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公开(公告)号：CN110130209A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910430317.1
申请日：2019-05-22
Applicant: 山东省交通规划设计院
IPC: E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种用于钢混组合桥梁的开孔板连接件，包括固定设置于钢结构腹板顶端和/或底端的翼缘板，所述翼缘板与钢结构腹板的延伸方向平行，所述翼缘板水平布置；所述翼缘板中背离钢结构腹板的表面沿钢结构腹板延伸方向均布设有多个工字钢，所述工字钢包括横向钢板和设置于横向钢板两端的纵向钢板；所述横向钢板所在的平面与桥梁延伸方向平行，所述纵向钢板所在的平面与翼缘板的延伸方向平行；所述横向钢板与纵向钢板均竖直布置，所述工字钢与翼缘板固定连接。本发明能够在承受横向剪切力及纵向剪切力的方向进行结构增强，能够在结合部承受剪切力时实现连接件的整体受力，抗剪切性能较好。
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公开(公告)号：CN110130208A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910430209.4
申请日：2019-05-22
Applicant: 山东省交通规划设计院
IPC: E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种用于钢混组合桥梁的角钢连接件，包括固定设置于钢结构腹板顶端和/或底端的翼缘板，所述翼缘板与钢结构腹板的延伸方向平行，所述翼缘板水平布置。所述翼缘板的上表面沿钢结构腹板延伸方向固定设有多组横向角钢，每组横向角钢包括一个第一横向角钢和一个第二横向角钢，第一横向角钢及第二横向角钢的水平边相对设置且与翼缘板平行，每个横向角钢的延伸方向与翼缘板的延伸方向垂直以承担垂直钢结构腹板方向的纵向剪力；相邻两组横向角钢之间设有一组纵向角钢。本发明能够在承受横向剪切力及纵向剪切力的方向进行结构增强，能够在结合部承受剪切力时实现连接件的整体受力，抗剪切性能较好，同时增强钢混结合部位抵抗角隅弯矩的能力。
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公开(公告)号：CN110106777A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910407020.3
申请日：2019-05-16
Applicant: 山东省交通规划设计院 , 同济大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明属涉及一种磁极缓冲型连通式拉索减震限位器，包括在竖直方向投影重合的两个刚性棒，所述刚性棒的两端分别固定设有一个连接块，位于上方的刚性棒通过连接块与主梁连接，位于下方的刚性棒通过连接块与桥墩连接；两个刚性棒之间缠绕有多圈拉索，拉索的两端通过索夹连接；处于同一竖直方向的两连接块之间设有磁铁片，磁铁片分别设置于两连接块相对的侧面，所述磁铁片磁性相反，能够为限位器发生位移时提供一定的恢复力。本发明够避免桥梁正常变形对限位器造成的破坏；能够实现双向变形及位移的限位。
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公开(公告)号：CN218711862U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222762409.X
申请日：2022-10-19
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01C3/00
Abstract: 本实用新型属于道路工程领域，提供了一种基于废旧轮胎的加筋结构，主要包括废旧轮胎加筋格栅和废旧轮胎加筋格室两种。与现有技术相比，本实用新型具有以下功能：轮胎条带抗拉强度高于土工格栅，加筋效果好；废旧轮胎与土质填料具有更好的机械咬合力，且轮胎条带具有一定厚度，可充分调动土体抗剪强度，提高结构稳定性；废旧轮胎自稳性好，作为加筋格室使用时无需增设附加支撑结构，保证内部土体压实效果；可解决废旧轮胎带来的“黑色污染”污染，且经济成本低，具有显著的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN217381405U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221047803.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: F16F3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种大行程碟形弹簧组，属于碟形弹簧技术领域，包括顶板、底板和碟形弹簧，所述碟形弹簧设置在顶板与底板之间，所述碟形弹簧有多片环装的碟型弹簧片串联而成，所述顶板的下表面固定连接有导向柱，所述导向柱穿入碟形弹簧的中部圆孔内，所述底板的上表面设置有定位筒，所述碟形弹簧能够放入所述定位筒内；通过采用导向柱、定位筒对碟形弹簧联合导向定位，在满足碟形弹簧片串联受力要求的同时，有效缩减了导向柱、定位筒的尺寸，为碟形弹簧的轴向变形提供了较大的空间，使碟形弹簧在承受较大荷载的同时可以产生较大的变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216846242U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202123072457.8
