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公开(公告)号：CN101498358B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN200910005172.7
申请日：2007-07-12
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 本发明提供一种带式无级变速器和跨乘式车辆。为了高度相容地确保既防止V形带磨损，又防止带轮磨损，本发明公开了一种带式无级变速器(30)，它包括主动轮(71)、从动轮(72)和V形带(73)，其中来自发动机(29)的驱动力传递到主动轮(71)，V形带(73)围绕主动轮(71)和从动轮(72)缠绕并由树脂块带形成。主动轮(71)的带轮表面镀有铬。从动轮(72)由不锈钢制成，且其带轮表面不镀铬。从动轮(72)的带轮表面硬度低于主动轮(71)的带轮表面硬度。
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公开(公告)号：CN101191541B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200710196188.1
申请日：2007-11-29
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 石田洋介
IPC: F16H9/12
CPC classification number: F16H55/56 , F16H61/66272 , F16H63/067
Abstract: 本发明涉及带式无级变速器、设置有带式无级变速器的跨骑式车辆和带式无级变速器的挤压元件。主动带轮(36)具有固定带轮元件(36a)、可动带轮元件(36b)、辊配重(44)和止挡部(53)。辊配重(44)具有配重主体(44b)和覆盖配重主体(44b)的表面的至少一部分的覆盖件(44a)。在到达最小变速比位置时，止挡部(53)与覆盖件(44a)接触并限制辊配重(44)朝可动带轮元件(36b)的径向外侧的移位。止挡部(53)包括与覆盖件(44a)接触的止挡面(54)以及形成在止挡面(54)上并朝辊配重(44)突出的凸部(55)。配重主体(44b)的表面的由覆盖件(44a)所覆盖的部分的至少一部分设置有凹凸部，该凹凸部包括与覆盖件(44a)接合的凸部或凹部。
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公开(公告)号：CN101513914B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910008323.4
申请日：2006-01-09
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 一种车辆离合器操作助力装置，包括：可与操作元件同步移动的可移动构件；可转动构件；用于施加推动力以转动该可转动构件的可摆动辅助弹性构件；及凸轮机构，该凸轮机构设置在可移动构件和可转动构件之间，用于将施加到可转动构件上的推动力传递给可移动构件，其中，当在与摩擦离合器脱离配合的方向上操作该操作元件时，辅助弹性构件施加推动力而在与摩擦离合器脱离配合的方向上移动该可移动构件，同时操作元件从脱离配合开始位置移动到脱离配合位置，操作元件在该脱离配合开始位置处受到离合器弹簧的反作用力，在脱离配合位置处完成与摩擦离合器的脱离配合。
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公开(公告)号：CN1962355B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200610138520.4
申请日：2006-11-07
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F16H63/067 , F16H7/24 , F16H55/563 , F16H57/0415
Abstract: 本发明提供了一种跨乘式车辆，其能阻止最大速度因更换V型带而变化，并且阻止V型带滑动或被显著磨损或恶化，而且抑制V型带式无级变速器中产生噪音。由尼龙树脂制成的树脂垫圈(135)置于固定到副轮(72)的运动轮半部(72b)的凸台(117)和弹簧支座构件(119)之间。凸台(117)通过树脂垫圈(135)与弹簧支座构件(119)接触，由此将运动轮半部(72b)限制到其与固定轮半部(72a)之间间隔最大的顶点位置。
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公开(公告)号：CN100510348C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200610150710.8
申请日：2003-04-08
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F01M11/03 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F16H57/035 , F16H57/0404 , F16H57/0475 , F16H57/0489 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , Y10T477/6237
