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公开(公告)号：CN206749091U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720302291.9
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于工艺制造领域，涉及一种液体成型工艺树脂自动化注射系统，该系统通过反射式光强调制型光纤传感器检测复合材料液体成型工艺过程树脂流动前锋，将信号反馈给控制器；控制器根据树脂流动前锋信息控制纤维预成型体不同位置注胶口及溢胶口的开启或关闭，进而实现复合材料液体成型工艺过程树脂的有序自动化注射，本实用新型的有益效果是，由于采用上述技术方案，特别是针对大型复杂结构复合材料制件，能保证树脂完全浸润纤维预成型体，避免干斑和气泡等缺陷，保证产品质量，同时提高注胶效率，提高生产率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205989810U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201621039919.2
申请日：2016-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及航空结构相关技术领域，具体公开了一种飞机机翼，包括左机翼、右机翼和对接组件，所述左机翼的左机翼翼盒包括左机翼单曲面部和与其一体成型的左机翼双曲面部，所述右机翼翼盒包括右机翼单曲面部和与其一体成型的右机翼双曲面部，所述左机翼单曲面部与右机翼单曲面部分别从机身的两侧伸入机身中部并通过对接组件连接。本实用新型将原有的左机翼和右机翼分别与中央翼对接的结构，优化为左机翼和右机翼直接对接的结构，将对接方式由原有的单曲面与双曲面的对接，优化为单曲面与单曲面对接，且将原有的两处对接优化为一处对接；从而大大降低了机翼的连接装配难度，简化了翼根的设计，优化了油路密封设计，减少了机翼零组件数量。
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公开(公告)号：CN205836041U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620799719.0
申请日：2016-07-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于工艺制造领域，特别涉及一种能确保固化过程外加压力有效传递，有效控制分层及孔隙缺陷，同时确保制件尺寸精度的成型复合材料长桁的柔性模具。该柔性模具包括至少一个成型单元；所述成型单元的截面呈L形或C形，呈L形的所述成型单元包括至少一个柔性模块和两个刚性模块，呈C形的所述成型单元，包括至少两个柔性模块和三个刚性模块。本实用新型的有益效果是，可有效控制分层及孔隙缺陷，有利于模具定位，确保长桁的轴线度及直线度；可以避免模具的暴力组装，减小劳动强度，提高工作效率；采用分段结构，柔性模具的分块将更加灵活。
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公开(公告)号：CN211121905U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921634392.1
申请日：2019-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种作动缸底座和力学试验测试系统，该作动缸底座，包括相互连接的多个支撑部，在至少一个所述支撑部上设置有至少一个地坪轨道连接部；在至少一个所述支撑部上设置一种所述作动缸连接部。在一个作动缸底座同时设置多种作动缸连接部，用以装配不同规格和型号的作动缸，适应性和互换性较强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209192269U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201822024489.2
申请日：2018-12-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10 , B05C17/005 , F16B11/00
Abstract: 本实用新型具体公开了一种紧固件封包密封工具，该紧固件封包密封工具用于对紧固件封包，紧固件安装在被连接件上，紧固件封包密封工具包括壳体，壳体一端设有第一凹槽，第一凹槽包括底壁和侧壁，第一凹槽能够活动罩设于紧固件头部，第一凹槽的侧壁上设有刻度标示，刻度标示用于标示第一凹槽位于刻度标示位置至第一凹槽底部之间部分的容积，封包时仅需在第一凹槽内注入密封剂，然后将第一凹槽罩设于紧固件头部，操作简单且效率高，能充分保证密封质量和密封后封包外观的一致性；并且注入密封剂的量可以根据刻度标示进行确定，可防止密封剂用量过多导致飞机重量增大，或者密封剂用量过少导致密封效果不合格的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209064347U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821856933.0
