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公开(公告)号：CN104612018B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410826015.3
申请日：2014-12-25
Applicant: 东南大学
IPC: E01C11/14
Abstract: 本发明的水泥混凝土路面组合结构传力杆，由钢质传力杆、玻璃钢套管和聚乙烯膜组成，玻璃钢套管的内壁光滑，外表面由两部分构成，一侧带有肋状螺纹，与水泥混凝土板的边缘牢固连接，另一侧外表面光滑，能够在相邻的水泥混凝土板凹槽内自由伸缩活动。钢质传力杆的一端设置螺纹，与水泥混凝土板边缘紧密连接，其他部分外表面光滑，表面涂有沥青并包裹了聚乙烯膜，杆端伸入水泥混凝土板边缘的凹槽，能够在水泥混凝土板的凹槽内自由伸缩。该组合结构传力杆具有抗剪性能好、耐腐蚀，且与水泥混凝土接触面受力均匀，防止了水泥混凝土板边缘开裂破坏所导致的传力杆失效，有益于延长水泥混凝土路面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105544342A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510885625.5
申请日：2015-12-04
Applicant: 东南大学
IPC: E01C11/22
CPC classification number: E01C11/225 , E01C2201/20
Abstract: 本发明公开了一种基于透水路面的城市道路延时排水结构，包括由下至上设置的第一砂石垫层、柔性基层和道路面层，将道路面层沿横向分为机动车道和非机动车道两部分，非机动车道位于机动车道的外侧；针对机动车道，在第一砂石垫层的下方为土基，在第一砂石垫层和土基之间设置第一下封层；针对非机动车道，在第一砂石垫层的下方设置碎石储水层，在碎石储水层的下方铺设第二砂石垫层，第二砂石垫层的下方为土基，在第二砂石垫层和土基之间设置第二下封层。本发明可以有效防止道路表面积水及城市内部洪涝灾害，特别适用于短期降雨量大，排水管网改造困难，地势低洼地区的城市道路。
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公开(公告)号：CN105527412A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510895194.0
申请日：2015-12-08
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G01N33/42 , G01N33/0004
Abstract: 本发明公开了一种针对在沥青混合料拌合过程中产生的沥青烟气的测定方法，在实验室内的沥青混合料拌合机紧挨加热锅上方放置4个便携式烟气测定仪的探针，保证其平均划分锅边上方圆周；还在拌合机加热锅底部安装一个能连续记录一段时间内温度变化的温度感应器。拌合机在拌合一定质量的沥青混合料时，通过该烟气测定仪来测定、记录拌合过程中排放出的沥青烟气中各类气体的浓度变化趋势，并取4个不同位置的烟气测定仪测得数据的平均值作为测定结果。根据一定质量的沥青混合料拌合时产生的这些烟气各成分的浓度测定，除以混合料的质量，即得单位质量的该类沥青混合料拌合时产生的沥青烟气。
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公开(公告)号：CN104048886B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410294454.4
申请日：2014-06-26
Applicant: 东南大学
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明公开了一种多年冻土地区沥青混合料冻融循环疲劳试验方法，成型棱柱体梁式试件，对棱柱体梁式试件进行饱水后冻融模拟多年冻土地区昼夜温差大引发的冻融现象，在此基础上进行一定加载次数的疲劳试验模拟车辆荷载的反复作用，将前述的冻融试验和疲劳试验交叉反复进行直至棱柱体梁式试件发生疲劳破坏以综合反应气候条件和车辆荷载的综合疲劳作用。本发明方法由于重复了冻融循环和疲劳的反复过程，试验数据更有现实意义；考虑到冻融循环造成的小梁变形，设计不锈钢器具，减少它的变形，为冻融后的疲劳试验提供方便。本发明方法所需的试验设备较为简单，操作方便，便于试验推广。
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公开(公告)号：CN105130280A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510512132.7
申请日：2015-08-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种橡胶沥青混合料，混合料包含以下质量份数的原料：基质沥青7-12份、废轮胎橡胶粉1-3份、SBS沥青改性剂0.8-1.2份、聚乙烯蜡0.1-0.24份、三乙油酸皂0.35-1份、芳烃油0.35-1.2份、硫磺0.2-0.4份、纳米氧化锌0.2-0.4份、对苯二胺0.1-0.14份、松香0.12-0.36份、多聚磷酸0.02-0.06份、纳米氧化铝0.02-0.04份、硅藻土1-2份、N，N’-亚乙基双油酸酰胺1-5份、集料100-150份。本发明通过对原料组成和配比的优化，节约大量沥青和砂石材料，节省工程投资，变废成宝，节约能源；沥青混合料的耐老化性能、低温性能、高温性能、抗水稳定性能和抗疲劳性能等均得到综合提升，有效提高道路材料的使用性能与耐久性能，具有显著的经济与社会效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105088912A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510522645.6
