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公开(公告)号：CN108367763B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201680073048.2
申请日：2016-12-05
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明的铁道车辆用导向转向架具备：转向架框架，具有横梁；一对车轴；轴箱，收容轴承；轴箱支持装置，具有容许转向架框架与轴箱的车辆长度方向的相对位移并且将轴箱与转向架框架连结的连结构件；板簧，沿车辆长度方向延伸，且其车辆长度方向两端部朝向斜上方沿车辆长度方向延伸并支持于轴箱的上方，其车辆长度方向中央部以未固定于横梁的状态配置于横梁的下方；支持座，其上表面倾斜且支持板簧的长度方向两端部；及间隙体，设置于轴箱支持装置的上表面与支持座的下表面之间，且容许轴箱支持装置与支持座的车辆长度方向的位移。
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公开(公告)号：CN108367763A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680073048.2
申请日：2016-12-05
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明的铁道车辆用导向转向架具备：转向架框架，具有横梁；一对车轴；轴箱，收容轴承；轴箱支持装置，具有容许转向架框架与轴箱的车辆长度方向的相对位移并且将轴箱与转向架框架连结的连结构件；板簧，沿车辆长度方向延伸，且其车辆长度方向两端部朝向斜上方沿车辆长度方向延伸并支持于轴箱的上方，其车辆长度方向中央部以未固定于横梁的状态配置于横梁的下方；支持座，其上表面倾斜且支持板簧的长度方向两端部；及间隙体，设置于轴箱支持装置的上表面与支持座的下表面之间，且容许轴箱支持装置与支持座的车辆长度方向的位移。
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公开(公告)号：CN108025648A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680056765.4
申请日：2016-11-24
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种状态监视装置，其用于车辆相互连结的列车编组，该车辆具备车身、及配置于该车身的长度方向的两端部且支承所述车身的一对转向架，该状态监视装置具备：传感器，其设置于各所述转向架，且检测设置于转向架的机器的状态信息；无线发送机，其设置于各所述转向架，且无线发送包含所述检测到的状态信息的传感器信号；及至少一个无线接收机，其接收从所述无线发送机无线发送的所述传感器信号；所述无线接收机包含第一无线接收机，该第一无线接收机配置于所述一对第一转向架中的所述第二车辆侧的第一转向架与所述一对第二转向架中的所述第一车辆侧的第二转向架之间，且接收该第二车辆侧的第一转向架的第一状态信息、及该第一车辆侧的第二转向架的第二状态信息。
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公开(公告)号：CN107921974A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680051693.4
申请日：2016-09-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架的带电极的板簧的制造方法具备：对具有使树脂含有导电性纤维而形成的纤维强化树脂的板簧的所述纤维强化树脂的表面局部地照射激光，以此去除所述树脂的一部分而使所述导电性纤维的一部分露出的树脂去除工序；及在所述纤维强化树脂中的使所述导电性纤维的一部分露出的露出区域内安装电极的电极形成工序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107532671A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680025581.1
申请日：2016-05-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 应用于铁道车辆用转向架的板簧单元具有：纤维强化树脂制的下板簧(31)，其长度方向两侧的端部被轴箱从下方支承；纤维强化树脂制的上板簧(32)，其相对于所述下板簧(31)隔开间隙地配置在所述下板簧(31)的上方，其中央部被按压部件(21)从上方按压，该按压部件(21)设置于横梁；中央间隔件(33)，其被夹在所述下板簧(31)的中央部与所述上板簧(32)的所述中央部之间；以及端间隔件(34)，其被夹在所述下板簧(31)的所述端部与所述上板簧(32)的端部之间，使得所述下板簧(31)的所述端部和所述上板簧(32)的所述端部能够在所述长度方向上相对移位。
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公开(公告)号：CN107207018A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680008291.6
申请日：2016-01-25
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 监视板簧的状态的装置，所述板簧装载于铁道车辆用转向架且具有含导电性强化纤维的纤维强化树脂，所述强化纤维包括在所述板簧的长度方向上延伸的强化纤维，该装置具备：电极对，其夹着所述板簧而设置于与所述板簧的长度方向正交的宽度方向两侧的侧端面；以及测定器，其与所述电极对电性连接，测定所述板簧的电气特性。
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公开(公告)号：CN103717472B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201380002385.9
申请日：2013-01-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 根据本发明的铁道车辆用转向架（100）具备：用于支持铁道车辆的车身（101）的横梁（31）；在车宽方向两侧上，在车辆长度方向上排列配置的车轮（10）；连接车宽方向左右的车轮（10），并且夹着横梁（31）在车辆长度方向的前方及后方沿着车宽方向配置的前后一对车轴（11）；设置于车轴（11）的车宽方向两侧上，旋转自如地支持车轴（11）的轴承（12）；通过弹性构件连接于横梁（31），容纳轴承（12）的轴箱部（20）；和以支持横梁（31）的车宽方向两端部的状态在车辆长度方向上延伸，并且其车辆长度方向两端部支持于轴箱部（20）的板簧部（40）。而且，各轴箱部（20）具有可相对移动地支持板簧部（40），并且向板簧部的长度方向中央部倾斜的支持面（26）。
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公开(公告)号：CN104822576B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480003460.8
申请日：2014-01-06
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61F5/30 , B61C9/50 , B61F3/04 , B61F5/10 , B61F5/302 , B61F5/305 , B61F5/52
Abstract: 本发明提供一种铁道车辆用转向架，所述铁道车辆用转向架具备：用以支持铁道车辆的车身的横梁；在沿着车辆长度方向夹着横梁的两侧沿着车宽方向配置的一对车轴；设置于车轴的车宽方向两侧，且旋转自如地支持车轴的轴承；容纳轴承的轴箱；在支持横梁的车宽方向的两端部的状态下，沿着车辆长度方向延伸，且车辆长度方向的两端部支持于轴箱的板簧；以及设置于横梁的车宽方向的两端部，且从上方放置于板簧的车辆长度方向的中央部的按压构件；按压构件的按压板簧的部分的下表面、与板簧的受到按压构件按压的中央部的上表面于侧面观察时为向下方凸出的圆弧形状；按压构件的下表面的曲率大于板簧的中央部的上表面的曲率。
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公开(公告)号：CN105393018A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480042058.0
申请日：2014-07-31
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61F5/10 , F16F9/05 , F16F13/002
Abstract: 空气弹簧（2）具备：上表面板（21）；下表面板（22）；将上表面板（21）的周缘部和下表面板（22）的周缘部气密地连接而在内部形成空气室（24）的弹性膜（23）；与下表面板（22）连接的弹性止动件（25）；和从上表面板（21）的上表面敷设至弹性止动件（25）的侧表面的内部配管（45）及内部配线（55）中至少一方。铁道车辆（100）具备：车身（11）；转向架（1）；设置于车身（11）的接合板（90）；和设置于接合板（90）和转向架（1）的转向架构架（3）之间的空气弹簧（2）。贯穿铁道车辆（100）的车身（11）和转向架（1）的配管和/或配线中的一部分由空气弹簧（2）的内部配管（45）和/或内部配线（55）构成。
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