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公开(公告)号：CN1247802C
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN02113182.1
申请日：2002-06-18
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路用辗钢整体车轮热处理的方法，制备一个保持在奥氏体区域的车轮，在自然环境温度下采用喷水冷却的方式，使车轮踏面表面温度冷至550-600℃，停止喷水，静置车轮至表面温度回升到650-720℃之间时，再对踏面进行强制喷水冷却，使车轮踏面表面温度在240秒之内冷却到350℃以下，最高回升温度不高于470℃，或采用强制风冷的方式，使车轮踏面表面温度冷却至650-720℃时，再对踏面进行强制喷水冷却使轮惘车轮踏面表面温度在240秒之内冷却到350℃以下，最高回升温度不高于470℃，本发明能显著改善车轮的车削性能，克服了现有车轮的接触疲劳强度和耐磨性差，车轮中、后期使用寿命短的缺陷。
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公开(公告)号：CN1420030A
公开(公告)日：2003-05-28
申请号：CN02113182.1
申请日：2002-06-18
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路用辗钢整体车轮热处理的方法。制备一个保持在奥氏体区域的高温状态的车轮，在自然环境温度下采用喷水冷却的方式，使车轮踏面表面温度冷至550－600℃，停止喷水，静置车轮至表面温度回升到650－720℃之间时，或者采用强制风冷的方式，使车轮踏面表面温度冷却至650－720℃时，再对踏面进行强制喷水冷却。本发明能显著改善车轮的车削加工性能，同时克服了现有技术制造的车轮的接触疲劳强度和耐磨性差，车轮中、后期使用寿命短的缺陷。
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公开(公告)号：CN116770054A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310740723.4
申请日：2023-06-20
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: C21D10/00
Abstract: 本发明公开一种用于铁路车轮的残余应力改善方法，所述方法具体如下：确定振动时效处理的振动参数，包括：不同踏面下深度的激振力、激振时间及激振频率，进而对车轮进行振动时效处理。基于振动时效的车残余应力改善方法提高车轮生产效率，而且振动时效处理车轮与传统淬火+回火工艺车轮相比，能够有效降低车轮残余应力，车轮火焰切割收缩值降低30％左右，而且可以提高力学性能及接触疲劳性能。
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公开(公告)号：CN111189728B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202010023539.4
申请日：2020-01-09
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 一种弹性车轮导线用疲劳模拟试验机及疲劳测试方法，属于轨道交通技术领域，该试验机中的电气控制柜上设置有变频电机和操作面板，操作面板通过电气控制柜与变频电机相连，变频电机的输出轴与连接轴相连，导线固定组件包括固定盘和转动盘，固定盘与连接轴转动配合，转动盘固定在连接轴的端部，导线的一端与固定盘可拆卸连接，导线的另一端固定在转动盘上，本发明的有益效果是，该模拟试验机整体结构简单，可进行整机运行控制、自动化程度高、运行时间可设置、角速度可调，能够实现导线在反复折弯和离心力的作用下的抗疲劳性能检测，检测效率高、精度高、安全性高，可为轨道车辆的安全运行提供支持。
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公开(公告)号：CN111751384A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010663221.2
申请日：2020-07-10
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: G01N21/89 , G01N21/892 , G01N21/01
Abstract: 一种圆钢表面缺陷在线检测系统及检测方法，属于金属表面检测技术领域，该在线检测系统中的固定箱体设置有两个且对称架设在圆钢辊道的两侧，两个固定箱体的下部围成使圆钢通过的检测通道，固定箱体内安装有固定支架，两个固定支架上等间隔设置有多个工业相机组件，相邻两个工业相机组件的摄像范围部分重叠或相接，检测通道的两侧沿其周向对称安装有弧形光源组件，本发明的有益效果是，本发明实现了在线实时全面清晰地采集圆钢表面的图像，避免了图像采集出现抖动的情况，有效避免了图像信噪比降低的问题，可准确识别判断圆钢表面的缺陷，防止了圆钢温度过高而影响正常采集工作的问题，实现了圆钢表面缺陷的自动化在线检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111440936A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010382939.4
申请日：2020-05-08
