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公开(公告)号：CN212954238U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021398473.9
申请日：2020-07-16
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
IPC: B66F19/00
Abstract: 一种用于绳轨式提升设备的导向牵引机构，包括基板、钩形导向块、压紧机构和主动牵引轮，基板中心设有通孔，主动牵引轮设于通孔处。主动牵引轮两侧分别设有压紧机构，两侧压紧机构关于主动牵引轮中心镜像对称。两压紧机构外侧分别设有钩形导向块。两钩形导向块关于主动牵引轮中心镜像对称。主动牵引轮由两片内表面镜像对称的轮盘组成，两轮盘之间组成绳槽。本实用新型主动牵引轮具有更高的负载能力和效率；可确保设备沿绳索运行时保持姿态不发生偏斜，从而满足多台设备沿同一条绳索串行工作的需求；本实用新型压紧机构能够限制连杆处于死点位置不变；确保本机构沿绳索运行时与绳索接触、脱离过程一致；绳索安装便捷快速。
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公开(公告)号：CN209814146U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920610598.4
申请日：2019-04-30
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
Inventor： 王玉海
Abstract: 本实用新型涉及车辆工程领域，公开了一种挂车用主动式电驱装置，包括驱动桥、动力电机、逆变器、动力电池、电池管理系统、高压配电箱、挂车蓄电池、挂车控制器和直流转换器，所述动力电机的电气输入端与所述逆变器连接，所述动力电机的机械输出端与所述驱动桥的输入端连接，所述动力电池分别与所述电池管理系统和所述高压配电箱连接，所述挂车蓄电池通过直流转换器连接所述高压配电箱，所述挂车控制器分别与所述逆变器、电池管理系统、直流转换器通讯连接。本实用新型具有集成度高、结构简单、可靠性好、整车适配好等特点，该模块化的挂车用主动式电驱装置可替换常规挂车中的任一承重桥，同时也可替换多承重桥以提升挂车整体性能。
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公开(公告)号：CN208530274U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821108568.5
申请日：2018-07-13
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
Inventor： 王玉海
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力用动力电机，包括动力电机前端盖、动力电机后端盖、定子、转子和位置传感器，动力电机前端盖、动力电机后端盖分别与定子的前端和后端固定连接，动力电机前端盖与发动机的飞轮壳输出端端盖固定连接，动力电机后端盖与变速箱的输入端端盖固定连接，所述转子前端通过与其匹配的发动机的曲轴轴承进行支撑，所述转子后端通过与其匹配的变速箱输入轴轴承进行支撑，该电机无轴承结构可使的动力电机具备免维护、无摩擦功率损耗、可靠性高等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212450405U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021456258.X
申请日：2020-07-22
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
Abstract: 一种位置可调的绳索导向张紧机构，包括立体导向槽块、异形张紧轮机构、滑动基板和导轨模块。立体导向槽块固定设于滑动基板上，异形张紧轮机构可滑动的设于滑动基板上。滑动基板可滑动的设于导轨模块上。异形张紧轮机构包括滑动轴和异形张紧轮，异形张紧轮设于滑动轴上。异形张紧轮机构装配后，异形张紧轮可绕滑动轴转动。本实用新型的有益效果为：可以与不同半径的牵引轮配合使用或与可变径牵引轮配合使用；能够避免绳索与牵引轮发生运动干涉；能够促进绳索脱离牵引轮凹槽；体积小，增加了绳索与牵引轮的包角，提高了负载能力与可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212423075U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021252101.5
申请日：2020-07-01
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院 , 青岛吉青院汽车科技发展有限公司
Abstract: 具有行车制动、驻车制动、缓速功能的气液混合制动系统，包括前轮气液制动操纵器、前ABS电磁阀、前轮湿式制动器、空气压缩机、驻车制动辅助用贮气筒、前轮制动用贮气筒、后轮制动用贮气筒、制动阀、手动阀、挂车手动阀、挂车阀、空气干燥器、后轮气液制动操纵器、后ABS电磁阀、前轮湿式制动器、继动阀和手继动阀。前轮气液制动操纵器与前ABS电磁阀相连，后轮气液制动操纵器与后ABS电磁阀相连。本实用新型利用气液混合制动系统实现行车制动、驻车制动、缓速功能。车辆行驶时，可将制动热量导出制动室进行强制降温，减少高温对制动系统磨损，有效延长制动系统的维护周期，降低维护费用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210149158U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920673621.4
