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公开(公告)号：CN211602374U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922480690.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种卧式直线结构的盾构TBM破岩试验台，属于隧道工程技术领域，其包括底座、土箱装置和刀具加载装置，所述土箱装置和刀具加载装置相对设置，所述土箱装置固定设置在底座上，所述刀具加载装置设置在底座上，所述刀具加载装置通过刀具加载运动架与所述底座活动连接；本实用新型可以模拟不同位置、不同刀间距的破岩试验；将土箱装置即岩样位置固定不动，调节刀具加载装置即滚刀的位置，本实用新型避免了现有技术中通过调节岩样的位置才能实现滚刀和岩样相对位置的改变的这一情况，避免了因岩样重量过大调节岩样时需要使用过多的能量和使用更复杂的传动系统。
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公开(公告)号：CN209130306U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821960154.5
申请日：2018-11-27
Applicant: 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学
IPC: F16L3/137
Abstract: 本实用新型涉及管道固定装置，尤其涉及隧道通风管道固定装置，本实用新型包括挂于隧道上方预制板连接螺钉上的挂环固定部件和与该挂环固定部件固定连接的用于捆绑隧道通风管道的管道捆绑部件，实现了隧道通风管道的固定，其挂环固定部件括挂环，以及沿挂环径向方向一端固定安装在挂环外壁上且向挂环外延伸的固定杆，所述固定杆的另一端与挂环盘通过螺纹连接，挂环盘与管道捆绑部件上设置的皮带盘通过螺栓连接，穿过皮带盘的皮带绕通风管道一圈后，将带有棘齿条的皮带端插入带有棘爪的卡槽中，从而使皮带紧抱在通风管道上，再将挂环挂于隧道上方预制板连接螺钉的螺杆上，从而快捷迅速的实现了通风管道的固定。
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公开(公告)号：CN207195591U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721127292.0
申请日：2017-09-05
Applicant: 中铁工程装备集团机电工程有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型属于轨道机车测速技术领域，涉及一种隧道机车的轮轴测速传动机构，包括支撑部件、链轮、链条、齿轮轴、传动齿轮、半圆形传动齿轮和轴承；所述支撑部件通过紧固螺栓安装在车底架，其支撑部件的上下端分别安装有轴承，两个轴承分别装有齿轮轴，其上方齿轮轴左端装有链轮，所述下方的齿轮轴左端安装有传动齿轮与环抱机车轮轴的两个半圆形传动齿轮齿和，所述上方链轮对应的正下方齿轮轴上安装有一个链轮，使得两个链轮通过链条连接，本实用新型通过安装在车轴上的半圆形传动齿轮转动，带动链轮、链条等传动机构，最终将转速传输到上方的齿轮轴上，同时可以根据传感器型号选择上方齿轮轴上的测速转盘，从而可以间接的得到机车轮轴的转速。
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公开(公告)号：CN210487120U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921803866.0
申请日：2019-10-25
Applicant: 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构主轴承温度场测试系统，包括待测主轴承、主轴承固定座、加载系统、驱动系统、基座、加载盘、润滑系统和控制柜，待测主轴承转动安装于主轴承固定座的主轴承安装腔中；驱动系统、加载系统、润滑系统分别与控制柜电连接，驱动系统用于驱动待测主轴承转动，加载系统包括轴向加载装置、径向加载装置和倾覆力矩加载系统，润滑系统包括注油泵和注油管，主轴承固定座的轴向槽中安装有温度传感器，密封后盖板的圆筒上安装有润滑油喷嘴。本实用新型可以研究在单作用载荷或多种载荷耦合作用下主轴承温度场的分布特性，也可以研究在不同转速、良好润滑、润滑失效、无润滑状态下主轴承温度场的分布特性。
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公开(公告)号：CN209296474U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201920004276.5
申请日：2019-01-03
Applicant: 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型针对现有技术中的钢筋性能检测装置造价高、操作复杂、体积大以及小型工地进行钢筋检测困难的问题，提供了一种钢筋性能检测装置，方便在工地上使用，实现对钢筋的拉伸性能检测和冷弯性能检测，装置成本相对较低，其不仅能够检测钢筋的性能，而且能够对钢筋的性能进行分析判断，并给出钢筋的性能检测报表，使现场施工人员可以迅速的检测出所用钢筋的品质是否合格。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211784906U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922470708.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型属于机械工程的摩擦学技术领域，具体涉及一种多模式摩擦磨损试验装置，解决了现有技术中摩擦磨损试验装置功能局限，操作复杂的问题。本实用新型的技术方案是：将球试样/滚动试样夹持在夹具上，用平面试样夹具夹持平面试样；通过升降台控制平面试样上下移动，使球试样/滚动试样与平面试样接触；电机带动球试样/滚动试样以设定的参数进行上下往复运动，并对平面试样进行往复冲击/滑动/滚动试验、两模式复合试验、三模式复合试验。三维力传感器测出平面试样夹具所承受的力，分析得出摩擦系数-循环次数曲线。本实用新型能进行刚度可调节的冲击、滑动、滚动多模式摩擦磨损试验，操作简单，节约试验成本，适用于复合摩擦的研究。