Abstract: 本发明提供了一种发动机，该发动机的三角带式无级变速器配备在发动机箱的一侧；该三角带式无级变速器的构成是，三角带卷绕在连接到曲柄轴的一端上的驱动皮带轮和连接到与曲柄轴平行的变速轴的一端上的从动皮带轮上，且收容在变速器箱内，其特征在于：储存润滑油的润滑油室的在曲柄轴方向上的中心配置为比通过汽缸轴线的发动机中心线更向上述变速器箱侧偏移；将脚踏起动轴的旋转传递给曲柄轴的脚踏起动齿轮组、将曲柄轴的旋转传递给润滑油泵的泵齿轮组、将起动电动机的旋转传递给曲柄轴的电动起动齿轮组，以及将曲柄轴的旋转传递给平衡器轴的平衡器齿轮组中的至少一组，配置为比上述发动机箱的上述润滑油室更向上述变速器箱的相反侧偏移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100497998C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200480019978.7
申请日：2004-06-24
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F16H9/18 , F16H57/02 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065
Abstract: 用于跨乘式车辆的发动机，其中在侧视图中变速器的次级带轮轴(47)布置成高于驱动轴(48)。减速机构的中间轴(52)布置在连接驱动轴(48)的轴心到次级带轮轴(47)的轴心的假想线(C)的初级带轮(55)侧上。驱动轴(48)布置在变速器箱(45)的轮廓线之内。
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公开(公告)号：CN100443773C
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN03820868.7
申请日：2003-06-06
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 石田洋介
IPC: F16H9/18
CPC classification number: F16H9/18 , F16H55/56 , F16H63/067 , F16H2061/66295
Abstract: 在将安装在曲轴(输入轴)28上的驱动带轮55和安装在变速轴(输出轴)47上的从动带轮56用V带57连结而成的V带式无级变速装置中，在上述从动带轮56的从动侧可动带轮半体56b移动到成为最小卷绕直径的顶级时位置上时，通过使该从动侧可动带轮半体56b的轮毂部63与弹簧支架部件65接触而将其限制在上述顶级时位置上。
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公开(公告)号：CN101191540A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200710196186.2
申请日：2007-11-29
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 石田洋介
IPC: F16H9/12
CPC classification number: F16H55/56 , F16H61/66272 , F16H63/067
Abstract: 本发明涉及一种带式无级变速器和配备有该带式无级变速器的跨骑式车辆。为了减小当发动机在高的rpm下运转时CVT的振动，CVT(14)的从动带轮(37)包括固定带轮部件(37a)、可动带轮部件(37b)、压缩卷簧(45)和外侧弹簧引导件(49)。压缩卷簧(45)朝固定带轮部件(37a)推动可动带轮部件(37b)。外侧弹簧引导件(49)防止压缩卷簧(45)在压缩期间发生翘曲。
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公开(公告)号：CN101105216A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710128463.6
申请日：2007-07-12
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 为了高度相容地确保既防止V形带磨损，又防止带轮磨损，本发明公开了一种带式无级变速器(30)，它包括主动轮(71)、从动轮(72)和V形带(73)，其中来自发动机(29)的驱动力传递到主动轮(71)，V形带(73)围绕主动轮(71)和从动轮(72)缠绕并由树脂块带形成。主动轮(71)的带轮表面镀有铬。从动轮(72)由不锈钢制成，且其带轮表面不镀铬。从动轮(72)的带轮表面硬度低于主动轮(71)的带轮表面硬度。
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公开(公告)号：CN101008448A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200710004365.1
申请日：2007-01-24
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F16J15/062 , F16H57/0415 , F16H57/0489
Abstract: 本发明提供一种可使得带式无级变速器的壳体部件的被密封部分宽度小并使得翘曲难以发生的密封部件。密封部件(68)是密封带式无级变速器的带室的绳状密封部件，且设置在带式无级变速器的内壳体(53a)的密封槽(69)中。密封部件(68)的横截面是扁平的，且其在纵向的一端侧和另一端侧两者上形成为锥状。密封部件(68)在沿纵向的一侧边上形成有分别位于一端侧和另一端侧的第一凸部(91a)和第二凸部(91b)，在沿纵向的另一侧边上形成有分别位于一端侧和另一端侧的第三凸部(91c)和第四凸部(91d)。在第一凸部(91a)和第二凸部(91b)之间及第三凸部(91c)和第四凸部(91d)之间分别形成凹部(90)。
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