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公开(公告)号：CN117286815B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311557685.5
申请日：2023-11-22
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于智慧交通锥的道路交通管理系统，包括第一标线、介于第一标线之间的第二标线、设于第一标线外侧并与第一标线垂直的第三标线，第一标线、第二标线和第三标线均由磁性涂料刷涂而成且磁场强度各不相同；第一标线和第二标线产生的磁场均为匀强磁场，第二标线的磁场强度沿其长度方向线性变化，与第三标线对应的位置放置有多个交通锥；交通锥包括锥本体、近场通信单元、第一控制单元、电池包、磁性感应器和位移机构；道路交通管理系统还包括用于向第一控制单元发出控制指令的远程服务器；本发明能够减小交通锥的摆放误差，实现更为精确地摆放交通锥，以准确达到预期的分流效果，无需人工额外进行校正。
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公开(公告)号：CN108239941B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201810157114.5
申请日：2018-02-24
申请人： 深圳市大族元亨光电股份有限公司
摘要： 本发明涉及道路交通管理技术领域，提供了一种交通标线装置及交通标线系统，交通标线装置包括路面模块和基座模块，路面模块包括支撑单元、发光单元以及用于处理信号的第一处理单元，其中支撑单元用于设置在靠近路面的位置，发光单元设于支撑单元中，且发光单元的顶部低于支撑单元的顶部，第一处理单元设于支撑单元中且设于发光单元的下方，第一处理单元与发光单元连接；基座模块包括用于处理信号的第二处理单元和用于与外部控制器连接的控制单元，第二处理单元与第一处理单元连接，控制单元与第二处理单元连接；发光单元的工作状态可通过外部控制器控制，发光单元的工作状态可以调整，从而可以显示更丰富的信息，有效拓展了使用场景。
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公开(公告)号：CN117286815A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311557685.5
申请日：2023-11-22
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于智慧交通锥的道路交通管理系统，包括第一标线、介于第一标线之间的第二标线、设于第一标线外侧并与第一标线垂直的第三标线，第一标线、第二标线和第三标线均由磁性涂料刷涂而成且磁场强度各不相同；第一标线和第二标线产生的磁场均为匀强磁场，第二标线的磁场强度沿其长度方向线性变化，与第三标线对应的位置放置有多个交通锥；交通锥包括锥本体、近场通信单元、第一控制单元、电池包、磁性感应器和位移机构；道路交通管理系统还包括用于向第一控制单元发出控制指令的远程服务器；本发明能够减小交通锥的摆放误差，实现更为精确地摆放交通锥，以准确达到预期的分流效果，无需人工额外进行校正。
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公开(公告)号：CN117166394A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311182491.1
申请日：2023-09-14
申请人： 山东高速聊城发展有限公司
摘要： 本发明属于道路工程机械技术领域，具体属于一种道路路锥布设方法：包括有路锥布设装置，布设装置中，包括有框架，框架中安装有多段传送带；电机为各个传送带提供动力；框架包括有装车段框架、提升段框架和路面段框架；装车段框架处于车上；路面段框架处于地面上；装车段框架、提升段框架和路面段框架内分别安装有装车段传送带、提升段传送带和路面段传送带；提升段框架下部安装有计米编程器。本装置大大提高了路锥布设的效率，并且间距均匀，同时龙门架上部安装有预警雷达和警示灯，可以在布设和回收时候进行警示，效率的提高同时也减少了高速养护工人在高速上的驻留时间，降低了安全隐患。
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公开(公告)号：CN116949968A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310957598.2
申请日：2023-08-01
申请人： 福建三智智能科技有限公司
IPC分类号： E01F9/696 , E01F9/608 , E01F9/615 , E01F9/70 , E01F9/30 , E01F9/619 , G08G1/09 , G08G1/07 , G08G1/04
摘要： 本发明提供了一种道路预警装置及其预警系统，涉及道路预警技术领域，包括龙门支架、多个装备仓、多个高清摄像头、慢行警示灯、路况信息发布屏、多个激光引导灯阵和独立控制器，该发明通过多个高清摄像头实时监控高速公路，异常情况发生后，总控制器立刻通过视频数据智能识别模块发现异常情况，向独立控制器发出指令，控制装备仓、慢行警示灯、路况信息发布屏协同才措施，对车辆进行预警和引导避让；并且针对夜间弱光环境通过激光引导灯阵提高预警和引导避让的可视性，大大提升了高速公路的上异常情况出现后，后方来车的安全性。
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公开(公告)号：CN116676897A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310667583.2
