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公开(公告)号：CN104842155B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201410055288.2
申请日：2014-02-18
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明提供一种多缸压缩机的装配方法，包括以下步骤：S1、组装上气缸组件；S2、组装下气缸组件；S3、组装上‑中气缸组件或中‑下气缸组件；S4、将带有中滚动转子的曲轴装回上‑中气缸组件，依次安装下隔板和下滚动转子，再将下气缸组件安装到上‑中气缸组件；或将带有中滚动转子的曲轴装回中‑下气缸组件，依次安装上隔板和上滚动转子，再将上气缸组件安装到中‑下气缸组件；S5、从上‑中气缸组件拆下上气缸组件，移除上盖板；或从中‑下气缸组件拆下下气缸组件，移除下盖板；S6、依次安装上隔板和上滚动转子，再将上气缸组件安装到中气缸上；或依次安装下隔板和下滚动转子，再将下气缸组件安装到中气缸上。本装配方法定心准确，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN104632623B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201310719504.4
申请日：2013-12-23
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C23/00
Abstract: 本发明公开了一种双级压缩机，包括低压级气缸和高压级气缸，且低压级气缸包括沿压缩机轴线方向设置的第一气缸和第二气缸，且第一气缸与第二气缸的进气开始时刻的相位差在120°-240°范围内，高压级气缸与第一气缸或者第二气缸中任意一个的进气开始时刻的相位差在120°-240°或者-60°-60°的范围内。本发明中所提供的双级压缩机不仅有效解决了目前双级压缩机排量受限的问题，同时还使得低压级气缸中的两个气缸可以避开吸气峰值的同时出现，并且当高压级气缸处于吸气峰值附近位置时，低压级的两个气缸将先后到达排气峰值位置，这就能够保证压缩机的吸排气过程保持顺畅，避免了压缩机在吸排气过程中出现较大的脉动。
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公开(公告)号：CN106014927A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610579456.7
申请日：2016-07-21
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
CPC classification number: F04B39/0207 , F04B49/10
Abstract: 本发明提供一种压缩机缺油保护控制方法及装置。其中方法包括：检测压缩机正常运行时允许的最低油面处的警戒温度；检测压缩机的壳体内部高出最低油面的垂直距离为预设距离处的对照温度；计算对照温度与所述警戒温度的差值，得到第一温度差值；比较第一温度差值与第一预设温差的大小；在比较出第一温度差值小于第一预设温差时，控制压缩机回油。其能方便、准确的确定压缩机在各个运行状态下是否缺油，避免缺油不能及时回油的误操作，大大改善压缩机因缺油导致的故障，提高压缩机的可靠性。本发明还提供一种压缩机和空调器，能够大大改善压缩机因缺油导致的故障，提高压缩机的可靠性。
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公开(公告)号：CN105201837A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510706268.1
申请日：2015-10-26
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双级压缩机中间增焓压力的调节方法，在压缩机开增焓状态下运行时，能够自动调节中间增焓压力，其的取值为：其中：Pm—中间增焓压力，Pc—排气压力，Pe—吸气压力，容积比λ＝高压级压缩腔容积/低压级压缩腔容积，是由压缩机设计决定的；双级压缩机中间补气增焓压力的波动范围为：0.85Pm≤X≤1.15Pm。本方案解决了现有双级压缩机低压级和高压级负载分配不均的问题，制冷系统可根据压缩机泵体结构的设计特点，准确的调节压缩机补气增焓压力的大小，有效减少压缩机阻力矩的峰值和阻力矩波动，保证压缩机运行更平稳，减少压缩机噪声和振动，提高压缩机可靠性。本发明还公开了一种用于实现上述调节方法的控制系统和应用其的双级压缩机。
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公开(公告)号：CN105134596A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201410245774.0
申请日：2014-06-04
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C23/00
