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公开(公告)号：CN113329526A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010801666.2
申请日：2020-08-11
Abstract: 一种利用碳纳米管(CNT)复合材料的热发生器包括：外部电极部分；内部电极部分，其面对外部电极部分并且与外部电极部分以预定距离间隔开；连接部分，其将外部电极部分与内部电极部分连接；以及支架部分，其设置于外部电极部分和包括连接部分的内部电极部分，以对外部电极部分、内部电极部分和连接部分进行相互遮蔽。连接部分的表面不直接面对外部电极部分和内部电极部分。外部电极部分和内部电极部分包括极性彼此不同的电极，并且具有发热区域，所述发热区域通过流过布置在外部电极部分和内部电极部分之间的CNT复合材料的电流来产生热量。
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公开(公告)号：CN212827820U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202020818460.6
申请日：2020-05-15
Abstract: 本实用新型涉及一种采用碳纳米管复合材料的加热装置的电极载体，应用CNT复合材料的车辆加热装置的电极载体包括：第一电极部和第二电极部，所述第一电极部和第二电极部极性互不相同，并且沿车辆的长度方向形成为直线；固定构件，其配置为将第一电极部和第二电极部固定至车辆；以及CNT复合材料，其形成在第一电极部与第二电极部之间，配置为在通电时生成热，并且固定至车辆。并且提供一种扶手电极载体，该扶手电极载体通过利用上文提供的电极载体的初期位置固定，进一步使最终插入件注射期间的位置固定变得容易，使支撑销孔的数量最小化，并且防止电极暴露于外部。
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公开(公告)号：CN114150958B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202110229494.0
申请日：2021-03-02
Abstract: 一种用于遮挡轨道的结构，该结构包括：配置成安装在车身上的轨道；能移动地连接至轨道驱动单元；能旋转地连接至驱动单元和滑动门的摆动臂；遮挡杆，配置成与摆动臂接触并连接至驱动单元，以便能在第一方向中或在第二方向中移动，在第一方向中，遮挡杆移动靠近轨道，在第二方向中，遮挡杆移动远离轨道；以及覆盖件，具有连接至遮挡杆的第一端部，该覆盖件配置成根据驱动单元的移动而打开或关闭其中定位有轨道的空间。
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公开(公告)号：CN108202584B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201710560480.0
申请日：2017-07-11
Abstract: 一种用于车辆的车门饰板联接装置可以包括：金属线，所述金属线以闭合环路的形式设置；锁定装置，所述锁定装置设置在车辆的车门饰板中并且被构造成选择性地卷绕或解绕金属线；和安装装置，所述安装装置设置在车门饰板中并且被构造成通过金属线的卷绕或解绕与车辆的车门板接合或脱离接合；其中锁定装置包括：滑轮，所述滑轮被设置成可旋转并且被构造成根据滑轮的旋转方向卷绕或解绕金属线，和离合器，所述离合器被构造成允许滑轮在一个方向上旋转并且阻止滑轮在与一个方向相反的另一个方向上旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113967272A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202011364183.7
申请日：2020-11-27
Inventor： 李在承
Abstract: 一种使用无人机对车辆内部进行灭菌的方法，包括：接收关于乘客是否正在上车的信息或乘客是否已发起灭菌请求的信息；以及当乘客没有乘坐车辆或接收到来自乘客的所述灭菌请求时，使用无人机执行一套指令来执行灭菌逻辑。具体地，所述灭菌逻辑包括使用传感器部件确定感染区域，并允许所述无人机在所述感染区域中飞行并进行强化灭菌。
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公开(公告)号：CN113246694A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010657590.0
申请日：2020-07-09
Inventor： 李在承
IPC: B60J1/20
Abstract: 本申请提供了一种具有副帘单元的门帘组件，并且门帘组件包括：主织物，缠绕在车辆车门的装饰件中；以及主遮光杆，安装在主织物的上端，并且当主织物展开时，主遮光杆被固定到设置在车门中的钩。副帘部分在主帘部分展开之后额外地展开。副帘部分包括：副壳体，具有铰接到车门的第一侧和与主遮光杆的上升或下降互锁的第二侧。附加地，副织物缠绕在副壳体中，并且副遮光杆在副壳体的长度方向上安装在副织物的端部中。
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公开(公告)号：CN113123687A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010824468.8
申请日：2020-08-17
Abstract: 本发明涉及一种两级开启式背门，包括：手柄组件，设置在半门的外表面，其中，半门被配置成在手柄组件执行第一操作时开启；全门，设置在半门的后表面，并且被配置成在手柄组件执行第二操作时以与半门一体的状态开启；第一撞针，安装到半门的一端；第二撞针，被配置成安装到车身，使得在半门处于关闭状态时，第二撞针与第一撞针相邻布置；以及双闩锁，形成在全门的一端、分别对应于第一撞针和第二撞针的位置，并且被配置成结合至第一撞针或第二撞针或者从第一撞针或第二撞针释放，其中，当半门开启时，手柄组件和双闩锁彼此间隔开。
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公开(公告)号：CN102082275B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201010180495.2
申请日：2010-05-14
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/8605 , H01M4/8896 , H01M4/921 , H01M4/926
Abstract: 本发明提供聚合物电解质膜燃料电池(PEMFC)的电极和使用其形成膜电极组件(MEA)的方法，其中向催化剂层中加入碳纳米纤维以提高催化剂层的机械强度并在长期运行后保持催化剂层的厚度，由此防止燃料电池物理耐久性的降低，并向催化剂层中加入作为自由基抑制剂的铈锆氧化物(CeZrO4)，由此防止燃料电池化学耐久性的降低。结果，能够以加强的方式物理地和化学地提高燃料电池膜电极组件的性能和耐久性，并使长时间运行后性能的降低最小化。
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