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公开(公告)号：CN116950906A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310921465.X
申请日：2023-07-26
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明提出一种空压机压缩冷却与膨胀保温结构及温度控制方法，包括冷却通道、保温通道及多个阀和温度传感器；冷却通道的各管道工作时，冷却水由主进水管道通入并分流，一部分冷却水流经第一分流管道、第一进水通道、第一背板冷却流道、第一回流管道、第一主回流管道，另一部分冷却水流经电机进水管道、电机冷却水道、电机出水管道、第一主回流管道；保温通道的各管道工作时，回流冷却水径第一主回流管道分流；空压机工作时，根据压缩端蜗壳、电机、回流冷却水、膨胀端蜗壳温度，控制冷却通道、保温通道的各个阀的启闭；本发明解决了集成膨胀机的透平空压机电机回流冷却水余热利用的问题，提高了集成膨胀机的透平空压机运行效率。
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公开(公告)号：CN116738317A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310752614.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 福州大学
IPC: G06F18/241 , G01R31/00 , G01R31/54 , G01R31/26 , G06F18/2415 , G06F18/2131 , G06F18/10 , G06N3/048 , G06N3/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于小波包能量交叉熵和大脑情感学习神经网络的MMC在线故障诊断方法，采用小波包分解采集的MMC模块化多电平故障桥臂电流离线数据，得到各频段能量熵，并求取相邻频段能量交叉熵；接着采用T‑SNE非线性降维对能量交叉熵数据进行降维，作为最终的数据特征训练FBELNN；将实时采集到的MMC桥臂数据进行上述特征提取，然后输入到训练好的FBELNN模型中，进行在线故障诊断。
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公开(公告)号：CN116682999A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310803188.2
申请日：2023-07-03
Applicant: 福州大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04537 , H01M8/04664 , H02M3/335 , H02M1/32 , G01R31/378 , G06F17/10
Abstract: 本发明提供一种氢储能发电用燃料电池DC/DC系统及EIS检测方法，具体包括：在含氢气储存系统的燃料电池电堆中，基于一种双向全桥变换器，利用电堆巡检装置、氢储能发电系统控制器和PWM驱动电路，实现信号采集、计算和实时控制，形成一种氢储能发电用燃料电池DC/DC系统。该DC/DC采用滑模控制和扩展移相控制，在实现电压匹配、功率双向传输以及确保系统安全稳定的运行基础上增强系统的鲁棒性、减小系统的损耗并提高系统的效率。在该DC/DC中注入不同频率的最大长度二进制序列信号，由输出电压激励待测电池，采集被激励电池的电压、电流数据，利用快速傅里叶变换对数据进行处理，估计多个频率点的阻抗信息，估计电化学阻抗谱，进一步可应用于电池故障的在线诊断。
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公开(公告)号：CN112925209B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110157328.4
申请日：2021-02-04
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池汽车模型‑干扰双预测控制能量管理方法及系统，以实现燃料电池混合动力系统等效耗氢量最小化。燃料电池汽车混合动力系统由车速传感器、车速预测器与能量管理控制器、DC/DC变换器、燃料电池发动机、动力电池组成，其中车速预测器利用历史车速信息预测未来车速，通过马尔可夫模型修正未来车速。模型‑干扰双预测控制能量管理结合未来整车功率需求，通过能量管理控制器分配燃料电池发动机与动力电池的功率，其中系统预测模型对包含动力电池荷电状态参数进行预测，干扰预测利用预测车速计算未来负载扰动，并将该未来负载扰动输入至系统预测模型，增强了传统模型预测控制中系统预测模型精度，据此提升滚动优化输出的最优控制动作。
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公开(公告)号：CN110758122B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201911188647.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种电‑电混合电源系统的燃料电池效率优化方法，提供一种电‑电混合电源系统，采用燃料电池与变结构蓄电池作为电源，将燃料电池与变结构蓄电池直接并联接入母线并经直流/交流逆变器与负载电机相连；包括以下步骤：步骤S1:通过离线测量和计算获取燃料电池电源的各工作点的相关参数，并通过多项式拟合的形式获取燃料电池电源的电压、电流、功率与效率之间的函数关系；步骤S2:通过函数逆运算获取燃料电池电源最大效率点的电压与功率;步骤S3:匹配变结构蓄电池电源的串并联分组结构;步骤S4:计算变结构蓄电池电源所需串联单体数与并联支路数。