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公开(公告)号：CN119475107B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510061691.4
申请日：2025-01-15
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F18/2415 , G06F18/23213 , G06F18/10 , G06F30/13 , G06F30/27
Abstract: 本发明涉及一种桥梁病害两阶段分析与风险评估方法及系统，属于桥梁病害分析技术领域，解决现有的桥梁病害分析和风险评估方法桥梁病害预测精度低及风险评估不全面的问题。其中方法包括步骤：获取多座桥梁的数据，包括几何特性、材料特性、环境因素和病害数据；数据预处理，并对预处理后数据进行数据平衡处理；采用两阶段分析方法进行桥梁病害的特征优化，构建多标签分类模型以预测联合病害概率分布；基于联合病害预测概率，采用模糊C均值聚类方法对桥梁进行风险聚类分析，将桥梁风险分为不同类别并输出风险聚类结果。本发明提高了桥梁病害预测的准确性和风险评估的可靠性，具有更强的适应性，展现出良好的应用前景和经济效益。
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公开(公告)号：CN119555202A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411788115.1
申请日：2024-12-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G01H13/00
Abstract: 本发明涉及一种基于移动测量装置的桥梁频率间接测量方法及系统，属于桥梁工程测量领域，首先预估待测桥梁的理论频率，根据理论频率和预设车桥频率比反算出装置频率并计算空气弹簧总刚度，调节空气弹簧总刚度至计算值后将装置放于待测桥梁上行驶，无线动态加速度测试分析子系统对各磁电式振动传感器采集的加速度信号分别进行变分模态分解，再对得到的多个分量分别进行快速傅里叶变换得到频谱图，确定桥梁振动分量频谱图后提取桥梁频率，对从各传感器信号的桥梁振动分量频谱图提取的桥梁频率取平均值得到桥梁频率间接测量结果。本发明不需要封闭交通及布设繁杂的传感器，检测精度和效率都较高，并能通过改变装置自身参数有针对性的对桥梁进行检测。
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公开(公告)号：CN118854771A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411028069.5
申请日：2024-07-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种具有螺纹构造的混凝土装配式空心桥墩，该空心桥墩呈分段式连接结构，包括底部连接件；以及下部节段构件，其通过底部连接件连接于基础；多个中部过渡节段构件，其数量根据桥梁高度确定，且最底部的中部过渡节段构件螺纹连接于下部节段构件；螺纹连接于中部过渡节段构件上端的上部节段构件。本发明采用节段装配式设计方案，桥墩可以在工厂预制完成后进行分段装配，不仅降低了运输成本，还简化了现场安装流程，在灾后桥墩损毁紧急情况下，这种设计可以迅速部署，缩短抢修时间，从而最大限度地减少对交通通行的影响，装配后的临时桥墩通过在临时通车期间，能够利用适当的时机将临时桥墩浇筑成永久性桥墩。
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公开(公告)号：CN118344103A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410712437.1
申请日：2024-06-04
Applicant: 吉林大学
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明公开了一种桥面铺装调平层高延性泵送混凝土及其制备方法，涉及混凝土建筑材料技术领域，以重量份数计，包括水泥610‑740份、粉煤灰200‑300份、硅灰60‑90份，细砂800份，水280‑290份，纤维15份，减水剂10‑12份，膨胀剂80份，引气剂5.4份；制备方法包括如下步骤：首先加入水泥、粉煤灰和硅灰至强制式搅拌机中慢速搅拌30s，加入部分水后慢速搅拌2min，使胶凝材料浆体至粘稠状态，其次分散加入纤维和减水剂，慢速搅拌2min后，再快速搅拌3min，使其充分拌合均匀，接着加入细砂、膨胀剂、引气剂和剩余水，慢速搅拌2min后，再快速搅拌3min即可，最后将拌合料浇筑倒入模具中，振动密实后静置24h，脱模放入标准养护室（温度20±2℃，相对湿度95%以上）中养护；本发明满足抗压强度、变形能力与抗裂韧性方面的工作性能相平衡的工程需求，保障桥面铺装混凝土的泵送效果与粘结效果。
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公开(公告)号：CN117610138A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311790505.8
申请日：2023-12-25
Applicant: 广西交科集团有限公司 , 吉林大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种实时车流作用下拱桥吊杆疲劳寿命预测方法，该方法首先建立用于代表拱桥过桥车辆的当地标准疲劳车模型；再建立吊杆拱桥的桥梁模型，并提取吊杆各车道的影响线，且基于已知的过桥车流信息，根据蒙特卡洛法，模拟出多车道随机车流量；接着，加载车辆载荷，加载所得结果在各吊杆恒载基础上考虑车辆荷载及冲击系数，得到拱桥各吊杆的应力谱；最后，根据应力谱，计算得到每辆标准疲劳车对吊杆造成的损伤，将吊杆的疲劳寿命转换为过桥车辆数目。本发明的预测方法将吊杆疲劳寿命转化为过桥车辆数，实现了仅通过视频监控监测统计实时过桥车流，便可简便快捷的实时预测吊杆剩余疲劳寿命，进而及时更换危险吊杆，保障桥梁安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116796398A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310427758.2