申请日：2019-05-10
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
Abstract: 一种基于在线直流驱动的长途重载运输系统，包括车辆、运输生态体系和牵引电网。所述运输生态体系包括云控平台、车联网模块和物联网模块；所述牵引电网包括主变电所、牵引变电所、整流器、变压器和牵引线。所述车辆的顶部设置有受电弓。所述车辆上设有动力电池、电池管理模块、车载高频DC/DC转换器、MCU和电机。受电弓通过导线与车载高频DC/DC转换器相连，车载高频DC/DC转换器通过导线与动力电池相连；动力电池通过导线与电池管理模块相连；电池管理模块通过导线与MCU相连。MCU通过导线与电机相连。本实用新型节能减排，融入智能驾驶和物联网、车辆网技术，实现低能耗和效益、效率最大化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216894688U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202122814399.5
申请日：2021-11-17
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院 , 青岛众意汽车零部件有限公司 , 阳谷宇星汽具制造有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种集成加热式滤清器燃油箱总成，属于燃油箱技术领域，该集成加热式滤清器燃油箱总成包括油箱箱体，油箱箱体的圆周表面下部开设有放油孔，放油孔的槽口处通过垫片设置有放油螺塞，油箱箱体的圆周表面上部开设有安装孔，安装孔的槽口处通过固定连接有转接法兰，本装置具备的油气分离功能，能够有效降低供油系统中的油路中的空气含量，提高供油效率，提升运行动力；而且将燃油滤清器集成在燃油箱内部，燃油滤清器尺寸变化，可以延长燃油滤清器更换时间，同时简化了汽车结构布置，减少了整车上装配零件数量，降低了整车装配难度，提高了零部件集成度，降低了燃油滤清器的故障率，提升使用效率，可适用于多种不同款车型。
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公开(公告)号：CN210760743U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921039649.9
申请日：2019-07-05
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
Inventor： 王玉海
Abstract: 一种卡车变速巡航节油控制系统，包括巡航手柄、变速巡航控制器、发动机ECU、辅助制动系统、主制动系统、仪表。变速巡航控制器通过通讯线束与发动机ECU、辅助制动系统、主制动系统、仪表进行状态信息及控制信息交互。变速巡航控制器采集通讯线束上的信息，进行变速巡航策略运算。变速巡航控制器包括但不局限于电源及晶振、模拟量电路、开关量电路、MCU、CAN收发电路、传感器和功率驱动电路。巡航手柄通过通讯线束与MCU、开关量电路及发动机ECU相连，开关量电路采集所述巡航手柄的信号，用于巡航模式判断。本实用新型能够降低卡车驾驶员工作强度，提高巡航系统工作成功率，提高整车燃油经济性，同时保证人员及车辆安全。
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公开(公告)号：CN209823457U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920610599.9
申请日：2019-04-30
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
Inventor： 王玉海
Abstract: 本实用新型涉及汽车电气领域，公开了一种车载锂电池低压储能装置，该装置包括充放电管理设备、锂电池组和放电配电盒，充放电管理设备的正极功率输入端与正极公共端连接，其正极功率输出端与锂电池组的正极连接，锂电池组包括锂电池管理系统、单体锂电池串并联模组，锂电池管理系统与充放电管理设备连接，单体锂电池串并联模组串联有熔断器和电流传感器，电流传感器与锂电池管理系统连接，放电配电盒与锂电池组正极连接，放电配电盒内设串联的负载继电器和负载保险丝，负载继电器连接充放电管理设备，负载保险丝连接用电负载。本实用新型部件分工明确、策略集中可靠、满足各部件工作特性，可满足驾乘人员在使用车辆过程电能存储及用电安全等需求。
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公开(公告)号：CN209053779U
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201821108444.7
申请日：2018-07-13
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
Inventor： 王玉海
Abstract: 本实用新型公开了一种三角转子式液压泵马达，包括缸体、定子、转子、曲轴、密封压块、压紧弹簧和曲轴轴承，该泵马达为三角转子式结构，其转子在壳体内绕曲轴中心线进行公转同时由于曲轴具有偏心结构，驱动转子自转，实现油腔容积的变化，从而可实现机械能到液压能的相互转换。该液压泵马达由于其独特的结构，其具有运转平稳、功率密度高、结构简单、可靠性高等特点。
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