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/34
Abstract: 本实用新型涉及飞机机翼技术领域，公开了一种翼盒及飞机，翼盒包括连接件、翼梁和翼肋，翼梁包括翼板和连接于翼板两侧的连接板，翼板与连接板呈夹角设置；连接件包括相互连接且垂直设置的腹板和缘条，腹板的两端设置有密封部，密封部凸出于缘条的端部设置，密封部靠近缘条的侧面与缘条远离腹板的表面平齐设置；缘条远离腹板的侧面贴合于翼板的内表面，且与翼板固定连接，密封部的侧壁贴合于翼板和连接板，腹板与翼肋固定连接。连接件上增设密封部，使连接件与翼梁之间不再存在间隙，堵住了燃油漏道，同时不增加零件个数和加工难度，只在原有连接件的结构形式上做出更改，这种连接件结构形式简单可靠、加工方便，且装配简单。
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公开(公告)号：CN207328810U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201720941195.9
申请日：2017-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机机翼的翼梁连接结构及飞机,属于飞机结构设计领域，翼梁连接结构包括中央翼翼梁(1)，外翼翼梁(2)以及连接组件(3)；复合材料制成的中央翼翼梁(1)通过钛合金或铝合金制成的连接组件(3)与复合材料制成的外翼翼梁(2)连接；在连接组件(3)为铝合金时，连接组件(3)与复合材料制成的中央翼翼梁(1)、外翼翼梁(2)的接触面之间设有至少一层绝缘层。在铝合金材料结构与复合材料结构连接存在电位差时，通过在铝合金材料结构和复合材料结构的接触面之间设置绝缘层，解决了铝合金材料和复合材料连接时异电位腐蚀的问题，防止复合材料翼梁根部分层，延长机翼使用寿命，具有重量轻，制造装配成本低，且连接结构更稳定等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206589365U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720342210.8
申请日：2017-04-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于工艺制造领域，涉及一种复合材料帽形长桁预成型及其加筋壁板固化的芯模。该芯模包括：芯轴、真空袋、端头和垫块；该芯模能先后用于帽形长桁预成型及其加筋壁板共固化或共胶接成型，避免预成型及固化采用不同的芯模，节约模具投入成本；同时，避免帽形长桁预浸料铺层在预成型模具及固化芯模之间的转移，减少封装工序，有效简化工艺流程；另外，芯模在使用前能有效检测真空袋的气密性，有效避免后续封装漏气而重新封装的风险；固化过程中，芯模能确保外加压力均匀等值传递到帽形长桁预浸料铺层表面，保证制件质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205929503U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620799568.9
申请日：2016-07-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型主要属于复合材料预成型设备技术领域，具体涉及一种复合材料双袋热隔膜预成型设备。所述双袋热隔膜预成型设备包括成型腔体和位于所述成型腔体内的预成型模具，所述双袋热隔膜预成型设备还包括双隔膜袋，所述双隔膜袋包括外隔膜袋和位于所述外隔膜袋内部的内隔膜袋，所述内隔膜袋用于封装预浸料铺层，所述双隔膜袋设置在所述预成型模具的上方；所述外隔膜袋的一侧隔膜与所述预成型模具接触。利用本实用新型所述设备能够将预浸料铺层面外法向压力降低为零，有效促进纤维铺层层间滑移，避免纤维屈曲及褶皱等缺陷。
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公开(公告)号：CN221138599U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202322797980.X
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于作动器的折叠翼梢和飞机，包括翼梢固定端、翼梢活动端和作动器，翼梢活动端和翼梢固定端均包括上翼面、下翼面和分离面，在所述翼梢固定端的上翼面与分离面的交界处设置有折叠旋转轴，所述翼梢活动端通过该折叠旋转轴与所述翼梢固定端旋转连接；作动器的一端固定在所述翼梢固定端靠近下翼面的分离面或翼梢活动端靠近下翼面的分离面处，另一端固定在所述翼梢活动端或翼梢固定端上。本实用新型利用电驱动器的特点，选取折叠旋转轴位于翼梢的翼面位置以达到尽可能大的驱动效率。在机构和结构上都更为简单，不仅有助于提高结构设计效率，也便于制造，同时也易于维护。
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