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公开(公告)号：CN108514816A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810540179.8
申请日：2018-05-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B01D53/86 , B01D53/14 , B01D53/32 , B01D53/50 , B01D53/56 , B01D53/62 , B01D53/78 , B01D2258/012 , F23G7/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于船舶柴油机废气处理及余热回收利用系统，柴油机的废气总管连通换热管道的进口，海水蒸馏淡化装置分别连接淡水导出管和浓盐水导出管，换热管道的出口依次连通水洗装置、电解催化反应器、干燥装置、燃烧室、小型蓄酸液罐、第一浓酸稀释装置、酸碱中和反应室，浓盐水导管依次连通海水电解装置、蓄碱液罐、酸碱中和反应室，第一浓酸稀释装置的残余废气导向管依次连通第二浓酸稀释装置、蓄碱液罐，海水电解装置的氯气导出管依次连通氯气水洗装置、第二浓酸稀释装置、酸碱中和反应室，淡水导出管连通蒸汽生成装置。本发明可产生淡水和为辅助设备热源提供蒸汽，还可处理尾气，保证尾气达标排放，实现循环利用。
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公开(公告)号：CN105697651A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410696947.0
申请日：2014-11-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种单缸低速柴油机离心平衡装置，包括曲轴、曲臂、套装在曲轴上的齿轮和与曲轴一端固定连接的飞轮，其特征在于：在所述飞轮的轮缘上固连飞轮端平衡块，在曲轴的另一端固连自由端飞轮，且自由端飞轮的轮缘上固连自由端平衡块。本发明结构简单，通过将平衡块与飞轮设计为一体化结构使单缸柴油机的结构紧凑、体积小，同时解决平衡问题。
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公开(公告)号：CN209838882U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920640395.X
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16B13/10
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种气缸体胀紧减震的螺栓装置，包括螺栓体、螺栓外壳、压油活塞，螺栓外壳安装在螺栓体的外部，螺栓外壳的两端与螺栓体之间形成环形槽，螺栓体的两端为螺纹段，两端的螺纹段上均设置一个压油活塞，压油活塞的一部分位于其对应的螺纹段的外部，压油活塞的其余部分位于其对应的螺栓外壳与螺栓体之间，该部分的压油活塞与螺栓外壳以及螺栓体之间形成储液槽，储液槽与环形槽相通。本实用新型气缸体在不增加复杂设置，仅仅凭借油的膨胀就实现螺栓的胀紧，能有效减少螺栓的震动，保证气缸体在运行中的安全性。在压油活塞上还设置了两层环形封油槽，防止储液槽中的油大量泄露影响胀紧效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208267923U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820813657.3
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供低速机双密封锥面排气阀，包括阀盘、气阀座圈，气阀座圈内表面设置第一密封锥面、第二密封锥面，气阀座圈出口开有喇叭形的孔道，孔道的出口处弧面往外扩张，中间部分紧缩，气阀座圈内部开设有环形水腔，环形水腔分别设置气阀座圈冷却水进水口和气阀座圈冷却水出水口，阀盘外圈设置与第一密封锥面配合的第三密封锥面，与第二密封锥面配合的第四密封锥面，在第四密封锥面上方盘面设置阀盘冷却水腔，阀盘冷却水腔的一侧安装进水管，另一侧安装出水管。本实用新型气阀座圈与阀盘都设置冷却水腔，双冷却能降低阀盘与气阀座圈温度，气阀座圈双密封锥面的设置使排气阀密封性更好，密封锥面堆焊特殊材料能提高其耐腐蚀和耐磨性。
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公开(公告)号：CN208203768U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820814484.7
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16B35/04 , F16B35/06 , F16B39/282
Abstract: 本实用新型的目的在于提供低速机多功能连杆螺栓，包括螺栓头、螺杆，螺栓头下方连接螺杆，螺杆中部为两段凸起，凸起上均设置圆形颗粒，螺杆下部为螺纹段，螺纹段下方开有用于安装吸油材料的十字吸油槽，所述吸油材料下端为圆柱体，圆柱体上方为与其相连的十字体，十字体内嵌于十字吸油槽里。本实用新型连杆螺栓结构简单合理，六角法兰面螺栓头的高防松性能、凸起段圆形颗粒的定位功能和特定吸油材料的吸油特性，使连杆螺栓能更好的应用于连接连杆部件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210799157U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201920640359.3
