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公开(公告)号：CN1992405A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200710002121.X
申请日：2004-07-20
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 提供一种高效率的燃料电池装置和电子设备，能够以简单的结构进行燃料电池装置的燃料剩余量检测，此外，即使燃料剩余量变少也能够容易地进行燃料保持部的变换。为此，设置两个以上具有燃料剩余量检测功能的燃料保持部，作成能够在负载驱动时使用的、进行燃料保持部的选择的燃料电池装置。由此，能够提供可以实现燃料保持部的方向自由性、剩余量检测、和高效率的燃料更换，在负载使用中可靠性高的燃料电池装置。
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公开(公告)号：CN1855591A
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN200610008664.8
申请日：2006-02-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M8/1011 , H01M8/0271 , H01M8/04007 , H01M8/04208 , H01M8/2455 , H01M2250/30 , Y02B90/18 , Y02E60/523
Abstract: 提供一种燃料电池单元及电子机器，该燃料电池具有可适于容纳电子部件的内部空间，该电子机器装载此燃料电池单元。此DMFC单元U1包括：具有通过向阳极(11B)供给甲醇水溶液，向阴极(11C)供给氧而发电，通过该发电在阴极(11C)上生成水蒸气的MEA(11)和与燃料盒相连接并且对阳极(11B)供给甲醇水溶液的燃料槽(14)的DMFC主体(10)；具有用来容纳控制基板(51)及蓄电器(52)的内部空间(21a)并以包入方式容纳DMFC主体(10)，且在MEA(11)的阴极(11C)中形成向外部开放的开口部(22a)的框体(21)；以及将包围框体(21)中的开口部(22a)的缘部(22b)和DMFC主体(10)之间密封，隔断开口部(22a)和内部空间(21a)的密封构件(31)。
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公开(公告)号：CN102664441A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210154815.6
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0021 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/026 , G01R31/362 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 提供一种使集成电路的可靠性提高的锂电池单元控制器，以及使车用电源系统的可靠性提高的车用的电源系统。电源系统包括：锂电池模块、多个集成电路、及传送线路。集成电路包括：选择电路，选择锂电池单元的端子电压；模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；及发送电路，用比较端子电压和过充电的诊断值，发送表示异常的异常信号。集成电路还具有：电压产生电路，产生已知的电压；和数字产生电路，针对已知的电压产生已知的大小关系的数字值；利用选择电路来选择电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将产生电压转换为数字值，比较数字值和数字产生电路的产生的数字值，在比较结果与已知的大小关系不同的情况下，发送表示异常的异常信号。
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公开(公告)号：CN102769313A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210206256.9
申请日：2009-06-30
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0019 , B60L11/18 , B60L2200/26 , G01R31/3658 , H01M6/42 , H02J7/0013 , H02J7/0016 , H02J7/0021 , H02J2007/0096 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种能够实现可靠性的提高的车辆用电池系统。车辆用电池系统具有：电池模块(9A)，其串联连接多个电池单元(BC1～BC6)而构成；集成电路(CC3A～CC3N)，其将电池单元每多个进行组化，且在各组单位内对电池单元(BC1～BC6)进行处理；第一传送路(602、604)，其通过第一绝缘电路(PH1、PH2)将命令信号从控制集成电路(CC3A～CC3N)的上位控制电路(20)向集成电路的最上位的集成电路(3A)传送；第二传送路(602、604)，其从最上位集成电路(CC3A)向最下位继承电路(CC3N)传送由集成电路(CC3A～CC3N)收集到的数据信号；第三传送路(602、604)，其通过由电池模块(9A)的总电压产生的电力所驱动的第二绝缘电路(PH3、PH4)将数据信号从最下位集成电路(CC3N)向上位控制电路(20)传送。
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公开(公告)号：CN101420133B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200810168706.3
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0021 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/026 , G01R31/362 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种使集成电路的可靠性提高的锂电池单元控制器，以及使车用电源系统的可靠性提高的车用的电源系统。电源系统包括：锂电池模块、多个集成电路、及传送线路。集成电路包括：选择电路，选择锂电池单元的端子电压；模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；及发送电路，用比较端子电压和过充电的诊断值，发送表示异常的异常信号。集成电路还具有：电压产生电路，产生已知的电压；和数字产生电路，针对已知的电压产生已知的大小关系的数字值；利用选择电路来选择电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将产生电压转换为数字值，比较数字值和数字产生电路的产生的数字值，在比较结果与已知的大小关系不同的情况下，发送表示异常的异常信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101499672B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200910004845.7