本发明通过将燃料电池稳定在效率最大点工作，能够有效提高燃料电池的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110843555B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201911186671.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明提出一种车用柔性电‑电混合电源系统，以柔性辅助电源与主电源组合形成车用混合动力电源；所述柔性辅助电源内置有由多个辅助电源单体相互连接组成的最小可操纵单元；最小可操纵单元之间的连接关系可在串联与并联之间切换；最小可操纵单元间形成n个串联连接和m个并联连接的结构；所述n、m为正整数；柔性辅助电源通过更改n、m的值，使柔性辅助电源可在高功率放电和快速充电模式之间切换，并维持主电源的工作电压稳定；本发明需求功率所处的功率区间确定主电源的工作点，柔性改变邻近辅助电源内部模组的连接方式并与主电源直接并联，维持主电源在稳定电压下工作，避免采取经传统的直流/直流变换器连接的能量损耗，提高了经济性。
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公开(公告)号：CN115656861A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211429509.9
申请日：2022-11-15
Applicant: 福州大学
IPC: G01R31/392 , G01R31/367 , G01R31/385 , G01R1/30
Abstract: 本发明提出一种基于均衡电路的动力电池诊断装置及方法，该装置具有两种模式，均衡与诊断。该电池诊断方法包括：向均衡电路的参考电流中注入多频率周期性信号，由输出电流激励电池；采样获得电池电压、电流数据，由快速傅里叶变换处理得到电池的电化学阻抗谱；建立电池阻抗模型用于分析电化学阻抗谱变化；诊断时以相同检测条件获得电池的电化学阻抗谱，与历史信息对比得到欧姆电阻与电荷转移电阻的阻值增量，设置增量阈值；当增量超过阈值时诊断为电池故障，并分析故障类型，如虚接、微短路，并辅助诊断老化、阻抗不一致性等。本方案诊断装置基于均衡电路，其设备集成在电池管理系统中，利用电化学阻抗谱信息在线诊断电池故障。
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公开(公告)号：CN110843606B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201911186909.X
申请日：2019-11-28
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车用变结构蓄电池电源及其控制方法。该电源通过蓄电池的高效串并联组合及控制，用于提高电动汽车在驱动与制动过程中电源的充放电能力并实现衡控制；该电源由一定数量的经可控开关相连接的蓄电池模组组成，通过控制蓄电池模组间开关的通断，使纯电动汽车在驱动时，将蓄电池模组切换为串联连接，提高电源端电压，使蓄电池电源能够以较高的功率放电；在制动或充电时将蓄电池模组切换为并联连接方式，降低电源端电压，使蓄电池能够以较快速率充电；且当蓄电池单个模组在放电时的电压或充电时的荷电状态不均衡值超过某一预定阈值时，能够根据荷电状态和电压值进行均衡控制，综合提高电动汽车用动力电池的充放电能力。
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公开(公告)号：CN109818016B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910083968.8
申请日：2019-01-29
Applicant: 福州大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04701 , H01M8/04007
Abstract: 本发明提出一种阴极开放式燃料电池温度自调节方法，用于自带风扇的阴极开放式燃料电池，包括以下步骤；A1、根据阴极开放式燃料电池的物理特性和实验经验参数建立阴极开放式燃料电池的热力学模型；A2、对所建立的热力学模型进行仿真，以仿真所得温升曲线和实验数据对比以验证模型的有效性；A3、以已验证的热力学模型设计包括复合控制器的闭环控制系统，按热力学模型以闭环控制系统对燃料电池温度进行控制，所述复合控制器为包括PID控制器和与PID控制器匹配的模糊控制规则的模糊‑PID复合控制器；所述模糊‑PID复合控制器可用于实现燃料电池在变工况条件下温度自调节；本发明可控制燃料电池堆内温度使阴极开放式燃料电池在最佳温度范围内稳定工作。
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公开(公告)号：CN110091862B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910402934.0
申请日：2019-05-15
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种协调经济性与耐久性的燃料电池混合动力能量管理方法，该方法建立在以燃料电池和超级电容为动力源，并通过直流/直流变换器、直流/交流逆变器与电动机相连的混合动力系统，该控制策略通过构建燃料电池混合动力系统的投入产出及经济使用寿命函数评估混合动力系统的耐久性，构建燃料电池混合动力系统投入产出比函数评估混合动力系统的经济性，综合协调耐久性与经济性设计燃料电池混合动力系统功率协调分配函数，从而更好的克服燃料电池耐久性和经济性不足以及超级电池续航能力不足等缺点，使燃料电池混合动力系统具有更好的续航能力、经济性和耐久性。
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