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公开(公告)号：CN116749944A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310883822.8
申请日：2023-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆的能量调控方法及车辆。其中，该方法包括：基于混动车辆对应的实时行驶数据和行驶工况标准库，确定当前行驶工况和当前工况类别；基于当前行驶工况、当前工况类别和路况信息，对混动车辆进行行驶工况预测，得到工况预测结果，其中，路况信息包括以下至少之一：实时路况数据、预测路况数据；利用工况预测结果和混动车辆对应的当前电池电量，确定混动车辆的当前运行模式对应的目标能量调控策略；按照目标能量调控策略对混动车辆的发动机输出功率和驱动电机输出功率进行实时调控。本发明解决了相关技术提供的混动车辆的能量调控方法其智能化水平低、准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116443015A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310445051.4
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
IPC: B60W30/182 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆模式控制系统及方法，该系统包括：模式确定模块和模式控制模块；其中，模式确定模块，用于在检测到目标车辆启动时，根据目标车辆所关联的至少一个车辆关联信息，确定目标车辆相对应的目标车辆模式；模式控制模块，用于对目标车辆模式下的至少一个待调节控制器进行调节，以将目标车辆的车辆模式调节至目标车辆模式。解决了车辆模式单一，且对车辆模式的切换控制不够灵活的问题，通过对车辆的不同车辆状态设置相应的车辆模式，并在检测到目标车辆触发相应的车辆状态时，根据车辆所对应的车辆模式自动化的将车辆模式调节至目标车辆模式，达到了丰富车辆模式，并自动实现车辆模式切换以满足车辆在实际应用场景的车辆模式需求的效果。
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公开(公告)号：CN116428088A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310459511.9
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种轻混车辆的发动机起停控制方法、装置及轻混车辆。其中，该方法包括：获取轻混车辆的多维度数据集，其中，多维度数据集用于表征轻混车辆的实时运行状态和故障状态；基于多维度数据集确定待使用的目标起停方式；按照目标起停方式控制轻混车辆的发动机进行起动或者停机。本发明解决了相关技术中轻混车辆在不同工况下发动机起机不平稳、启动时间长导致发动机寿命降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115891967A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310173323.X
申请日：2023-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统控制方法、装置、设备以及介质。方法包括：当满足混合动力系统的高压动力电池上电的第一使能条件时，控制所述高压动力电池上电；在所述高压动力电池上电后，当满足发动机起动的第二使能条件时，控制发动机起动；在所述发动机起动后，当满足混合动力系统正常启动的第三使能条件时，确定所述混合动力系统上电完成。本发明的方案实现了混合动力系统从高压动力电池上电开始直至混合动力系统上电完成车辆可以行驶的过程的控制，在控制过程中每个涉及的部件的状态通过使能条件确定，从而成为高效且可靠的混合动力系统控制策略，提升车辆运行的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115593278B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211592376.7
申请日：2022-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
IPC: B60L58/40
Abstract: 本发明公开了燃料电池车动力系统模式切换控制方法、车辆及存储介质。其中，燃料电池车辆动力系统包括：燃料电池、动力电池和驱动电机，所述燃料电池通过升压转换器与电路总线连接，所述动力电池连接电路总线，所述驱动电机通过逆变器连接电路总线；控制方法包括：在车辆挡位在行车挡，通过比较油门踏板行程与设定阈值的关系、动力电池SOC与设定阈值的关系，整车控制器VCU控制动力系统进入燃料电池单独驱动模式、动力电池单独驱动模式或联合驱动模式，通过比较行车功率需求与燃料电池可输出的最小功率，控制动力系统进入行车发电模式。通过提供的模式切换控制方法，实现对不同模式切换的有效控制，提高了车辆运行的稳定性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115384310A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211021179.X
申请日：2022-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L53/00 , H04M1/72415
Abstract: 本发明公开了一种应用于车辆中的充电方法、装置、电子设备及存储介质。当接收到远程充电指令时，获取所述远程充电指令中所携带的充电模式；基于所述充电模式，确定目标车辆的当前状态信息；若所述当前状态信息满足相应的预设条件，则基于所述充电模式为所述目标车辆充电。本发明解决了系统可靠及稳定运行的问题，确保安全可靠的运行远程充电的功能，实现基于充电模式对车辆进行充电，从而提高车辆驾控体验，增强车辆使用便捷性的效果。
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公开(公告)号：CN112160857B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011035316.6
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种双电机车辆发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：监测到运行状态变化信号时，根据所述运行状态变化信号确定发动机运作模式；当车辆当前状态满足所述发动机运作模式对应的运作前提条件时，确定所述发动机运作模式对应的工作电机；通过所述工作电机控制发动机运作。本发明通过获取到的运行状态变化信号和实际采集车辆当前状态，分情况选择双电机车辆的两个电机中最适合当前时刻工作的电机，从而有效控制发动机的起停，解决了双电机混合动力车辆在不同工况下发动机起停难的问题，实现了可以准确控制发动机起停的效果，提高了车辆的驾驶性、舒适性和经济性。
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公开(公告)号：CN113954842A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111265202.5
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合轮端扭矩能力确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：基于电池功率、空调功率、转换器功率、电机预留功率以及电机效率，确定电机的电机功率；基于电机的电机功率确定驱动系统的电机初始扭矩能力，并基于电机初始扭矩能力、电机扭矩损失、驱动系统的变速箱扭矩损失以及驱动系统的轮端传动比值，确定驱动系统的电机轮端扭矩能力；获取驱动系统中发动机的发动机净扭矩能力，基于净扭矩能力以及变速箱扭矩损失确定驱动系统的发动机轮端扭矩能力，并基于电机轮端扭矩能力、发动机轮端扭矩能力，确定驱动系统的混合轮端扭矩能力，实现了有效、真实、可靠地计算出混动力系统输出到车轮端的扭矩能力。
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公开(公告)号：CN113619560A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111037579.5
申请日：2021-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车输出扭矩的控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：确定目标车辆的当前工作状态，基于当前工作状态，确定目标车辆的辅助功能单元是否处于激活状态；若是，则基于已激活辅助功能单元，确定目标辅助功能单元，确定目标辅助功能单元的辅助需求扭矩，将辅助需求扭矩确定为目标车辆的目标输出扭矩；基于目标输出扭矩和预先设定的输出扭矩的最大限值，控制目标车辆的扭矩输出。本发明实施例的技术方案，可以精准地确定出目标车辆的目标输出扭矩，从而更准确地、有效地对车辆的扭矩输出进行控制。
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公开(公告)号：CN113108749A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110550298.3
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机混合动力系统的相位角标定方法、装置及车辆，该方法包括：获取驱动电机及启动发电电机的标定关联信号，标定关联信号包括控制模块和诊断工具发出的信号；利用整车控制器判断标定关联信号是否满足预设标定条件；若标定关联信号满足驱动电机标定条件，则驱动电机控制器控制驱动电机运行，并对驱动电机的旋变零位相位角进行标定，确定驱动电机的第一初始相位角；若标定关联信号满足启动发电电机标定条件，则启动发电电机控制器对启动发电电机的旋变零位相位角进行标定，确定启动发电电机的第二初始相位角。本发明利用诊断工具和控制模块控制两个动力源运行，在实车上对双电机的相位角进行标定，可提高标定效率和准确性。
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