申请日：2009-01-21
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: B60L11/1879 , B60L11/1855 , B60L11/1866 , G01R19/16542 , G01R31/026 , G01R31/36 , G01R31/3637 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种可靠性更高的车辆用电池系统，具备：集成电路(3A～3N)，对应电池部9的各单元组(GB1～GBN)而单独设置，被输入该对应的单元组(GB1～GBN)内的各电池单元BC1～BC4)的端子电压，并且测量输入的端子电压；信号传送线路(52、54)，连接集成电路(3A～3N)之间或连接集成电路(3A～3N)与外部电路(20)之间。上述各个集成电路(3A～3N)具备：选择电路，从输入的端子电压中，选择作为测量对象的电池单元的端子电压；AD转换器，对选择电路所选择的端子电压进行模拟数字转换；异常诊断电路，诊断集成电路内的异常状态；和通信电路，通过信号传送线路(52、54)，传送由AD转换器进行模拟数字转换得到的端子电压和异常诊断电路的诊断结果。
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公开(公告)号：CN101825688A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010126091.5
申请日：2010-02-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/0084 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/026 , G01R31/362 , G01R31/3624 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0021 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种电池监视装置以及电池监视装置的诊断方法，其能够诊断电池状态检测电路是否正常动作动，提高可靠性的电池监视装置，电池监视装置具备根据串联连接的多个电池单体(BC1～BC4)的各单体电压，检测电池单体的电池状态的电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)、根据多个电池单体的各单体电压(BC1～BC4)监视电池单体的状态的控制电路(30)，控制电路(30)向电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)输入模拟电压信息，诊断该电池状态检测电路是否正常动作。
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公开(公告)号：CN1738087B
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200510054119.8
申请日：2005-03-04
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M8/04947 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04268 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04604 , H01M8/04731 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M16/00 , H01M16/006 , H01M2250/30 , H02M3/158 , H02M2001/009 , Y02B90/18
Abstract: 提供一种电源装置及其控制方法，在燃料电池和蓄电单元的混合结构中，使蓄电单元小型化而不会引起功能不全。在本发明中，可以提供在具有燃料电池和蓄电单元的机器中，在取得上述蓄电单元的小型化和系统低价化的同时，可以实现燃料电池的高速启动、输出及余量判断及在输出变动时采取对策的电源装置及其控制方法。可实现蓄电单元的小型轻量化，除了可以与装载现有的二次电池一样地可在便携式机器上立即使用之外，还可以促进燃料电池的升温。
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公开(公告)号：CN101545955A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910004953.4
申请日：2009-02-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R19/0084 , B60L3/0038 , B60L11/1864 , B60L2240/547 , B60L2250/16 , B60L2260/44 , G01R31/3606 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 提供一种低成本、具有可靠性的电池组的总电压检测电路。在电池组(1)的+端子与一端子之间连接有由电阻(11)、电阻(12)、电阻(13)及电阻(14)的串联电路构成的分压电阻(20)，并且，电阻(11)及电阻(12)的连接点借助缓冲电路(15)与差动放大电路(17)的正相输入侧连接，电阻(13)及电阻(14)的连接点借助缓冲电路(16)与差动放大电路(17)的反相输入侧连接，相对微机(8)的接地对电阻(12)及电阻(13)的连接点赋予恒定电位(2.5V)，测定差动放大电路(17)的输出电压。
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公开(公告)号：CN100530802C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200610126690.0
申请日：2006-09-01
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M8/04194 , H01M8/04447 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M8/1011 , H01M2250/30 , Y02B90/18 , Y02E60/523
Abstract: 在使用无源型直接甲醇型燃料电池(DMFC)时，存在如下问题：在连续使用时因DMFC发电部附近的甲醇浓度偏离最佳范围而引起输出降低等；在长期保管时DMFC内的燃料变干而变空，直接向DMFC发电部附近提供燃料燃料盒的燃料，因此DMFC发电部附近的甲醇浓度偏离最佳范围。通过在DMFC发电部附近的浓度比最佳值高时减小从DMFC取出的电流，比最佳值低时增大从DMFC中取出的电流，调整DMFC发电部附近的燃料浓度。在从燃料盒到DMFC发电部之间，设置因不直接与DMFC发电部接触而难以干燥的结构的、能够保存燃料的辅助燃料箱，由此降低在长期保管后起动时提供给DMFC发电部附近的甲醇浓度。
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