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公开(公告)号：CN103517847B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201180070831.0
申请日：2011-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/12 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 本发明获得一种能够提高冲击时的能量吸收性能的车辆用机罩结构。在机罩外面板（22）的车辆下方，设置有机罩内面板（24），所述机罩内面板（24）具备在车辆前后方向上延伸的多个波形形状部（40）。在机罩内面板的车辆前方的下方侧配置有锁加强件（26）。机罩内面板的多个波形形状部（40）的前端部（40C）与锁加强件的后端部（26B）相比位于车辆前方侧。
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公开(公告)号：CN102822040B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201080065770.4
申请日：2010-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D29/008
Abstract: 本发明的目的在于，得到一种能够提高碰撞体的碰撞时的能量吸收性能的车辆用机罩结构。在机罩内板的中央区域（18E）的大致整个区域内形成有，沿着机罩宽度方向交替设置有凸条（22）和凹部（24）从而在剖面观察时被设定为波形形状的波状部（20）。在波状部（20）的波形形状的剖面中，相对于多个凸条（22）中的、除了两端之外的任意的凸条（22），在其两侧分别邻接形成的凸条（22）的顶部（22A）彼此之间的宽度尺寸（25）被设定为，小于模拟了行人头部的头部冲击器（C）的外径（D）即165mm。
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公开(公告)号：CN103079937B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201080068831.2
申请日：2010-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D21/15 , B62D21/152 , B62D25/14 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种能够有效地将包括偏移碰撞和斜向碰撞在内的前面碰撞或后面碰撞的载荷吸收、分散并传递到车身底部的车身下部结构。所述车身下部结构具备：车身底部（12），其上直立设置有车厢前壁下部（24）、下后部（26），所述车厢前壁下部（24）和所述下后部（26）从地板部（22）中的车辆前后方向上的两端起直立设置；悬架梁（50），其以车辆宽度方向为长度方向，且以面接触于车厢前壁下部（24）的前表面的状态而被结合在车身底部（12）上；前EA部件（16），其以车辆宽度方向为长度方向，且被结合在悬架梁（50）的前壁（50F）上。
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公开(公告)号：CN103079937A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080068831.2
申请日：2010-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D21/15 , B62D21/152 , B62D25/14 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种能够有效地将包括偏移碰撞和斜向碰撞在内的前面碰撞或后面碰撞的载荷吸收、分散并传递到车身底部的车身下部结构。所述车身下部结构具备：车身底部（12），其上直立设置有车厢前壁下部（24）、下后部（26），所述车厢前壁下部（24）和所述下后部（26）从地板部（22）中的车辆前后方向上的两端起直立设置；悬架梁（50），其以车辆宽度方向为长度方向，且以面接触于车厢前壁下部（24）的前表面的状态而被结合在车身底部（12）上；前EA部件（16），其以车辆宽度方向为长度方向，且被结合在悬架梁（50）的前壁（50F）上。
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公开(公告)号：CN100333955C
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200410080025.3
申请日：2004-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 一种车辆用发动机罩结构，它具有：构成发动机罩的车体外侧面的发动机罩外板；沿所述发动机罩外板的背面的整个区域设置的发动机罩内板，所述发动机罩内板的从车辆纵向看时的断面形状是波形形状；以及沿所述车辆纵向形成在所述波形断面形状的侧壁部处的棚部，其中，所述发动机罩内板的所述波形形状的断面形状沿所述车辆纵向形成。
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公开(公告)号：CN1600624A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN200410074395.6
申请日：2004-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本发明涉及一种车辆用发动机罩结构。在发动机罩的后部处，沿车辆横向由外板和内板形成一封闭断面。从发动机罩的后端起向前预定距离L且作为该封闭断面的后端部的部位是发动机罩的后端部的脆弱部。前窗玻璃的下部延伸到从发动机罩的脆弱部指向发动机罩后端的直线的延长线Q下方的部位。
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公开(公告)号：CN1600622A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN200410080125.6
申请日：2004-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本发明涉及一种车辆用发动机罩结构。在所述车辆用发动机罩结构中，由构成发动机罩的车体外侧部的发动机罩外板和构成发动机罩的车体内侧部的发动机罩内板形成一空间，所述车辆用发动机罩结构包括：沿车辆前后方向形成在发动机罩外板内的阶梯部；朝向车体顶侧隆起且沿车辆前后方向以沿车辆横向的预定间隔形成在发动机罩内板的除所述发动机罩内板的外周缘部以外的中央区域处的多个凸部；形成在所述凸部的顶峰部处且与发动机罩外板接合的接合部；并且可选地，包括从最靠近阶梯部的凸部沿所述阶梯部的形状形成的延伸部。依据这种结构，不需要为形成在发动机罩外板上的阶梯部设置另外的冲击吸收体。
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公开(公告)号：CN1590192A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410074969.X
申请日：2004-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 本发明无需扩大车盖后半部的内面板和车盖下方的部件的距离，便可在车辆前方发生冲撞时，防止配置于内面板和车盖下方的发动机等部件冲撞。车辆用车盖(10)由车盖外面板(12)和内面板(14)构成，从周边部相互接合，使其之间具有空间。在内面板(14)的中央区域(14E)沿着车体前后方向形成了多个在车宽方向隔开规定间隔而向上方鼓起的凸部(18)，从内面板(14)的车体前后方向看的剖面形状为波浪形状。在车盖(10)的内面板(14)的后部形成了厚板部(14G)，厚板部(14G)的板厚(M1)比位于厚板部(14G)的车体前方侧的部位(14H)的板厚(M2)要厚。
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公开(公告)号：CN109747718B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201811074099.4
申请日：2018-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种汽车用柱结构，具备：一对框架部件，其为在汽车的柱的宽度方向上隔开间隙而对置的一对框架部件，所述一对框架部件分别形成有沿着所述柱的长度方向而延伸的封闭截面，并且在至少一方的框架部件的所述间隙侧且车外侧设置有对焊部；透明部件，其被形成为透明且被安装在所述一对框架部件的车外侧；内部装饰部件，其从车厢侧覆盖所述一对框架部件；罩部件，其以相对于所述内部装饰部件而向车外侧分离的方式被配置在所述间隙处，并对所述对焊部进行覆盖。
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