Abstract: 本发明提供了一种多级压缩机。该多级压缩机包括曲轴和多级气缸，曲轴的轴向上设置有多级偏心部，多级偏心部与多级气缸一一对应地设置，第一级气缸和第二级气缸在吸气开始时刻的相位差在120°至240°的范围之内，第二级气缸和第三级气缸在吸气开始时刻的相位差在120°至240°的范围之内。根据本发明的多级压缩机，能够避免气体积存在前级气缸和后级气缸的中间空腔内而导致中间腔的压力脉动过大，保证前后级气缸的吸气的连续性和顺畅性，进而提高多级压缩机的性能。
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公开(公告)号：CN104842155A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410055288.2
申请日：2014-02-18
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: B23P21/00
CPC classification number: B23P21/00
Abstract: 本发明提供一种多缸压缩机的装配方法，包括以下步骤：S1、组装上气缸组件；S2、组装下气缸组件；S3、组装上-中气缸组件或中-下气缸组件；S4、将带有中滚动转子的曲轴装回上-中气缸组件，依次安装下隔板和下滚动转子，再将下气缸组件安装到上-中气缸组件；或将带有中滚动转子的曲轴装回中-下气缸组件，依次安装上隔板和上滚动转子，再将上气缸组件安装到中-下气缸组件；S5、从上-中气缸组件拆下上气缸组件，移除上盖板；或从中-下气缸组件拆下下气缸组件，移除下盖板；S6、依次安装上隔板和上滚动转子，再将上气缸组件安装到中气缸上；或依次安装下隔板和下滚动转子，再将下气缸组件安装到中气缸上。本装配方法定心准确，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN112943581B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110218680.4
申请日：2021-02-26
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油路结构及具有其的压缩机。油路结构具有出油口，油路结构包括：气缸座，包括第一座体和与第一座体连接的第二座体，第一座体具有用于设置活塞的气缸孔；第二座体用于支撑曲轴；第一座体上设置有第一油槽和与第一油槽相连通的第二油槽；第二油槽环绕气缸孔设置；第一油槽位于曲轴和第二油槽之间，以使经过曲轴的润滑油依次经过第一油槽和第二油槽后由出油口流出。本发明的油路结构解决了现有技术中的压缩机由于局部高温造成吸气段冷媒过热严重的问题。
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公开(公告)号：CN110932439B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201911060907.6
申请日：2019-11-01
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本申请提供一种电机、压缩机和空调器。该电机的运行参数满足：0.6mH≤Ld≤3mH，1mH≤Lq≤4mH；‑0.4mH≤Lq‑Ld≤2mH；其中，Ld为电机d轴电感，Lq为电机q轴电感。根据本申请的电机，能够优化电机运行参数，有效提高电机运行转速，提高电机运行稳定性。
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公开(公告)号：CN112814908A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011635852.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C29/02
Abstract: 本发明提供了一种控油结构及压缩机，控油结构包括：导油部件，用于设置在导油通道内；导通部件，与导油部件连接并位于导油部件的靠近导油通道的出口的一侧；导通部件具有与导油通道连通的流通孔，以使导油通道内的油体经过流通孔；控油板，可摆动地挂设于导通部件，当控油结构绕导油部件的中心轴线旋转时，控油板朝远离导油部件的中心轴线的方向倾斜，且控油板的中心面所在的平面或曲形面与导油部件的中心轴线交叉设置，以对流通孔的部分孔腔形成遮挡，进而改变流通孔的流通面积。使用本控油结构以解决了现有技术中的压缩机高频运行时供油过多的问题。
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公开(公告)号：CN111255693A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010136945.1
申请日：2020-03-02
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本申请提供一种气缸组件、压缩机和空调器，包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸上至少设置有第一排气口和第二排气口，所述第二气缸上至少设置有第三排气口和第四排气口，所述第一排气口设置在所述第一气缸的两个端面之间的侧壁上，所述第三排气口设置在所述第二气缸的两个端面之间的侧壁上。本申请的实施例中所提供的一种气缸组件、压缩机和空调器，能够有效减少压缩机高频运行时曲轴挠度的变形，保证了压缩机运行的稳定性。
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