-
公开(公告)号：CN115027276A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210600760.0
申请日：2022-05-27
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 西南交通大学 , 北京纵横机电科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种适用于轨道车辆牵引系统的异步电机制动方法及装置，适用于轨道车辆牵引系统的异步电机制动方法包括：根据异步电机定子的电流以及速度确定其两相静止坐标系下的定子电压参考值；当所述异步电机由再生制动至反接制动转变时，设置所述异步电机定子的电流频率的变化范围阈值；根据所述定子电压参考值以及所述变化范围阈值对所述异步电机进行制动操作。本发明可以减少轨道车辆牵引系统的空气制动带来的闸瓦磨损，从而节省轨道车辆的相关生产成本和维修成本。
-
公开(公告)号：CN111007329B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201911105009.8
申请日：2019-11-13
IPC分类号： G01R31/00 , G01R19/165 , G01J5/48
摘要： 本发明提供一种电气柜的安全监测方法及系统，所述方法包括：获取电气柜的电气元件的热量监测数据；根据所述电气柜的电气元件的热量监测数据以及每个电气元件的位置信息，获得每个电气元件的当前检测温度；根据每个电气元件的当前检测温度、上一次检测温度以及检测时差，获得每个电气元件的实际温度变化速率；根据每个电气元件的温度影响参数，获得每个电气元件的当前温度变化速率；若判断获知所述电气元件的实际温度变化速率与当前温度变化速率的差值的绝对值大于所述电气元件的第一阈值，则对所述电气元件进行故障预警。所述装置用于执行上述方法。本发明实施例提供的电气柜的安全监测方法及系统，提高了电气元件故障判断的准确性。
-
公开(公告)号：CN114816805A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210415871.4
申请日：2022-04-20
摘要： 本发明提供了一种FPGA程序配置方法、控制器和系统，涉及轨道交通车载设备技术领域，所述方法包括：通过远程通信接口，接收上位机发送的FPGA程序；根据第一校验算法对所述FPGA程序进行计算生成第一校验码，将所述第一校验码添加到所述FPGA程序中生成目标FPGA程序，存储所述目标FPGA程序；读取所述目标FPGA程序，从所述目标FPGA程序中提取所述第一校验码；根据第一校验算法对所述目标FPGA程序进行计算生成第二校验码，判断所述第一校验码是否等于所述第二校验码；若是，则用所述目标FPGA程序配置FPGA。本发明能够远程配置FPGA，不用在配置FPGA前拆除控制器，提高配置FPGA的效率。
-
公开(公告)号：CN114738404A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210450215.8
申请日：2022-04-27
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847
摘要： 本发明公开了一种轮装制动盘，包括两个盘体，两个所述盘体对称设置在车轮辐板的两侧并与所述车轮辐板相连接，所述盘体的内盘面与所述车轮辐板之间形成散热腔，所述盘体的内盘面上分布有多个散热筋，所述盘体的厚度沿其径向向外增大。本发明的轮装制动盘，通过将盘体的厚度沿其径向向外增大地设置，从而提高了盘体上靠近其外缘的区域的抗弯能力，使盘体受冷热温度变化的作用下各个位置处均产生均匀的变形而不会导致盘体上靠近其外缘的区域朝远离车轮辐板6的一侧发生翘曲，从而确保盘体的内盘面上的散热筋始终支撑在车轮辐板上，从而有利于轮装制动盘整体的结构稳定性，盘体上靠近其内侧的散热筋不会紧贴在车轮辐板而影响车轮辐板的受力。
-
公开(公告)号：CN114738403A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210363812.7
申请日：2022-04-08
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847
摘要： 本发明公开了一种制动盘，包括：盘毂，安装在车轴上；盘体，与盘毂连接，盘体上设有散热腔，散热腔沿盘体的径向贯穿盘体的外周面和内周面，散热腔内间隔排布有多个内凹散热筋，内凹散热筋的外周面上设有至少一向内凹陷的凹腔。本发明的制动盘，气流从盘体的内周面进入散热腔后，一部分气流穿过多个内凹散热筋之间的通道后从盘体的外周面流出，同时还有一部分气流会进入该凹腔中形成旋转的气窝，这两部分气流之间形成稳定的气体摩擦界面，降低气流流动阻力，增加了散热面积的同时增加了内凹散热筋表面气流的流动性，降低了制动盘旋转时受到的气流阻力；还减轻了散热筋的重量，降低了制动盘在列车加速过程和高速行驶过程中转动所消耗的能量。