申请日：2021-12-08
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种全自动水平测斜仪，包括：水平埋设于待测岩土体内部的测斜管和绳缆套管，设置于待测岩土体外部的控制系统，所述测斜管和绳缆套管连接处设置限位装置；所述测斜管内部设置有测斜探头，所述控制系统通过绞盘系统连接测斜探头。控制系统具有人机交互、绞盘控制、数据采集三大功能，人机交互能够实现系统参数设置、测斜数据查看和远程数据收发功能，数据采集与绞盘控制功能配合工作，基于距离编码器上传的距离数据自动完成倾斜数据的采集。
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公开(公告)号：CN209745574U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920725936.9
申请日：2019-05-17
Applicant: 山东省交通规划设计院
IPC: G01M99/00
Abstract: 本公开提供了一种桥梁节段模型试验加载系统，包括四根立柱，分别为第一、第二、第三和第四立柱，所述第一立柱与第二立柱之间和第三立柱与第四立柱之间分别固定有相互平行的第一横梁和第二横梁，还包括第一纵梁，所述第一纵梁的两端可拆卸的固定在第一横梁和第二横梁的不同位置，所述第一纵梁上可拆卸的固定有第一连接件，所述第一连接件上固定有加载设备；通过纵梁沿横梁的水平移动和加载设备连接板沿纵梁的水平移动，实现了在试验过程中对加载位置的调整，不仅避免了在试验中移动较为笨重的桥梁节段模型，而且操作较为便捷，定位较为准确，可显著提高试验效果和效率。
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公开(公告)号：CN215405593U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120393027.7
申请日：2021-02-22
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 浙江大学
IPC: E01D19/12 , C04B28/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种压型钢板高韧性组合桥面，包括压型钢板、圆钢棒、超高韧性混凝土。在压型钢板板肋腹板上等间距开设圆孔，将圆钢棒沿横向穿过圆孔，成为桥面钢骨架。超高韧性混凝土浇筑在桥面钢骨架上，起到保护桥面钢骨架的作用。本实用新型中，压型钢板本身的波纹形状和力学特性使其无需额外焊接纵、横向加劲肋，降低施工复杂度的同时大幅提高了结构的疲劳性能；圆钢棒提高了组合桥面板的横向受弯能力，受力模式由单向受力变成双向受力，同时也与孔间钢板共同起到剪力连接和抗拔作用；超高韧性混凝土可保证不产生或仅产生100微米以下的微小裂缝，有效规避了钢筋网的使用需求且用量少，提升了结构的韧性和耐久性。
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公开(公告)号：CN210238264U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920725169.1
申请日：2019-05-16
Applicant: 山东省交通规划设计院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种双向解耦限位器及安装该限位器的桥梁结构，双向解耦限位器分为上、下两部分，上部分为向下布置的钢制浅槽，钢槽内缘轮廓可根据限位需要进行设计，钢槽第一连接板与限位器第一连接板间设置N个小圆锥形软钢制阻尼锥，限位器第一连接板通过预埋钢筋锚固于梁底；下部分为向上布置的一个钢制圆锥形限位棒，限位棒顶部为一球形碰撞部，限位棒焊接于限位器第二连接板，并通过预埋钢筋锚固于桥墩墩顶或桥墩盖梁顶。限位器布置完毕时，限位棒顶部球形碰撞部位于钢槽内部，且不与钢槽第一连接板接触。钢槽内缘轮廓尺寸、槽壁厚、阻尼锥设计参数、限位棒设计参数均通过抗震计算确定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203668827U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201420021202.X
申请日：2014-01-14
Applicant: 山东省交通规划设计院
IPC: E01D19/14
Abstract: 一种适用于无锚跨自锚式悬索桥的外悬式主缆锚固构造，包括主缆锚固梁段、边锚箱和加劲梁箱体，其中，边锚箱包括锚下支撑钢板、侧板、顶板和底板，以及由上述板构成的锚固室；且在所述锚固室中设有一倾斜设置且使主缆入射角减小到15.2°的铸钢锚碇；锚固板的锚固面整体铣平，且在锚固板锚头处设有调整索股角度的钢垫块；边锚箱和加劲梁箱体的隔板和顶板对应位置均开设供索股穿过的孔洞；所述散索套位于主缆边锚箱或加劲梁箱体的内部腔室中。本实用新型是通过使用内悬式散索套减小了入射角，从而降低压重数量和改善了主缆扩散传力，又通过锚固面向后悬出梁体来缩短锚固区长度，从而改善主缆和吊杆受力。
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