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: C21D9/32 , C21D1/18 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/06
Abstract: 本发明提供了一种控制齿轮毛坯带状组织的生产方法，利用水冷的方法可以使齿坯温度快速冷却，致使先共析铁素体来不及析出或者很少析出，降低齿坯带状组织。采用连铸坯利用本发明中的生产工艺可以获得具有较好带状组织、较好力学性能、较低硬度的齿坯。本发明齿坯相比常规工艺生产的齿坯，在保证力学性能、硬度、淬透性的情况下，能够显著降低齿坯的带状组织，同时可以简化生产工艺，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN110904311A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911243508.3
申请日：2019-12-06
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: C21D1/18 , C21D1/667 , C21D6/00 , C21D9/34 , C22C33/04 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/40 , B23P15/00 , B60B17/00
Abstract: 本发明公开了一种抗失圆车轮钢、车轮及车轮的制备方法，属于轨道交通车轮及其制备方法技术领域。本发明中包括以下重量百分比的组分：C：0.56％～0.60％、Si：0.25％～0.35％、Mn：0.70％～0.80％、Cr：0.20％～0.25％、Ni：0.10％～0.20％、P≤0.008％、S≤0.008％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明的目的在于克服现有技术中轨道交通车轮易发生失圆问题的不足，提供了一种抗失圆车轮钢、车轮及车轮的制备方法，能够显著提高车轮的硬度及周向硬度均匀性，有利于降低车轮的失圆概率，延长车轮的镟修里程和使用寿命。
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公开(公告)号：CN110055394A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910358140.9
申请日：2019-04-30
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路车轮的热处理冷却工艺，属于铁路车轮的热处理冷却技术领域。方法步骤包括：先将车轮整体加热至完全奥氏体化；然后转运至淬火台，使车轮处于转动状态，采用压力阶梯递增式气雾两相流喷射车轮踏面；再将车轮整体入回火炉保温，最后取出空冷；压力阶梯递增式气雾两相流喷射车轮踏面依次包括三个阶段，控制三个阶段的车轮转速v1>v2>v3，水压P1
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公开(公告)号：CN108642264A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810268722.3
申请日：2018-03-29
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高车轮强度的热处理装置，包括淬火台架，所述淬火台架的底部设有车轮辐板淬火喷嘴，车轮辐板淬火喷嘴的开口朝向车轮辐板设置，所述车轮辐板淬火喷嘴为雾化喷嘴。热处理方法，包括以下步骤：1)将车轮定位在淬火台架上；2)车轮踏面淬火喷嘴的开口对着车轮的踏面，车轮辐板淬火喷嘴的开口对着车轮的辐板；3)通过车轮踏面淬火喷嘴喷出的水柱对车轮踏面冷却，通过车轮辐板淬火喷嘴喷出的水雾对车轮的辐板进行冷却。可有效提高辐板强度性能。
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公开(公告)号：CN107245649A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710440795.1
申请日：2017-06-13
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
CPC classification number: C22C38/02 , C21D1/18 , C21D9/34 , C21D2211/005 , C21D2211/009 , C22C38/001 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12
Abstract: 本发明提供了一种高强高塑性重载铁路货车车轮用钢及其生产方法，其化学成分重量百分比为：C 0.67‑0.77％、Si 0.50‑0.70％、Mn 0.70‑0.8％、V 0.05‑0.15％、N 50‑150ppm、Als≤0.025％、P≤0.015％、S≤0.015％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。与现有技术相比，本发明提供的车轮钢有别于AAR‑C车轮成分的新材质成分设计，并设计了与之相应的热处理制度，使得新材质车轮综合力学性能优于AAR‑C车轮，强度和硬度不低于AAR‑C车轮，塑韧性明显提高，增加了将来重载货车用车轮产品的选择范围，同时为将来更高要求的货车车轮研发做技术储备。
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