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02F1/16
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种有良好传热和密封性能的湿式气缸套，包括气缸套体，气缸套体安装在机体的气缸孔里，气缸套体的顶部设置沿径向突出的支撑肩，气缸套体下部设置圆环带，气缸孔上表面设置台阶，支撑肩与台阶相配合实现气缸套体的轴向固定，圆环带与机体内壁相接触实现气缸套体的径向固定，支撑肩、圆环带与机体壁面形成冷却腔，机体里设置连通冷却腔进口的进水道和连通冷却腔出口的出水道。本实用新型可以使气缸能够得到良好的冷却，满足发动机在更高负荷下的散热需求，保证发动机可以长时间地高效、可靠运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210240184U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920640577.7
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F15B19/00
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种凸轮驱动比例溢流阀的轴瓦疲劳试验机液压控制系统，包括液压油缸、偏心连杆机构、驱动电机、油箱、上油缸液压油泵、下油缸液压油泵，驱动电机连接并驱动偏心连杆机构，液压油缸通过活塞隔成上油缸和下油缸，活塞连杆连接偏心连杆机构，上油缸液压油泵连接上油缸液压油泵电机，上油缸液压油泵的进油口连接油箱，上油缸液压油泵的出油口连通上油缸，下油缸液压油泵连接下油缸液压油泵电机，下油缸液压油泵的进油口连接油箱，下油缸液压油泵的出油口连通上油缸，上油缸连接油箱。本实用新型可以保证控制系统缸内压力非常近似于低速机缸内燃烧压力，极大的提高了试验台反映真实工况的能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209818176U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920640394.5
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02F1/16
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种用于船舶低速柴油机的湿式气缸套，包括气缸套体，气缸套体安装在机体的气缸孔里，气缸套体的顶部设置沿径向突出的支撑肩，气缸套体中部设置圆环带，气缸套体的下部沿周向设置一圈扫气孔，气缸孔上表面设置台阶，支撑肩与台阶相配合实现气缸套体的轴向固定，圆环带与机体内壁相接触实现气缸套体的径向固定，支撑肩、圆环带与机体壁面形成冷却腔，机体里设置连通冷却腔进口的进水道和连通冷却腔出口的出水道。本实用新型气缸能够得到良好的冷却，满足发动机在更高负荷下的散热需求，保证发动机可以长时间地高效、可靠运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209545344U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201920640671.2
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02K5/26
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种可调对中的电机安装导轨，单侧导轨通过导轨安装螺栓固定在安装平面上，每根单侧导轨配有两个滑块和至少两个定位块、两个T形螺栓，定位块通过定位块安装螺栓固定在安装平面上，单侧导轨设置T形沟槽，滑块和T形螺栓安装在导轨的T形沟槽内，滑块通过滑块安装螺栓固定在导轨上，滑块上安装有纵向定位螺栓，定位块上安装横向定位螺栓；单侧导轨有两根，二者并行布置。本实用新型具有横向和纵向的定位机构，定位机构上面安装有电机定位螺栓。通过横向定位螺栓和纵向定位螺栓可以方便地调整电机位置，以实现良好的轴对中。其次，本实用新型所述的电机安装导轨通用型强，可以应用于不同形状或大小的电机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209909525U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920640397.9
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种应用于船用低速机的多级过滤式离心滑油滤清器，包括顶盖、转子、底座，顶盖和底座均伸出耳环，耳环上均设置螺栓孔，每个顶盖的耳环对应一个底座的耳环，从而构成一对耳环，每对耳环通过在它们的螺栓孔里安装贯穿螺栓相连，转子安装在顶盖和底座之间，顶盖和转子之间设置深沟球轴承从而形成旋转运动副，顶盖上设置观察孔，观察油塞塞在观察孔里，顶盖上加工有孔洞，出油管安装在转子里，并从孔洞伸出至转子外部。本实用新型不使用外罩壳，进一步减轻质量；由于转子转动半径比较大，只需要略低的旋转速度就可以达到离心的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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