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公开(公告)号：CN111758305A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201980014636.2
申请日：2019-02-05
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 伊沃内·特伦茨
摘要： 提供了一种用于电力电子应用的衰减装置，所述衰减装置具有：电路板(4)；和电流传感器，所述电流传感器被电连接到电路板(4)并被保持在电流传感器壳体(1)中；以及电流针(2)，所述电流针(2)延伸穿过所述电路板(4)并被所述电流传感器壳体(1)包围，衰减元件(3)被布置在所述电流传感器壳体(1)与所述电流针(2)之间。
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公开(公告)号：CN108463654B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201680077626.X
申请日：2016-12-08
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 亚历山大·基里连科 , 维塔利·弗里布斯 , 卡尔斯滕·施特拉斯伯格
IPC分类号： F16H59/08 , G06F3/0488
摘要： 用于汽车中的线控换挡组件的操作装置，包括触敏显示器(1)，所述触敏显示器用于选择汽车的全自动和/或半自动变速器的可选择的操作模式(P，R，N，D)，并且具有基本平坦的表面(5)，其中，所述触敏显示器的表面(5)包括凹部(3)，并且，所述操作装置的开始位置程序被构造成当在所述凹部(3)的位置处检测到与所述触敏显示器(1)的接触达预定时间段时，向所述触敏显示器(1)发出指令以显示换档图案(9)，其中，所述换档图案(9)的开始位置位于所述凹部(3)的位置处。
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公开(公告)号：CN111052048A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880057578.7
申请日：2018-08-10
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： G06F3/01 , G06F3/0354 , G06F3/041 , H04R17/00
摘要： 本发明涉及一种触摸面板装置(1)，包含：触摸输入表面(3)；至少一个传感器(7、11)，其用于监视被施加到触摸输入表面(3)的接触和/或负荷；触觉响应生成单元(9)，其被刚性地连接到触摸输入表面(3)；和控制单元(5)，其用于处理来自传感器(7、11)的信号并基于监视到的接触和/或负荷来控制触觉响应生成单元(9)，其中，触觉响应生成单元(9)包含壳体(91)，所述壳体包含导磁材料、被固定地布置在所述壳体(91)内的导电线圈(93)以及包含导磁材料的芯(95)，其中该芯(95)被布置在线圈(93)内，使得该芯(95)能够沿着线圈(93)的长轴(Z)移动。
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公开(公告)号：CN106895140B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201611151341.4
申请日：2016-12-14
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 扬-弗雷德里克·库恩 , 马库斯·希默 , 斯特凡·申纳赫 , 斯文·比贝尔
摘要： 本发明描述了一种运行有带次级联接部分流无级传动装置(3)车辆传动系(1)的方法。在换向传动装置(5)的换向离合器(5A、5B)的断开的运行状态下，施加在输出端(4)的区域内的转矩能够经由范围传动装置(7)在变化器(8)的区域内得到支持。在存在有用于分开驱动机(2)与输出端(4)之间的动力流的请求时核实的是，车辆是否位于斜坡位置中，其中，在询问结果是肯定的情况下，驱动机(2)与传动装置(3)之间的动力流最晚在输出端(4)的转速达到零时通过断开换向离合器来分开，而经由范围传动装置(7)维持输出端(4)与变化器(8)之间的作用连接。
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公开(公告)号：CN110770673A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201880040971.5
申请日：2018-05-23
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 莱纳尔·彼得日克
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的旋转控制装置(1)，该旋转控制装置(1)包括用户接口表面(3)、特别是旋钮，该用户接口表面(3)被实施成相对于装置(1)的壳体(5)围绕装置(1)的转动轴线(7)旋转，该旋转控制装置(1)还包括：传感器单元(9)，该传感器单元(9)用于监测用户接口表面(3)相对于壳体(5)的定向和/或转动；处理单元(11)；以及通信接口(13)，该通信接口(13)用于根据来自处理单元(11)的输出(Op)来发送控制信号(Ts)，所述输出(Op)由处理单元(11)基于来自传感器单元(9)的传感器数据(Ds)而产生。