-
公开(公告)号：CN114705964A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210316856.4
申请日：2022-03-29
发明人： 王骁 , 徐小明 , 王为介 , 仇祺沛 , 马颖涛 , 李阳 , 张建军 , 葛兴来 , 柴育恒 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉 , 刘伟志 , 杨宁 , 李岩磊 , 陈义衡 , 张若冰 , 杨清清 , 陈明远 , 董鑫媛 , 和靖 , 刘明田
IPC分类号： G01R31/26
摘要： 本申请提供了一种基于粒子群算法的驱动信号提取和结温估算方法、装置及系统，所述信号提取方法包含：通过牵引整流器获取外部参量网侧电压、网侧电流以及直流侧电压；根据所述外部参量网侧电压、所述网侧电流以及所述直流侧电压通过粒子群算法计算出外部电路的杂散电感和杂散电阻；将所述杂散电感和所述杂散电阻代入网侧闭合回路结合基尔霍夫电压定律计算出四象限输入电压；根据所述四象限输入电压通过对变流器的调制策略进行分析获得中整流器中每个IGBT模块的驱动信号。
-
公开(公告)号：CN114655270A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210287213.1
申请日：2022-03-23
摘要： 本申请实施例提供一种动车组空气制动可变架构控制系统，包括：制动控制单元、设置在每一车轴上的夹钳端制动缸以及对应所述夹钳端制动缸设置的压力控制/防滑单元，所述压力控制/防滑单元连接所述夹钳端制动缸与所述制动控制单元；所述制动控制单元包括集中气动控制单元和至少一个集中端分离冗余控制器，其中，所述集中气动控制单元用于连接总风压力输入，所述集中端分离冗余控制器用于连接车辆状态输入，并根据所述车辆状态输入和各车轴滑行状态确定控制架构，所述控制架构包括车控、架控以及轴控；本申请能够灵活、准确和可靠的实现动车组空气制动控制。
-
公开(公告)号：CN114622139A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210262800.5
申请日：2022-03-17
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , F16D65/12 , C21D1/18 , C21D1/28 , C21D9/00
摘要： 本发明提供了一种合金钢及由其制成的制动盘。该合金钢的组成包含：C：0.1‑0.3％，Mn：0.6‑1.5％，Si：0.85‑1.6％，Cr：0.4‑1.2％，Ni：0.5‑1.3％，Mo：0.5‑1.6％，Nb：≤0.2％，V：≤0.4％，Cu：≤0.3％，Al：≤0.4％，其余为Fe及不可避免的杂质元素，该合金钢具有良好高温强度和抗热疲劳性能；本发明还提供了一种由该合金钢制得的制动盘，该制动盘在高速制动条件下能保证更好的机械性能，具有更好的抗热疲劳性能，能降低疲劳裂纹的扩展速率和材料组织的奥氏体化倾向，使用寿命长，抗磨损性能好。
-
公开(公告)号：CN114486304A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210114316.8
申请日：2022-01-30
摘要： 本发明提供一种基于机车车辆的旋转部件跟踪方法及装置，该方法包括：对局部连续转速信号进行等角度重采样和幅值插值，得到等角度重采样振动数据；根据旋转部件的角度周期截取等角度重采样振动数据，得到多段截取结果；对多段截取结果进行叠加，得到旋转部件的等角度间隔跟踪信号。本发明可以实现对无键相铁道机车车辆的旋转部件阶次跟踪，使原本不具备条件铁道机车车辆的旋转部件自动化故障诊断和智能运维成为了可能。
-
公开(公告)号：CN114300215A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111674359.3
申请日：2021-12-31
IPC分类号： H01F7/02
摘要： 本发明提供了一种磁场可调的Halbach阵列装置，包括：若干个并列排布的磁极，磁极包括固定磁极和可调磁极；在磁极的上方设置有轭铁；可调磁极可绕自身轴线转动，可调磁极包括可旋转永磁体与包裹在可旋转永磁体外的磁性材料。本申请基于经典Halbach阵列，通过将部分或全部永磁体设计成可旋转结构，并设计不同旋转方案，实现磁场大小和方向的调节及外特性的改变，使Halbach阵列的适用范围更加广泛。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
694 条记录 (耗时 0.064 秒)
