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公开(公告)号：CN103359220B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310103936.2
申请日：2013-03-28
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
IPC: B62J37/00 , F02M35/16 , F02M35/024
CPC classification number: F02M35/162 , F02M35/0203 , F02M35/02433 , F02M35/02491 , F02M35/048
Abstract: 本发明提供一种配备了能够在不影响骑乘型车辆的骑跨容易度和双脚着地的容易度的情况下顺利地向发动机供给空气的空气滤清器的骑乘型车辆，其包括车架、发动机、空气滤清器、吸气通道和车座。空气滤清器（16）具有外壳（44）和过滤器单元（46）。外壳（44）包括第一外壳部（48）和第二外壳部（50），以能够左右分割的方式构成。第一外壳部（48）具有用于吸入空气的筒状部（56a）。过滤器单元（46）设置于吸气通道（40）的后方且筒状部（56a）的开口端（56b）的前方。过滤器单元（46）在前后方向上与吸气通道（40）的开口端（41）相对且平视时与第一外壳部（48）和第二外壳部（50）的连接部交叉。
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公开(公告)号：CN103359220A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310103936.2
申请日：2013-03-28
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
IPC: B62J37/00 , F02M35/16 , F02M35/024
CPC classification number: F02M35/162 , F02M35/0203 , F02M35/02433 , F02M35/02491 , F02M35/048
Abstract: 本发明提供一种配备了能够在不影响骑乘型车辆的骑跨容易度和双脚着地的容易度的情况下顺利地向发动机供给空气的空气滤清器的骑乘型车辆，其包括车架、发动机、空气滤清器、吸气通道和车座。空气滤清器（16）具有外壳（44）和过滤器单元（46）。外壳（44）包括第一外壳部（48）和第二外壳部（50），以能够左右分割的方式构成。第一外壳部（48）具有用于吸入空气的筒状部（56a）。过滤器单元（46）设置于吸气通道（40）的后方且筒状部（56a）的开口端（56b）的前方。过滤器单元（46）在前后方向上与吸气通道（40）的开口端（41）相对且平视时与第一外壳部（48）和第二外壳部（50）的连接部交叉。
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公开(公告)号：CN101105216B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200710128463.6
申请日：2007-07-12
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 为了高度相容地确保既防止V形带磨损，又防止带轮磨损，本发明公开了一种带式无级变速器(30)，它包括主动轮(71)、从动轮(72)和V形带(73)，其中来自发动机(29)的驱动力传递到主动轮(71)，V形带(73)围绕主动轮(71)和从动轮(72)缠绕并由树脂块带形成。主动轮(71)的带轮表面镀有铬。从动轮(72)由不锈钢制成，且其带轮表面不镀铬。从动轮(72)的带轮表面硬度低于主动轮(71)的带轮表面硬度。
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公开(公告)号：CN1646821B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN03806280.1
申请日：2003-04-08
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
IPC: F16D13/74
CPC classification number: F16D13/74 , F01M11/02 , F01M2011/027
Abstract: 本发明提供了一种发动机的离合器机构润滑结构，所述发动机具有：在曲柄销上连接连杆的大端部的曲轴，该曲柄销设置在一对曲柄臂之间；安装在与该曲轴平行配置的旋转轴上的湿式离合器机构，其中将供给上述曲柄销和连杆大端部的连接部的润滑油导入到上述离合器机构。
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公开(公告)号：CN100486862C
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200610104202.6
申请日：2006-08-01
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: B62J17/06 , B62K19/48 , B62K2202/00 , F16H57/0415 , F16H57/0489