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公开(公告)号：CN210487271U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921803852.9
申请日：2019-10-25
Applicant: 西南交通大学 , 中铁工程服务有限公司
IPC: G01M13/045
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构主轴承损伤模拟试验系统，包括待测主轴承、主轴承固定座、加载系统、驱动系统和基座，待测主轴承内部具有内齿圈，内齿圈上呈圆周连续分布有内齿，主轴承固定座、驱动系统、加载系统安装于基座上，主轴承固定座具有主轴承安装腔，待测主轴承转动安装于主轴承固定座的主轴承安装腔中，驱动系统用于驱动待测主轴承转动；加载系统包括轴向加载装置、径向加载装置和倾覆力矩加载系统，轴向加载装置用于轴向作用于加载盘以实现对待测主轴承的轴向加载，径向加载装置用于径向作用于加载盘以实现对待测主轴承的径向加载。本实用新型具有结构简单、方便操作等优点，对盾构机主轴承的损伤失效研究具有重要意义。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210487270U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921803858.6
申请日：2019-10-25
Applicant: 西南交通大学 , 中铁工程服务有限公司
IPC: G01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种多类型轴承损伤模拟试验系统，包括驱动装置、径向加载装置、轴向加载装置和基座，驱动装置包括驱动支撑台、电机、减速机、驱动箱和驱动轴，驱动支撑台安装于基座上，电机、减速机安装于驱动支撑台上，电机与减速机对应动力连接，减速机的动力轴通过联轴器与驱动轴连接固定；待测圆柱滚子轴承安装于驱动轴上，径向加载装置用于径向作用于轴承方形夹具以实现对待测圆柱滚子轴承的径向加载；轴向加载装置用于实现对测推力滚子轴承的轴向加载。本实用新型可以单独或组合对待测轴承施加载荷，以研究在单作用或组合载荷下普通单排轴承故障信号的特性，可以实现不同类型轴承在同一试验台上的故障模拟实验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219095178U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202222437254.2
申请日：2022-09-14
Applicant: 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 牟松 , 段文军 , 张中华 , 刘威振 , 孟令堃 , 刘诗颖 , 闫子诚 , 张烨 , 李恒 , 章龙管 , 谭远良 , 刁鹏 , 韩彦朋 , 武汉城 , 吴小平 , 谭小波 , 李云
Abstract: 本发明涉及机器人技术领域，尤其涉及一种具有缓冲结构的巡检机器人底盘，包括底盘构架，所述底盘构架上设有行走机构，所述底盘构架的前、后端均设有缓冲装置，所述缓冲装置用于抑制机器人移动碰撞的冲击，机器人设置于底盘构架上，通过行走机构驱动移动，在底盘构架的前、后端均设有缓冲装置，当移动机器人在行走过程中与外界发生碰撞时，起缓冲作用，抑制碰撞的冲击，本装置结构简单，解决了机器人移动过程中与障碍物发生碰撞，产生的冲击力容易使机器人倾倒损坏的问题。
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公开(公告)号：CN218235949U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222389888.5
申请日：2022-09-08
Applicant: 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 何海波 , 牟松 , 段文军 , 刘威振 , 孟令堃 , 刘诗颖 , 闫子诚 , 张烨 , 章龙管 , 李恒 , 张中华 , 高旭东 , 韩彦朋 , 吴小平 , 张旭东 , 杨登慧
IPC: F16F15/02
Abstract: 本实用新型涉及机器人技术领域，尤其涉及一种底盘缓冲装置，包括缓冲机构，所述缓冲机构的一端设有防撞机构，所述防撞机构用于与障碍物柔性接触，所述缓冲机构用于抑制机器人移动碰撞的冲击，缓冲机构的一端设有防撞机构，缓冲机构的另一端设置于机器人的底盘构架上，机器人通过行走机构驱动移动，当移动机器人在行走过程中与外界发生碰撞时，防撞机构用于与障碍物柔性接触，起缓冲作用，缓冲机构用于抑制机器人移动碰撞的冲击，本装置结构简单，通过防撞机构和缓冲机构的双重缓冲作用，降低机器人受冲击力的影响，解决了机器人移动过程中与障碍物发生碰撞，产生的冲击力容易使机器人倾倒损坏的问题。
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