公开(公告)号：CN202170511U

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN201120226388.9

申请日：2011-06-30

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 陶连金 ,  王文沛 ,  张波 ,  黄俊 ,  李文博

IPC: E02D17/20 ,  E02D5/22

Abstract: 一种疏水抗滑桩，包括抗滑桩，透水管和水管，抗滑桩的两侧设置竖向凹槽，凹槽内设置透水管，在桩底设置内部孔槽，孔槽内设置一般水管，透水管与桩底内部孔槽内水管安装连接，形成类似“U”型连通管。本实用新型的优点和效果在于构建了抗滑桩桩身两侧稳定的渗流通道，使桩身两侧形成了稳定的水压场，达到了消散水压，疏通地下水的目的。

公开(公告)号：CN220868198U

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202322167156.6

申请日：2023-08-14

Applicant: 北京工业大学 ,  北京市政建设集团有限责任公司

Inventor： 陶连金 ,  高腾飞 ,  焦伯阳 ,  郭飞 ,  孔恒 ,  赵旭 ,  张宇 ,  胡国庆

IPC: E02D5/74 ,  E02D17/04

Abstract: 本实用新型提出了一种水下锚索施工装置，涉及锚索施工技术领域，包括：锚索钻机包括锚索钻杆，首节套管和多节套管连接，将锚索钻杆插入首节套管和多节套管，锚索钻机钻孔钻进孔深超过首节套管长度时停止；在首节套管和多节套管内形成封堵体；向多节套管内插入将制作好的锚索、锚索防护套、隔离对中支架、一次注浆管及二次注浆管；一次注浆管注入水泥浆形成锚索注浆体；采用遇水膨胀木塞塞入地连墙的孔口下端处，在地连墙的孔内加入速凝快硬性材料形成堵漏体；注浆管和排气管设置在遇水膨胀木塞上，通过注浆管和排气管注入水泥浆形成墙后空腔注浆体。本实用新型保证锚索在水下砂卵石地层中成孔的稳定性，防止孔底涌出来的细砂堵塞套管。

公开(公告)号：CN220284789U

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202321423682.8

申请日：2023-06-06

Applicant: 北京工业大学 ,  北京市政建设集团有限责任公司

Inventor： 陶连金 ,  胡国庆 ,  焦伯阳 ,  赵旭 ,  郭飞 ,  孔恒 ,  张宇 ,  高腾飞

IPC: E02D5/74 ,  E02D33/00

Abstract: 本实用新型公开了一种复合型可拆卸锚索支护结构，涉及锚索支护技术领域，包括锚孔、复合型锚索及承压座，复合型锚索包括锚头及若干个锚索束，锚头设于锚孔底部，锚索束贯穿承压座并固定于土体外表面；锚头包括壳体及内部固定锚索束的锁紧组件，锚头中部锁锚孔内设有熔断器。应用时，利用钻机在土体内钻出T形锚孔，将锚头插入锚孔底部，锚索束置于锚孔内并与承压座相连；锚孔内注入水泥浆并养护至抗压强度达到规定值后，对所有锚索束进行分级张拉；通过承压座上的压力传感器来监测锚索束伸长量变化；施工完毕熔断器通电融化使锚头脱落，回收锚索束。本实用新型具有施工简便、回收便捷、承载力大、成本低、对地下污染小的优点。

公开(公告)号：CN212479265U

公开(公告)日：2021-02-05

申请号：CN202020033178.7

申请日：2020-01-08

Applicant: 中铁二十三局集团第六工程有限公司 ,  北京工业大学

Inventor： 寇鼎涛 ,  陶连金 ,  何继华 ,  李小军 ,  姜潇 ,  方业飞 ,  巩森 ,  王后高

IPC: E21D11/14 ,  E21D11/10

Abstract: 本实用新型公开了一种上穿盾构隧道工程中减小隧道隆起的加固结构，新建隧道结构设在既有下卧隧道的上方，上导洞中隔壁为新建隧道结构的中间支撑结构，新建隧道结构与既有下卧隧道之间设有大直径抗隆起超前管棚；大直径抗隆起超前管棚与新建隧道结构之间设有水平型钢支撑；大直径抗隆起超前管棚包括管棚主体钢管，管棚主体钢管的两侧分别设有管棚钢管间左侧连接件和管棚钢管间右侧连接件，相邻管棚主体钢管之间的管棚钢管间左侧连接件和管棚钢管间右侧连接件嵌套连接在一起，使各个管棚主体钢管连成一体结构；本实用新型可以较好的控制下部盾构隧道的隆起值，可以有效保证既有盾构隧道在上方施工中的运营安全性。

公开(公告)号：CN204729106U

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201520355444.7

申请日：2015-05-28

Applicant: 北京工业大学 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司

Inventor： 陶连金 ,  郭飞 ,  苏斌 ,  苏艺 ,  汪国锋

IPC: E21D11/38 ,  E21D11/08

Abstract: 一种用于地铁区间隧道减振降噪的预制管片属于轨道交通减振降噪领域。其特征在于：在现有管片的外侧设置减振降噪材料，所述减振降噪材料预制沿地铁运行方向的长度要大于2倍的地上敏感建筑物长度；所述减振降噪材料为喷涂阻尼材料，厚度为3-5cm；喷涂阻尼材料的弹性模量为10-20MPa，损耗因子大于0.6，与混凝土的粘结强度大于2MPa。本实用新型通过增大管片的阻尼系数，隔断了振动波的传播途径，有效的减少了振动对周围环境的影响；并且所选材料具有防水、防腐、抗冲击、耐磨损等多种功能，实现一材多用、节能减排；施工过程简单，对施舍器具要求低。

公开(公告)号：CN203924050U

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201420180303.1

申请日：2014-04-13

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 陶连金 ,  边金 ,  安军海 ,  黄凯平

IPC: E02D5/50 ,  E02D5/58 ,  E02D17/20

Abstract: 一种适用于高海拔与高烈度地区的支护复合抗滑桩，由桩芯和桩筒两部分组成，桩筒紧密粘贴在桩芯外侧。桩芯由横截面为正六边形的预制预应力桩、注浆管、以及中心注浆管组成；预制预应力桩的每个侧面上沿轴线方向开有凹槽，注浆管置于凹槽内；预制预应力桩沿中心轴线开有中心注浆孔，中心注浆管置于中心注浆孔内。桩筒由多层钢筋笼和注浆体组成；最里层钢筋笼与桩芯紧密包裹，最外层钢筋笼紧贴孔壁，其余各层均匀分布；多层钢筋笼由注浆体包裹。本实用新型桩芯的混凝土强度达到80MPa以上，克服了低温下现浇混凝土硬化慢、质量难以保证的缺点；桩芯的预应力与桩筒的多层钢筋笼大幅度增加了桩的抗拉能力，进而提高了水平向承载能力，使其能提供更大的阻滑力。