Abstract: 本发明提供了一种跨乘式车辆，其能提高与车身盖的小型化相适应的V型带无级变速器的冷却能力。从侧视图观察时向下凹陷的凹形空间(17)由车身盖(21)间隔在摩托车(10)的车座(16)的前方。摩托车(10)包括由车身框架(11)支撑在凹形空间(17)下方的发动机单元(28)。发动机单元(28)包括形成有带室的变速箱(53)，V型带无级变速器容纳在带室中。摩托车(10)包括进气管道(134)，其限定了与带室连通的空气通道。进气管道(134)布置于变速箱(53)和腿护罩(34R)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100486861C
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200610099593.7
申请日：2006-08-01
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 本发明提供了一种跨乘式车辆，其能使V型带式无级变速器的冷却能力的提高和车身盖的小型化彼此兼容。在侧视图中观察时，车座(16)的前侧间隔有凹入到下侧的凹入空间(17)。车身盖(21)内侧间隔有中心通道(11a)。摩托车(10)包括由车身框架(11)支撑在凹入空间(17)下方的发动机单元(28)。发动机单元(28)包括形成有带室的变速箱(53)，V型带式无级变速器容纳在带室内部。脚踏板(85R)布置在变速箱(53)的在车辆宽度方向上的外侧。用于引导空气冷却V型带式无级变速器的进气管道(136)布置在中心通道(11a)的在车辆宽度方向上的外侧且在变速箱(53)的上侧。
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公开(公告)号：CN100465060C
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200480019977.2
申请日：2004-06-24
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: B62M7/02 , F02N3/04 , F16H57/02 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065
Abstract: 用于跨乘式车辆的发动机包括具有初级带轮(55)和次级带轮(56)的V型带式无级变速器(16)。V型带式无级变速器(16)由变速器箱(45)覆盖。在车辆的横向上起动脚踏轴(15)安装在与变速器箱(45)相同的一侧上。在侧视图中起动脚踏轴(150)布置在变速器箱(45)的边界线之外。
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公开(公告)号：CN100445587C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200610154061.9
申请日：2006-09-22
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
IPC: F16D13/52
CPC classification number: F16D25/086
Abstract: 本发明提供一种离合器以及具有该离合器的车辆，其中该离合器能够使离合器操纵杆的操作性提高。该离合器包括：操纵杆机构部(50)以及离合器机构部(30)，其中，操纵杆机构部(50)包含具有凸轮(51c)的推杆(51)，离合器机构部(30)包含具有凸轮从动件(41a)的顶杆(41)和作为离合器弹簧的碟形弹簧(40)。推杆(51)的凸轮(51c)和顶杆(41)的凸轮从动件(41a)如下构成，推杆(51)处于转动开始位置时的杠杆比大于推杆(51)处于转动结束位置时的杠杆比。碟形弹簧(40)在转动结束位置(离合器切断动作结束位置)时作用在推杆(51)(凸轮51c)上的力比在转动开始位置(离合器切断动作开始位置)时作用在推杆(51)(凸轮51c)上的力小。
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公开(公告)号：CN100400821C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200480016770.X
申请日：2004-06-14
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 一种具有内置无级变速器的发动机，其中将通过连杆连接到活塞的曲轴与所述曲轴的旋转所传递到的变速轴互连以在这两个轴之间进行变速。从动带轮和离合器布置在所述变速轴上，且接收所述曲轴的旋转的平衡轴和所述离合器布置成在所述曲轴的方向上彼此交叠的位置关系。
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公开(公告)号：CN101105217A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710128464.0
申请日：2007-07-12
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F16H55/56 , F16H55/38 , Y10T29/4946
Abstract: 本发明是为了抑制带式无级变速器中V带的磨损以使工作寿命变长。带式无级变速器(30)容纳在摩托车的发动机单元(28)中。带式无级变速器(30)包括初级带轮(71)、次级带轮(72)和V带(73)，V带的与初级带轮(71)和次级带轮(72)接触的接触部分的至少一部分由树脂制成。在初级带轮(71)的带轮半部(71a、71b)和次级带轮(72)的带轮半部(72a、72b)的带轮表面上形成多个槽，在径向的横截面上观察时所述多个槽沿着径向以预定的间距排列。方程式P≤－0.08K×10－3+0.18得到满足，其中，P(mm)表示槽的间距，K(Hv)表示带轮表面的表面硬度。
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