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公开(公告)号：CN105882621B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201610082814.3
申请日：2016-02-05
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车传动系的起动单元(1)，其包括持续制动器(3)和能切换的、机械的分离离合器(2)，该分离离合器具有至少一个起动元件(5、6)，起动元件在接合的状态中将传动系之中用于连接至驱动机的驱动侧(7)与各个输出侧(8、9)连接，输出侧设置在传动系之中用于与机动车变速器联接。为了提供在其中实现了持续制动器(3)的尽可能紧凑的布置的起动单元(1)，持续制动器(3)整合到分离离合器(2)中，其方式是：持续制动器(3)在轴向上容纳在至少一个起动元件(5、6)与至少一个起动元件(5、6)的至少一个操作促动器(10、11)之间。
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公开(公告)号：CN104712734B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201410738078.3
申请日：2014-12-05
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 乌尔里希·埃滕霍费尔 , 伯恩特·索姆斯舍尔 , 汉斯-彼得·尼德迈尔
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的传动单元的监控单元，其具有至少一个用于检测传动单元的参数的传感器并且具有用于传动单元的状态测定的计算机单元，该计算机单元具有内部接口，通过该内部接口将计算机单元与传感器连接。该计算机单元具有外部接口，通过该外部接口能将计算机单元与轨道车辆的中央控制装置和/或与轨道车辆的附加传动单元的至少一个另外的监控单元连接。计算机单元构造成使得借助该计算机单元根据经由内部接口和/或外部接口发送的数据能至少近似地确定传动单元的至少一个构件和/或整个传动单元的剩余使用寿命。此外，本发明还涉及一种用于轨道车辆的包括多个传动单元的传动系统的监控系统。
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公开(公告)号：CN107228163B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710070753.3
申请日：2017-02-09
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 乌尔里希·弗利奇勒
CPC分类号： F16H57/082
摘要： 本发明涉及一种车辆变速器(1)，该车辆变速器具有用于可切换地设定多个转速比的变速箱(4)并具有用于转动方向反转的转轮组(5)，其中该变速箱(4)和转轮组(5)布置在共同的变速器壳体(10)中，并且其中转轮组(5)实施为行星齿轮组，该行星齿轮组具有在壳体上固定布置的行星齿轮架(13)。行星齿轮架(13)具有用于支承行星齿轮(16)的第一底板(14)和第二底板(15)。第一和第二底板(14、15)通过多个接片(37)彼此刚性连接。第一底板(14)和变速器壳体(10)的中间壳体(8)彼此一体地构造。
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公开(公告)号：CN110015299A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811330379.7
申请日：2018-11-09
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 米夏埃尔·吉尔林
IPC分类号： B60W30/18
摘要： 本发明涉及用于运行机动车的驱动系的方法，其中，驱动系(1)包括：内燃发动机，接在内燃发动机与输出装置之间的变速器以及制动装置，其中，在机动车行驶期间，在存在手动请求的情况下或在存在限定的运行条件的情况下，驱动系(1)在惯性滑行模式下运行，在惯性滑行模式下，断开驱动系(1)并且关停内燃发动机。本发明规定：当尽管存在用于启动内燃发动机的信号但对在惯性滑行模式下被关停的内燃发动机的启动却失败时，自动触发制动过程。
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公开(公告)号：CN109996981A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201780072912.1
申请日：2017-10-23
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 丹尼尔·普法伊费尔
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明涉及一种用于达到至少两个切换位置的机电促动机构，其具有用于正常运行的电驱动器(1)和用于紧急运行的储能器(2)，电驱动器和储能器与周转轮系(3)联接。周转轮系(3)与将转动运动转换成直线运动的传递设备(4)联接，用以在正常运行中和在紧急运行中达到切换位置。
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