申请日：2015-08-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种“阻-通”耦合型路基路面一体化降温结构，由反射涂层、阻热面层以及碎石路基组成，分别从控制热辐射、热传导和热对流三种形式来降低冻土路基温度。本发明提供的“阻-通”耦合型降温结构，与现有的冻土路基降温技术比较有以下不同点：1)既有路基降温措施(碎石路基的通风散热作用)，又有路面降温措施(反射涂层和阻热面层的阻热作用)，实现路面路基一体化降温；2)已有的技术往往只在某一种形式上起到降温作用(即控制热辐射、热传导和热对流其中的一种)，而阻-通”耦合结构实现三种形式降温作用的耦合。本发明既适用于窄幅路基，又可以适用于宽幅路基，对提高冻土路基的热稳定性以及缓解融沉效应对路面结构的不利影响效果显著。
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公开(公告)号：CN105036615A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510512131.2
申请日：2015-08-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种橡胶沥青混合料的制备方法，所述橡胶沥青混合料主要由以下步骤制得：首先按比例称重，然后将基质沥青加热到150-220℃，依次加入SBS改性剂、废轮胎橡胶粉、聚乙烯蜡、三乙油酸皂、芳烃油、对苯二胺、纳米氧化锌、纳米氧化铝、硅藻土并以每分钟90-1000转的速度搅拌0.2-4小时使其升温至160-250℃，再以每分钟800-2200转的速度搅拌0.2-4小时使其降温至140-200℃，最后加入硫磺、多聚磷酸、松香以每分钟120-330转的速度搅拌2-10小时，制得橡胶沥青；然后将集料中的石料、粉煤灰、钢渣混合搅拌均匀，然后加热到150-240℃，加入N，N’-亚乙基双油酸酰胺，搅拌均匀；将制得的橡胶沥青加入到集料中，搅拌均匀，即制得橡胶沥青混合料。本发明具有显著的经济与社会效益。
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公开(公告)号：CN103289105B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310170629.6
申请日：2013-05-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种乳化橡胶沥青的制备方法，包括如下步骤：采用外掺的方式往基质沥青里加入橡胶粉，用剪切仪剪切40～60min后即得到橡胶沥青；将上述橡胶沥青与乳化剂水溶液混合，将混合后的物料置于剪切仪中搅拌，即可制得乳化橡胶沥青。本发明具有制备工艺简单、易于操作、成本低廉、花费时间短等优势，并且本发明的制备方法改善了乳化橡胶沥青的性能，制得的乳化橡胶沥青可以用于路面养护、维修、制作沥青混合料以及制作复合材料等用途。
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公开(公告)号：CN103803859B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410052407.9
申请日：2014-02-17
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明公开了一种反应型橡胶沥青密级配混凝土及其设计方法，所述反应型橡胶沥青密级配混凝土，包括以下组份且各组份的质量份数为：集料：100份；矿粉：4～8份；反应型橡胶沥青：4～6份；所述集料最大公称粒径为16mm，反应型橡胶沥青采用不超过40cm废胎橡胶块与基质沥青在反应助剂作用下直接溶胀、发育而成，粘度达到3.5～4.5Pa.s，混合料设计空隙率为3.5～4.5%。本发明提供的反应型橡胶沥青密级配混凝土可应用于路面、机场道面、桥面铺装层表面层，既能大幅度提高废旧轮胎利用率，又能够保证沥青混合料的路用性能得到改善。
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公开(公告)号：CN104406868A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410720815.7
申请日：2014-12-02
Applicant: 东南大学
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明公开一种多孔沥青混合料冲刷冻融劈裂试验方法，首先进行多孔沥青混合料级配和油石比设计，室内拌和多孔沥青混合料并成型试件。随后，将试件随机等分成两组，第1组试件直接进行劈裂试验，第2组试件根据实际车速和路面设计交通量选择相应的压强和时间对表面进行冲刷，之后进行冻融试验，在完成两次冲刷冻融循环后进行劈裂试验。将第2组试件的平均劈裂强度与第1组试件的平均劈裂强度进行对比。本发明方法不仅可以判断多孔沥青混合料的设计是否合理，同时能够对比不同多孔沥青混合料的水稳定性能。本发明还可以对路面实际取样进行分析，判断路面材料在不同使用阶段的性能，进而为路面性能的预养护措施制定提供依据，保障路面长期使用性能。
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