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公开(公告)号：CN101949338A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010274885.6
申请日：2010-09-05
申请人： 曲阜金皇活塞股份有限公司
摘要： 一种带复合层的内燃机活塞，其基体材质为Al-Si合金，活塞头部外表面有Al2O3氧化膜层，裙部外表面有一镀锡层。其制造方法是活塞头部采用阳极氧化处理，活塞裙部镀锡。阳极氧化工艺流程为：化学除油-热水洗-冷水洗-出光-冷水洗-工装局部保护活塞-氧化-冷水洗。活塞裙部镀锡的工艺为：将头部氧化处理的活塞进行镀前处理，然后将不需要镀锡的活塞头部、环槽等保护起来，放入一定温度下的化学镀液中，保持2-3min，而后经过冷水洗、钝化、冷水洗、热水封闭，最后放入烤箱进行烘干。有益效果是：本产品耐磨、耐腐蚀、抗高温冲击性能更好，润滑性提高；活塞装机后，机械效率提高、尾气排放CO、HC含量下降、耐久性提高。
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公开(公告)号：CN101929404A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200910117056.4
申请日：2009-06-27
申请人： 铜陵精恒机械有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种230钢顶铝裙活塞，它包括钢质的活塞顶[2]和与活塞顶[2]同轴相连构成活塞的铝质裙体[3]，裙体[3]上端设有直径小于裙体直径的短柱，活塞顶[2]与裙体[3]连接端设有与短柱直径相适配的内孔，活塞顶通过内孔与短柱的配合实现套装连接，短柱与内孔之间设有密封圈[4]，活塞顶[2]与裙体[3]通过螺栓[5]与螺母[7]的配合连接为一体，活塞顶[2]的上部设有向内的凹入槽[8]，活塞顶[2]外圆面设有二个气环槽[9]和一个油环槽[10]。本发明使用寿命长，且功率不会降低。
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公开(公告)号：CN101915159A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010230678.0
申请日：2010-07-20
申请人： 靳北彪
发明人： 靳北彪
摘要： 本发明公开了一种气体占位悬浮活塞发动机，包括气缸和活塞，在与所述活塞的活塞上止点对应的所述气缸上的上止点和与所述活塞的活塞下止点对应的所述气缸上的下止点之间的全部行程范围内或部分行程范围内所述活塞与所述气缸非接触悬浮设置，在与所述活塞的活塞上止点对应的所述气缸上的上止点以下的所述气缸的气缸侧壁上和/或在所述活塞的活塞悬浮段侧壁上设有缸体气体通道；所述缸体气体通道与有压气体源连通；或设置气体振荡储气囊，所述缸体气体通道与所述气体振荡储气囊连通。本发明能够实现发动机活塞和气缸在高温状态下既密封又不磨损，在减少氮氧化物的同时，提高热效率，减少燃料的消耗，从而提高发动机效率，节能环保。
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公开(公告)号：CN101649779A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910176960.2
申请日：2009-09-25
申请人： 靳北彪
发明人： 靳北彪
IPC分类号： F02B75/00 , F02F3/00 , F02F3/10 , F02F1/00 , F02B23/10 , F02F1/14 , F02F3/20 , F02B75/28 , F02B75/32 , F01L1/34
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 本发明公开了一种悬浮活塞发动机，包括气缸和活塞，所述活塞全部或部分设置在所述气缸内，在与所述活塞的活塞上止点对应的所述气缸上的上止点和与所述活塞的活塞下止点对应的所述气缸上的下止点之间的全部行程范围内或部分行程范围内所述活塞与所述气缸非接触悬浮设置或准悬浮设置。本发明能够实现发动机活塞和气缸套在高温状态下能够既密封又不磨损，从而提高发动机效率。
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公开(公告)号：CN101205849A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200710305020.X
申请日：2007-12-17
申请人： 瓦特西拉瑞士股份有限公司
发明人： K·拉斯
CPC分类号： F16J9/206
摘要： 本发明涉及一种具集油环的活塞(3)，该活塞用于大型两冲程狄塞尔机，集油环(1)用于形成活塞环组(2)，所述活塞通过设置而在安装状态能够沿大型两冲程狄塞尔机的气缸(5)的气缸壁(4)来回移动，活塞环组(2)包括位于最靠近所述气缸(5)的燃烧室(6)处带有第一运行表面(701)的第一活塞环(7)和带有收集环运行表面(101)的集油环(1)，且第一活塞环(7)设置于第一活塞环槽(702)中且集油环(1)设置于活塞(3)的收集环槽(102)中，使得在操作状态下第一活塞环(7)的第一运行表面(701)和集油环的收集环运行表面(101)与气缸壁(4)的气缸运行表面(401)摩擦接触。根据本发明，活塞(3)在收集环槽(102)区域中及/或收集环槽(102)中具有润滑油孔，活塞(3)设计成使得润滑油可通过润滑油孔从活塞(3)的内部施加到气缸运行表面上。
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公开(公告)号：CN1851251A
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200610043946.1
申请日：2006-05-15
申请人： 曲阜金皇活塞股份有限公司
摘要： 本发明涉及一内燃机活塞，更具体地为一种表面处理内燃机活塞及其制造方法，活塞基体由铝合金铸造而成，工作面包括顶部、裙部，其特征在于在活塞基体的顶部表面上有一陶瓷层，裙部有一MoS2喷涂层。一般控制陶瓷层的厚度在0.08－0.15mm；MoS2喷涂层的厚度0.01－0.03mm。上述活塞的制造方法包括活塞顶部陶瓷层采用微弧氧化工艺及活塞裙部MoS2喷涂层的制造方法。MoS2喷涂层的制造工艺包括以下步骤：活塞表面清洗—预热—喷涂—一次烘烤—二次烘烤。表面处理内燃机活塞的耐高温冲击性、耐腐蚀性及耐磨性等综合性能得到大幅度提高。
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公开(公告)号：CN115788709B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202211462356.8
申请日：2022-11-22
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： F02M27/02 , F02B73/00 , F02F1/00 , F02F3/10 , F01D15/08 , F02M31/02 , H01M8/04089 , H01M8/0606
摘要： 本发明提出一种基于分缸式内燃机两阶段燃料重整的混合动力系统与方法。该系统中，燃料首先在低压缸中进行第一阶段压缩，压缩至终点的高温高压使燃料发生重整，部分燃料分解为氨和氢气，在第二阶段的重整中未发生重整的氨进一步在热催化条件下分解，随后部分氢用作为氢燃料电池的燃料来源，其余燃料进入高压缸进行第二段压缩，有效提高发动机的进气压力，提高工作过程中的平均压力，提高内燃机热效率。燃烧后的工质进入热重整器对进入低压缸中的燃料进行预热，使其更容易发生重整，随后为燃料电池提供热量，使其快速进入工作温度，进一步提高了装置的能量利用效率。
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公开(公告)号：CN116291936A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211631192.7
申请日：2022-12-19
申请人： 日本发动机股份有限公司
发明人： 木下芳彦
摘要： 本发明提供一种活塞和船舶用内燃机，能够消除孔蚀而稳定地确保与气缸之间的润滑性。一种活塞，该活塞在内燃机的气缸的内部沿活塞轴向往复运动，具备：活塞主体，该活塞主体构成为沿所述活塞轴向延伸的圆筒状，在所述活塞轴向的一端侧具有面向所述气缸的内部的燃烧室的冠部，在所述活塞轴向的另一端侧具有裙部；以及涂覆膜，该涂覆膜形成于所述活塞主体中的所述冠部与所述裙部之间的外周面，并具有脱模性。
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