申请日：2023-06-06
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开一种用于公路步行作业人员安全保护的辅助装置及方法，所述智能装置包括智能底座及上部警示部分；智能底座包括设置在智能底座基体中的、电源模块、控制板、行走驱动装置、测距装置、视频记录装置、报警装置、遥控信息接收装置；还包括转接装置、遥控器以及行走轮；测距装置、视频记录装置、报警装置以及遥控信息接收装置与连接控制板连接，行走轮设置在智能底座基体的底部，行走驱动装置的输出部连接行走轮；转接装置连接交通警示装置和智能底座；电源模块为整个装置供电；本发明的智能装置是为了维护道路养护人员的安全和提升道路养化效率设计，具有不同的设计运用目标，且本设计具有信息交互功能，实现了人物信息联动。
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公开(公告)号：CN115985065B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202211538015.4
申请日：2022-12-02
申请人： 国网浙江省电力有限公司岱山县供电公司 , 国家电网有限公司 , 国网浙江省电力有限公司舟山供电公司
IPC分类号： G08B21/24 , G08B21/02 , G08B7/06 , G08B3/10 , G08B5/36 , G08G1/01 , G08G1/04 , G08G1/048 , F16M13/02 , E01F9/608 , E01F9/658 , E01F9/615 , E01F9/30
摘要： 本发明公开了智能高压远距离声光警示装置，属于声光警示领域；目前，警示牌存在夜间不能主动警告和卡箍式安装容易松脱的问题。本发明通过将两个半圆形卡座安装在高压电线杆上，半圆形卡座中部安装呈V型的双向挤压弹性板，半圆形卡座上下对称安装径向收缩部，双向挤压弹性板对电线杆侧壁进行双向挤压，同时双向挤压弹性板用于驱动两端的径向收缩部对电线杆进行防滑挤压，实现高强度稳定安装的功能，半圆形卡座中部外侧面上安装定位座，双向挤压弹性板与定位座通过收缩件连接；声光警示系统包括发射系统和接收系统，发射系统连接远程终端，发射系统和接收系统相向设置在两个高压电线杆相邻的半圆形卡座上，实现全天候监测警报。
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公开(公告)号：CN114016450B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111433469.0
申请日：2021-11-29
申请人： 四川无量智慧道桥科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速公路安全驾驶系统，包括：吸气单元，用于吸入路面空气；净化单元，用于对吸气单元吸入的空气进行净化，并排走污染物；风幕单元，用于将经过净化单元净化的空气在路面上方形成第一风幕；照明单元，用于投射一组照明光线和一组黄光，所述照明光线投向路面，所述黄光自下而上投向所述第一风幕。本发明的目的在于提供一种高速公路安全驾驶系统，以解决现有技术中因雾、霾天气对高速公路视线影响所带来的安全和运营问题，实现提高雾霾天气下高速公路的行车安全性的目的。
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公开(公告)号：CN116290972A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310340952.7
申请日：2023-03-31
申请人： 同济大学
发明人： 蒋盛川
IPC分类号： E04H6/42 , E01F9/30 , E01F9/20 , E01F9/529 , E01F11/00 , E01C17/00 , E01F13/04 , E01C1/00 , G08G1/07 , G07C9/00
摘要： 本发明涉及一种适用于地下车库的弹性交通控制系统，包括：用于控制车道通信与否的第一车道控制单元、第二车道控制单元和第三车道控制单元，第一车道控制单元设于进出口坡道和内部道路的连接处，第二车道控制单元设于进出口坡道与车库外车道的连接处，且仅设于原始入口方向上，第三车道控制单元设于车库内部道路上，且仅设于原始出库方向上，第一车道控制单元为双向道闸；与现有技术相比，本发明通过设置第一车道控制单元、第二车道控制单元和第三车道控制单元，并在道闸设置在进出口坡道内部，从而可以在有效解决车库的进入库潮汐拥堵现象的基础上，不改变车库外部交通组织与道路功能。
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公开(公告)号：CN116201052A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310322499.7
申请日：2023-03-30
申请人： 夏写善
摘要： 本发明涉及道路限高技术领域，具体为一种智慧公路电子限高预警设备。一种智慧公路电子限高预警设备，包括两个对称设置的锚固平台，两个锚固平台的顶端均固定安装有梁架，两个梁架的顶面均安装有卷缆组件，两个卷缆组件的相对表面之间固定安装有挡架，两个卷缆组件的相对表面之间卷绕有拦阻索，两个梁架的底面均固定安装有卷缆组件联动的传动组件，两个梁架的相对表面之间固定安装有通过传动组件驱动的预警机构。本发明的有益效果是：通过预警机构、卷缆组件和传动组件的设置，使本装置能够高效完成公路车辆的限高预警作业，且本装置在预警机构设置上，变传统预警机构的全电子结构为机械主结构加电子辅助结构。
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