申请日：2023-04-20
Applicant: 广西交科集团有限公司 , 吉林大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供的一种温度作用下裂缝宽度变化跨层级建模计算方法，其具体步骤有，S1：建立桥梁整体结构简易仿真模型并得到内力与温度变化值间的关系；S2：建立裂缝处梁段精密化仿真模型并计算得到裂缝宽度变化与内力之间的关系；S3：将步骤1所得内力与温度变化值间的关系带入步骤2中裂缝宽度变化与内力之间的关系，最终得到裂缝宽度变化与温度变化间关系式。该建模计算方法所采用的跨层级建模是建立低层和高层仿真模型并将其聚合化，简单来说，就是分别建立大而简单的仿真模型以及小而精密的仿真模型，并构建两者之间的联系进而进行仿真计算，通过该跨层级建模简化了仿真模型的建立过程，进而简便且快速得到温度变化与裂缝宽度变化间关系式。
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公开(公告)号：CN115993223A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310133393.2
申请日：2023-02-17
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开一种基于车载传感的桥梁刚度测量方法、系统及装置，首先计算桥梁各测量点位置处桥梁两点之间挠度差。其次建立车辆行驶至各测量点时前后传感器组之间桥梁挠度差。然后令上述两挠度差相等，并采用最小二乘法对n个前后传感器组之间桥梁挠度差进行线性拟合，获得桥梁刚度方程。最后将桥梁各测量点位置处测量车前后轮位置和两个垂直作用于桥面的静力荷载带入桥梁刚度方程获得待测桥梁刚度。本发明采用最小二乘法对n个前后传感器组之间桥梁挠度差进行线性拟合，通过最小化误差的平方和寻找数据的最佳函数匹配，获得桥梁刚度方程，后续直接将参数带入桥梁刚度方程即可，不仅可以提高待测桥梁刚度的计算速度，还可以提高待测桥梁刚度的计算精度。
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公开(公告)号：CN115752277A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211387855.5
申请日：2022-11-08
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 吉林大学 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 中铁投资集团有限公司 , 中铁隧道局集团吉林工程有限公司
Inventor： 张前进 , 孙亮 , 王永胜 , 夏曾银 , 刘石 , 刘保成 , 姜巍 , 朱学柏 , 李秋元 , 夏洋 , 乔永伟 , 宫亚峰 , 穆怀刚 , 刘鑫 , 肖洪佳 , 陈明胜 , 姚建东 , 田钦汉 , 谭国金 , 孙贺
IPC: G01B11/16 , G01K1/20 , G01K3/08 , G01K11/322 , G06F18/23
Abstract: 基于隧道不同围岩等级的BOTDA监测数据温度补偿方法，BOTDA监测每一个测点的温度与应变分布信息，由于BOTDA对测点处周围环境温度较为敏感，且隧道洞口到隧道中间段存在的温度梯度可能会对监测数据产生影响，本发明针对温度差值引起的应变进行了一定的数据处理，步骤是：布里渊光时域分析仪(BOTDA)光纤在隧道的布设；对隧道初始健康状态下监测数据的提取；基于高斯混合模型的(GMM‑TRVM)转导支持向量机对监测数据进行分类，其中每一个簇都是由同一个围岩等级下的监测数据所组成；再利用卡尔曼滤波算法(Kalam filtering)对监测数据进行特征分解，在此基础上应用GMM划分为多个簇进行不同围岩区间各测点间的温度补偿。
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公开(公告)号：CN115340338A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211129390.3
申请日：2019-11-21
Applicant: 吉林大学
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明公开了一种聚丙烯纤维水泥基材料及其制备方法，以重量份数计，由以下原料组成：水泥560‑670份，粉煤灰450‑560份，细砂450‑550份，聚丙烯单丝纤维13‑17份，高效减水剂6‑8份，水290‑315份；所述细砂为最大粒径不超过0.6mm的河砂或硅砂；所述聚丙烯单丝纤维的直径为30μm，长度为12mm；所述聚丙烯单丝纤维具有Y型截面，表面经压痕处理。本发明可制备出具备多缝开裂和变形硬化典型特征的大变形水泥基材料。
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公开(公告)号：CN113863964A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111212431.0
申请日：2021-10-19
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 中铁北方投资有限公司 , 吉林大学 , 中铁隧道局集团吉林工程有限公司
Inventor： 曹保利 , 刘石 , 逄明卿 , 孙亮 , 张林 , 刘旭鹏 , 姜巍 , 刘保成 , 陈念 , 魏东洋 , 乔永伟 , 刘星 , 宫亚峰 , 田钦汉 , 陈明胜 , 吕丹峰 , 谭国金 , 姚建东 , 夏阳
Abstract: 本发明公开了一种地铁运营时的防水设施，属于地铁防水领域，包括拱顶、地面和两组钢支架，两组钢支架上端均设置防水板与防水布，地面处设置排水槽，钢支架底端与拱顶底端之间设有排水管，排水管另一端连通于排水槽内，排水槽与城市排水道连接，排水槽与城市排水道之间通过滤板将水与其他大体积杂质分离。通过钢支架对防水板和防水布进行支撑，提高了整体防水结构的刚性和稳定性，同时地铁隧道安全性也相应的提高，并且通过转轴将两组钢支架进行转动连接，可对其进行折叠，便于对其携带与运输。
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