备至少2种电源即燃料电池和辅助电源并对装置供电的电源装置的控制方法，其特征在于：通过使上述燃料电池电压上升以使上述燃料电池特性恢复。

公开(公告)号：CN1332469C

公开(公告)日：2007-08-15

申请号：CN200410071343.3

申请日：2004-07-20

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 乘松泰明 ,  叶田玲彦 ,  秋山登 ,  菊地睦

IPC: H01M8/06 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04313 ,  H01M8/04186 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/1009

Abstract: 提供一种高效率的燃料电池装置和电子设备，能够以简单的结构进行燃料电池装置的燃料剩余量检测，此外，即使燃料剩余量变少也能够容易地进行燃料保持部的变换。为此，设置两个以上具有燃料剩余量检测功能的燃料保持部，作成能够在负载驱动时使用的、进行燃料保持部的选择的燃料电池装置。由此，能够提供可以实现燃料保持部的方向自由性、剩余量检测、和高效率的燃料更换，在负载使用中可靠性高的燃料电池装置。

公开(公告)号：CN1841823A

公开(公告)日：2006-10-04

申请号：CN200610008662.9

申请日：2006-02-20

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 乘松泰明 ,  叶田玲彦 ,  菊地睦

IPC: H01M8/00

CPC classification number: H01M8/04007 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04567 ,  H01M8/04597 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04626 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/04888 ,  H01M8/0494 ,  H01M8/04947 ,  H01M8/1011 ,  H01M2008/1095 ,  Y02E60/523

Abstract: 提供一种燃料电池的最大功率点电压确定方法及其应用，以高精度确定在最大功率点发电时的输出电压，并进行不超过最大功率点的功率控制。利用电阻(R1)、(R2)的分压在差动放大器(S1)中比较燃料电池(1)的检测电压和第1参照电压(Vref1)，将该差分值输入到控制部(11)。控制部(11)相应于该差分值对电路部(3a)进行PWM控制。第1参照电压(Vref1)是根据燃料电池(1)在以最大功率发电时的输出电压，与电阻R1、R2的分压相对应地进行设定的。在以最大功率发电时的输出电压是在电流－电压特性曲线中除了输出电流在零附近的区域之外的范围中，以近似线近似特性曲线，在该近似线的延长线上，求出输出电流为零时的外推电压，确定该外推电压的50％作为燃料电池在最大功率点发电时的输出电压。

公开(公告)号：CN1610163A

公开(公告)日：2005-04-27

申请号：CN200410071343.3

申请日：2004-07-20

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 乘松泰明 ,  叶田玲彦 ,  秋山登 ,  菊地睦

IPC: H01M8/06 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04313 ,  H01M8/04186 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/1009

Abstract: 提供一种高效率的燃料电池装置和电子设备，能够以简单的结构进行燃料电池装置的燃料剩余量检测，此外，即使燃料剩余量变少也能够容易地进行燃料保持部的变换。为此，设置两个以上具有燃料剩余量检测功能的燃料保持部，作成能够在负载驱动时使用的、进行燃料保持部的选择的燃料电池装置。由此，能够提供可以实现燃料保持部的方向自由性、剩余量检测、和高效率的燃料更换，在负载使用中可靠性高的燃料电池装置。