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公开(公告)号：CN115116422A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210187184.1
申请日：2022-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明提供一种有源噪声控制装置。协调控制部(24)使轰鸣声控制信号处理部(20)开始前馈信号处理，在次级路径滤波器(C＾)收敛的情况下，将收敛后的次级路径滤波器(C＾)设定为窄频带噪声控制信号处理部(22)，使窄频带噪声控制信号处理部(22)开始反馈信号处理。据此，即使传输特性发生变化也能降低噪声的声压。
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公开(公告)号：CN114822476A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210073069.1
申请日：2022-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
Abstract: 本发明提供一种有源噪声控制装置。有源噪声控制装置(10)具有次级路径滤波器系数更新部(40)，在判定为以初始值为系数的次级路径滤波器的相位特性与以上次值为系数的次级路径滤波器的相位特性不近似的情况下，次级路径滤波器系数更新部(40)使用上次更新后的次级路径滤波器的系数作为上次值进行次级路径滤波器的系数的更新。据此，即使传递特性发生变化也能够减轻噪声。
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公开(公告)号：CN111623077B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202010118669.6
申请日：2020-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 变刚度减振装置。一种变刚度减振装置包括第一支撑构件、第二支撑构件、一对主弹性构件、分隔弹性构件、第一连通通道、一对第一径向壁、第二连通通道、线圈、磁轭以及磁性流体。所述第二支撑构件包括轴向部分。所述第一连通通道设置在所述第一支撑构件和所述轴向部分中的一者中，以使第一液体室和第二液体室经由所述第一连通通道连通。所述一对第一径向壁将所述第一液体室和所述第二液体室中的一者分隔成一对第三液体室。所述第二连通通道设置在所述第一支撑构件和所述轴向部分中的所述一者中，以使所述一对第三液体室经由所述第二连通通道连通。
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公开(公告)号：CN113223489A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110074106.6
申请日：2021-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
Abstract: 一种主动振动噪声降低系统包括：抵消振动声音生成器；误差信号检测器，其用于检测抵消振动声音和振动噪声之间的抵消误差作为误差信号；以及主动振动噪声控制器，其用于基于所述误差信号生成用于控制抵消振动声音生成器的控制信号。所述主动振动噪声控制器设置有稳定性改善单元，所述稳定性改善单元包括：校正值生成单元，其用于通过将到达控制声音估计值乘以稳定系数来生成误差信号校正值；误差信号校正单元，其用于通过使用所述误差信号校正值来校正所述误差信号以生成校正误差信号；以及稳定系数更新单元，其用于通过使用自适应算法，基于所述校正误差信号和所述到达控制声音估计值来依次更新所述稳定系数。
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公开(公告)号：CN110325760B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201780040218.1
申请日：2017-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 国立大学法人金泽大学
Abstract: 本发明的作为主动型噪声振动控制装置的发动机固定件控制装置(1)的特征在于，具备：具有外芯(12)的壳体(11)；在所述外芯(12)的内侧配置的内芯(13)；以及位于所述外芯(12)与所述内芯(13)之间的电磁线圈(15)，其中，所述外芯(12)与所述内芯(13)之间由含有磁性粒子的磁流变弹性体(16)充满。根据本发明，能够良好地维持静载荷的支承性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110030315B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201811475078.3
申请日：2018-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 井上敏郎
Abstract: 本发明涉及一种副车架用的悬置。通过线圈励磁电流(I)在励磁线圈(52)中流动，悬置(18A)内的磁粘弹性流体(H)的流动被控制为在轴向和垂直于轴向方向上停止的方向，由此能够将悬置(18A)的弹性特性向在轴向和垂直于轴向方向上变硬的方向调整。其结果，能够对施加于悬置(18A)的轴向和垂直于轴向方向的外力(F1、F2)作用可调衰减力。
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公开(公告)号：CN111577821A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010095091.7
申请日：2020-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种扭矩杆(1、101、202、301)，其构造成连接在车身(2)与发动机(3)之间以限制所述发动机相对于所述车身的移动。所述扭矩杆包括：杆主体(11、211、307)；和衬套组件，其设置在所述杆主体的一端(14)。所述衬套组件包括：安装支架(21、203、303)，其构造成经由沿轴向方向穿过的螺栓(22)安装至所述车身或所述发动机；磁弹性构件(31、204、322)，其由磁弹性材料制成，在轴向上插设在所述杆主体的所述一端与所述安装支架之间；以及线圈(32、205、323)，其构造成向所述磁弹性构件施加磁通。
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公开(公告)号：CN111577813A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010082590.2
申请日：2020-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16F9/53
Abstract: 可变刚度衬套组件。可变刚度衬套组件包括内管状构件、同轴地围绕所述内管状构件的外管状构件以及连接所述内管状构件和所述外管状构件的弹性构件。所述弹性构件限定：一对第一液体室，所述一对第一液体室位于所述内管状构件的轴线的相对两侧上并且经由限定在所述外磁轭中的一者与所述环形大径部之间的周向延伸的第一连通通道彼此连通；以及一对第二液体室，所述一对第二液体室位于所述轴线的相对两侧上并且经由限定在所述外磁轭中的另一者与所述环形大径部之间的周向延伸的第二连通通道彼此连通。由两个线圈产生的磁场被选择性地施加到流过所述第一连通通道和所述第二连通通道的磁性流体。
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公开(公告)号：CN108604445B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201780010171.4
申请日：2017-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
Abstract: 本发明提供一种能有效对抗外部干扰的有源振动噪声控制装置和有源振动噪声控制电路。有源振动噪声控制装置(24)的自适应控制电路(50)具有互相关值计算部(76)和抵消输出限制部(78)，其中，所述互相关值计算部(76)计算误差信号(e1、e2)的互相关值(Vc)；所述抵消输出限制部(78)判定互相关值(Vc)是否低于互相关阈值(THvc)，在判定为互相关值(Vc)低于互相关阈值(THvc)的情况下，所述抵消输出限制部(78)限制抵消输出(CS)的增加。
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公开(公告)号：CN109154355A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780030434.8
申请日：2017-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 能动型振动控制装置包括：壳体(21)；至少包含可动块体(16)的可动部(17)；励磁线圈(14)，其产生与所供给的电流对应强度的磁场；磁流变弹性体(13)，其使粘弹性性质对应于励磁线圈(14)产生的磁场的大小而变化；以及非磁性体的支承部件(31)。壳体(21)与可动部(17)由磁流变弹性体(13)和支承部件(31)双方弹性连结。
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