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公开(公告)号：CN1321301C
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200510052699.7
申请日：2005-03-03
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F04C29/0085 , F01C13/00 , F01K25/10 , F01K27/00 , F04C18/0215 , F04C2240/45 , F25B1/04 , F25B27/02 , F25B2400/14
Abstract: 一种流体机械的膨胀和压缩机装置(100)，具有：泵模式运转，其中膨胀和压缩机装置通过来自驱动源(20)的驱动力被旋转以压缩工作流体；和发动机模式运转，其中液压被转换成动能以输出动能。流体机械还具有传动装置(400)，当膨胀和压缩机装置(100)在泵模式运转中运转时，以提高的转动速度传送来自驱动源(20)的驱动力。
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公开(公告)号：CN1734091A
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN200510086000.9
申请日：2005-07-20
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC classification number: F04B35/002 , B60K2025/005 , F01C17/02 , F02N11/003 , F02N11/006 , F02N11/0814 , F02N15/023 , F02N15/046 , F02N2200/023 , F04C18/0215 , F04C2240/45 , F16H3/724 , H02K7/1016 , H02K7/11 , H02K7/116
Abstract: 发动机驱动的辅助机，包括：通过旋转运动被操作并且具有驱动轴的运行部分；输入轴，它的一侧连接至发动机，它的另一侧连接至运行部分；离合器，所述离合器用来将发动机连接至输入轴，以及从输入轴上分离发动机；电动机；设在输入轴和输出轴之间的行星齿轮机构；用来限制输入轴在一个方向上的旋转的第一旋转方向调节装置；以及用来限制驱动轴旋转方向的第二旋转方向调节装置。
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公开(公告)号：CN1673490A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200510056309.3
申请日：2005-03-16
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 , 株式会社电装
Abstract: 固定涡盘(102)的密封元件(112)的外端(112a)延伸到靠近固定涡盘(102)的内侧螺旋壁的端部的位置(A)，且向外延伸部分(H)形成在盘形基板(103a)的外周边处，从而在动涡盘的轨道运动期间动涡盘的底表面总是完全与密封元件保持滑动接触。形成在盘形基板的外周边的向外延伸部分的厚度小于盘形基板的厚度，从而可使流体机械的重量减小。
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公开(公告)号：CN1517512A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200410002432.2
申请日：2004-01-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01K23/065 , B60H1/3223 , F01C1/0215 , F01C20/04 , F01C20/24 , F02G5/04 , F04B49/24 , F04B53/16 , Y02T10/166
Abstract: 一种止回阀设置于每个排出口，所述排出口使集成压缩机/膨胀机设备中的对应工作室和高压室连通。在电动机模式下打开的阀机构设置为，使工作室和高压室之间连通。
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公开(公告)号：CN118502628A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410011932.X
申请日：2024-01-04
IPC: G06F3/0484
Abstract: 本公开提供信息处理装置、信息处理方法以及存储介质。信息处理装置包括处理器。处理器从设置于车辆的通报终端接收异常的通报。处理器经由第1监视员终端呼叫第1监视员。处理器在判定为来自第1监视员终端的响应的等待期间超过了预定期间或者在第1监视员终端中输入了传送请求时，经由第2监视员终端呼叫第2监视员。处理器在判定为来自第2监视员终端的响应的等待期间超过了预定期间或者在第2监视员终端中输入了传送请求时，向警察或者急救的终端传送通报。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113496609B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202110347850.9
申请日：2021-03-31
IPC: G08G1/123 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种交通系统、运行管理装置以及运行管理方法。交通系统(10)具备：行驶路径(50)，其设定有多个车站(54)；多台车辆(52)，其在所述行驶路径(50)上进行自主行驶；运行管理装置(12)，所述运行管理装置(12)具备：计划生成部(14)，其针对所述多台车辆(52)而分别生成行驶计划(80)；通信装置(16)，其将所述行驶计划(80)向车辆(52)发送，并且从所述车辆(52)以及所述车站(54)接收利用者信息，所述计划生成部(14)具有两种以上的用于消除运行间隔的误差的消除策略，在发生了所述车辆(52)相对于所述行驶计划(80)的延迟的情况下，至少基于所述利用者信息而从两种以上的消除策略之中选择一种消除策略，并依据所选择的消除策略而生成所述行驶计划(80)。
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公开(公告)号：CN113496605B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110334172.2
申请日：2021-03-29
IPC: G08G1/123 , G08G1/0967 , G08G1/0969
Abstract: 本发明提供一种自主行驶车辆的运行管理装置以及运行管理方法。在从多台运行车辆中的任意一台输出了不可运行通知时，运行日程创建部(62)作为从不可运行通知输出时算起在除了输出不可运行通知的不可运行车辆以外的运行车辆分别首次通过运行日程更新地点(Pu)时被提供的运行日程，而创建基于在通常运行日程中规定的计划停车时间(Dwp1、Dwp2、Dwp3)以及目标速度(V1)的代行车辆投入用运行日程。
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公开(公告)号：CN113496589B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110308081.1
申请日：2021-03-23
IPC: G08G1/00 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种自主行驶车辆的运行管理装置以及运行管理方法。日程变更部(61)作为对通常运行日程进行变更的日程变更处理而执行插入变更处理，所述插入变更处理为，将多台运行车辆(C)划分为使出发目标时刻早于基于通常运行日程而被规定的出发目标时刻的一系列的提前车辆队列组、和使出发目标时刻晚于基于通常运行日程而被规定的出发目标时刻的一系列的延迟车辆队列组，并将提前车辆队列组和延迟车辆队列组的车辆间隔扩展为追加车辆用的处理。
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公开(公告)号：CN113496611A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110353863.7
申请日：2021-04-01
Abstract: 本发明提供一种能够进一步提升作为交通系统的便利性的车辆的运行管理装置、运行管理方法及交通系统。运行管理装置(10)具备：计划生成部(14)，其针对构成车列并且在规定的行驶路径(50)上进行自主行驶的多台车辆(52)而分别生成行驶计划(80)；通信装置(16)，其将所述行驶计划(80)发送至所对应的车辆(52)；判断部(19)，其对是否需要向所述车列追加车辆(52)以及从所述车列中削减车辆进行判断，在被判断为需要追加所述车辆(52)的情况下，计划生成部(14)基于从所述多台车辆(52)分别被发送的、作为与行驶状态相关的信息的行驶信息(82)以及作为与乘员相关的信息的乘员信息(84)中的至少一方，来决定所述车列内的新的车辆(52)的追加位置，并生成将新的车辆(52)追加到所述追加位置处的行驶计划。
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公开(公告)号：CN113496609A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110347850.9
申请日：2021-03-31
IPC: G08G1/123 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种交通系统、运行管理装置以及运行管理方法。交通系统(10)具备：行驶路径(50)，其设定有多个车站(54)；多台车辆(52)，其在所述行驶路径(50)上进行自主行驶；运行管理装置(12)，所述运行管理装置(12)具备：计划生成部(14)，其针对所述多台车辆(52)而分别生成行驶计划(80)；通信装置(16)，其将所述行驶计划(80)向车辆(52)发送，并且从所述车辆(52)以及所述车站(54)接收利用者信息，所述计划生成部(14)具有两种以上的用于消除运行间隔的误差的消除策略，在发生了所述车辆(52)相对于所述行驶计划(80)的延迟的情况下，至少基于所述利用者信息而从两种以上的消除策略之中选择一种消除策略，并依据所选择的消除策略而生成所述行驶计划(80)。
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